Рубрика: Северный морской путь

АО «Балтийский завод» (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию», ОСК) во вторник заложило седьмой универсальный атомный ледокол проекта 22220, получивший название «Сталинград», сообщает «Интерфакс».

Участие в церемонии по ВКС принял президент РФ Владимир Путин.

«Сегодня Россия активно и последовательно развивает свой уникальный ледокольный флот, пополняет его современной техникой. (…) Задачи перед нами, без преувеличения, исторические. Важно последовательно усиливать позиции в Арктике, полностью реализовать логистический потенциал РФ, обеспечить развитие перспективного трансарктического транспортного коридора от Петербурга до Владивостока», — сказал Путин в ходе обращения к участникам церемонии закладки.

Акт о закладке ледокола подписали генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Яков Антонов, директор филиала по атомным судам ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Олег Яшенькин и генеральный директор «Балтзавода» Александр Коновалов. Также в ходе мероприятия к секции ледокола была прикреплена закладная доска.

Церемония закладки была приурочена к 19 ноября – 83-й годовщине начала Сталинградской стратегической наступательной операции (операция «Уран»). Она продолжалась до 2 февраля 1943 года, ее итогом стало окружение и разгром 6-й немецкой армии.

Ледоколы проекта 22220 предназначены для проводки судов в Арктике, на участках от Енисея и Обской губы, для буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, а также решения других задач. Мощность ледоколов — 60 МВт.

Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 был заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года и сдан в октябре 2020 года. Ледокол «Сибирь» вошел в состав атомного флота РФ в декабре 2021 года, «Урал» — в ноябре 2022 года. В марте 2025 года частью «Атомфлота» стал ледокол «Якутия».

В настоящее время «Балтийский завод» ведет строительство еще двух атомоходов проекта 22220 – «Чукотка» и «Ленинград».

Балтийский завод специализируется на строительстве ледоколов и других гражданских судов.

Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин 12 ноября 2025 года, сообщается на сайте Правительства РФ.

МАФ является ключевой международной площадкой для обсуждения социально-экономического развития Арктического региона, привлечения инвестиций и установления международного сотрудничества. Организатор форума – фонд «Росконгресс» при поддержке Правительства Российской Федерации.

«Мурманск – начальная точка Северного морского пути, важная стратегическая территория для развития российской Арктики. В этом году здесь успешно прошёл Международный арктический форум – около 1,3 тысячи участников и представителей СМИ из 21 страны, порядка 230 представителей российского и иностранного бизнеса из более чем 110 компаний. Мы видим, как интерес к обсуждению арктической повестки растёт. Наша страна настроена на взаимовыгодное сотрудничество со всеми заинтересованными странами и открыта для международного сотрудничества. Уверен, Международный арктический форум и дальше будет значимой площадкой для обсуждения актуальных проблем арктической повестки», – подчеркнул Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе, председатель оргкомитета по подготовке и проведению Международного арктического форума «Арктика – территория диалога» Юрий Трутнев.

Мурманская область демонстрирует стабильное развитие, несмотря на внешнее давление и санкции. По прогнозу правительства региона, валовый региональный продукт ожидается на уровне 1,3 трлн рублей в 2026 году с планируемым ежегодным ростом ВРП около 1,3–2,3% в период 2026–2028 годов. Важную роль играет комплексное развитие инфраструктурных проектов: Мурманский транспортный узел, судоремонтный кластер, реновация морского рыбного порта, развитие производств на Ковдорском ГОКе и в филиале АО «Апатит» в Кировске, а также реализация проекта рудника «Северный». Объём инвестиций в основной капитал должен превысить 350 млрд рублей в 2026 году и дорасти до 400 млрд рублей к 2028 году.

«Это огромный шаг и большая оценка нашей совместной работы. В этом году мы провели форум под девизом „На Севере – жить!“, и именно тогда Президент назвал Мурманск столицей русской Арктики. Теперь закрепляем этот статус. Форум – это рабочая площадка, где вместе с федеральными коллегами мы решаем реальные задачи: от экономики и технологий до логистики и развития Севморпути. А постоянное проведение форума в Мурманске означает: ключевые решения по развитию Арктики будут приниматься здесь, у нас», – заявил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Северо-Сибирская железная дорога, когда она будет построена, станет частью Трансарктического транспортного коридора. Об этом ТАСС сообщил председатель исполнительного комитета межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников.

Осенью 2023 года президент России Владимир Путин поручил правительству РФ совместно с правительством Кемеровской области, Российской академией наук и РЖД рассмотреть возможность строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали. Общая стоимость проекта Севсиба — 8 трлн рублей. По расчетам ученых, эта дорога окупаема в горизонте 20 лет.

«Северо-Сибирская железная дорога обязана будет интегрироваться туда, потому что дорога будет элементом Трансарктического коридора. У нас есть основное транспортное плечо и маршруты подвоза продукции для того, чтобы наполнять Северный морской путь. В качестве дополнения к портам Севморпути мы предлагаем железную дорогу в той или иной конфигурации», — сказал он.

Грузопоток по Северо-Сибирской железной дороге оценивается в 115 млн тонн в год, где около 50 млн тонн — это уголь. По словам Гусельникова, административный интерес к проекту сохраняется на разных государственных площадках. «Мы сейчас активно изучаем опыт Тихоокеанской железной дороги, которую построили очень быстро», — пояснил глава исполкома МАСС, добавив, что частный бизнес в Сибири также мог бы рассмотреть участие в проекте железной дороги.

Ранее на пленарном заседании ВЭФ Путин отметил растущую заинтересованность в Трансарктическом транспортном коридоре из Санкт-Петербурга во Владивосток со стороны российских компаний, работающих в Арктике, и со стороны иностранных перевозчиков.

Трансарктический коридор — это маршрут, связывающий восточную и западную части России, порты Санкт-Петербурга и Владивостока, через северные моря, порты Мурманска и Архангельска, призванный соединить мировые промышленные, сельскохозяйственные, энергетические центры и потребительские рынки более коротким, безопасным и экономически выгодным маршрутом. Трансарктический коридор — это эволюция проекта «Большой Северный морской путь», реализуемого по нацпроекту «Эффективная транспортная система».

Глубоководный район порта Архангельск предусматривает создание пяти терминалов высокого уровня автоматизации и цифровизации. Об этом говорится в видеопрезентации, представленной губернатором региона Александром Цыбульским в ходе совместных заседаний комиссий Государственного Совета Российской Федерации по направлениям «Международная кооперация и экспорт» и «Северный морской путь и Арктика». Об этом сообщает PortNews.

«Глубоководный порт в Архангельске станет ключевым объектом инфраструктуры, будет поддерживать круглогодичную навигацию и рост грузопотока по СМП. Проект позволит разгрузить Восточный полигон и Азово-Черноморский бассейн, подстегнет развитие промышленности, расширит сотрудничество со странами БРИКС+. Грузовая база нацелена на двусторонний грузопоток контейнеров по СМП, экспорт генеральных грузов, минеральных удобрений и нефтяного кокса. Ее дополнят каботажные перевозки угля и бункеровка», — сказано в видеопрезентации.

В презентации уточняется, что более половины экспортных грузов пойдет из европейской части России. Встречный грузопоток возникнет, в основном, в Китае и поступит в порт по СМП. Каботажные поставки с Сырадасайского угольного месторождения и Новой Земли (скорее всего речь идет о Павловском месторождении — Прим. ред.) дополнят импорт с востока.

Экспортные грузы будут поступать в порт по железной и автомобильной дороге.

Для перевалки балкерных грузов предусмотрено оборудование соответствующих терминалов конвейерами и судопогрузочными машинами.

Национальная транспортно-логистическая платформа станет основой для развития международных транспортно-логистических маршрутов, в том числе трансарктического транспортного коридора. Об этом Президент РФ Владимир Путин рассказал на пленарном заседании ПМЭФ-2025.

«…Речь идет о создании национальной цифровой транспортно-логистической платформы. В том числе на такой современной технологической базе получат развитие международные артерии, проходящие по территории нашей страны, включая Трансарктический транспортный коридор от Санкт-Петербурга через Мурманск во Владивосток, и другие», — подчеркнул глава государства.

Владимир Путин подчеркнул, что сегодня в России уже работает государственная система электронных перевозочных документов для автомобильных перевозок. Ежемесячно выдается до 1,5 млн транспортных накладных, путевых листов и других документов. По словам главы государства, в будущем на цифровые, платформенные решения будет переведен весь транспортный контур Российской Федерации.

Активное использование потенциала Северного морского пути прописали в энергетической стратегии России до 2050 года. Часть мероприятий стратегии направлены на ускорение реализации инфраструктурных проектов и для перенаправления поставок нефти, газа и продуктов их переработки на новые рынки дружественных стран, а также на наращивание мощностей по перевалке нефти в портах Дальнего Востока и Арктики. Об этом сообщает портал EastRussia.

По данным пресс-службы кабмина, кроме того, внимание будет уделяться ускоренному соединению систем транспортировки газа «Сила Сибири» и «Сахалин – Хабаровск – Владивосток» с единой системой газоснабжения.

Цель стратегии — создание нового состояния энергетики, которое обеспечит доступное и гарантированное снабжение населения и экономики России продукцией и услугами топливно-энергетического комплекса, эффективную реализацию экспортного потенциала страны, а также энергетическую безопасность, технологический суверенитет и конкурентоспособность отраслей ТЭК.

План мероприятий по реализации стратегии подготовит Минэнерго в течение полугода.

• 

Все страны-экспортеры смотрят перспективно на развитие Северного морского пути (СМП). Об этом сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, передает ТАСС.

«Все мировое сообщество, все страны-экспортеры смотрят перспективно на развитие Северного морского пути. Мировые морские перевозки плотно связаны с развитием мировой экономики», — сказал он в ходе круглого стола «Правовое и организационное регулирование вопросов развития Северного морского пути».

По его словам, использование Севморпути является безальтернативной перспективой. «Традиционный маршрут — Суэцкий канал — ограничен по пропускной способности. <…> Эксперты [оценивают], что до $500 млрд [достигает] товарооборот между Азией и Европой. Часть этого груза может пойти через Северный морской путь», — пояснил он.

Ранее заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев сообщал, что грузопоток по СМП за 2024 год составил 37,9 млн тонн, превысив предыдущий рекордный результат более чем на 1,6 млн тонн. В 2024 году было совершено рекордное количество транзитных рейсов — 92, поставлен рекорд по транзитным грузам — более 3 млн тонн, что почти в полтора раза больше, чем в 2023 году.

• 

Президент РФ Владимир Путин своим указом образовал организационный комитет по подготовке празднования 500-летия начала освоения Россией Северного морского пути. Комитет возглавит помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев, передает ТАСС.

«Назначить председателем организационного комитета по подготовке и проведению празднования 500-летия начала освоения Россией Северного морского пути помощника президента Российской Федерации, председателя Морской коллегии Российской Федерации Патрушева Н. П.», — говорится в указе.

Путин поручил Патрушеву в месячный срок утвердить состав оргкомитета, а также совместно с правительством РФ и Росатомом разработать и утвердить план мероприятий по подготовке и проведению празднования.

Председатель Морской коллегии ранее отмечал, что дальнейшее развитие России и повышение ее роли в мировой экономике напрямую зависит от освоения Арктики, поэтому Северный морской путь является одним из приоритетных логистических проектов современности. Кроме того, Севморпуть играет важную роль в увеличении объема торговли РФ со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, что особенно актуально с учетом разворота внешней торговли России на Восток.

• 

Россия запустит в 2026 году на орбиту четыре аппарата, которые обеспечат скоростным широкополосным интернетом всю территорию страны, включая Арктику. Это анонсировал председатель правительства РФ Михаил Мишустин на пленарной сессии форума Digital Almaty, передает ТАСС.

«Одним из ключевых направлений также является развитие перспективных космических группировок и систем для обеспечения сервисов нового уровня, — отметил он. — В следующем году планируется вывести на высокоэллиптическую орбиту четыре космических аппарата связи, которые будут предоставлять, в том числе услуги по широкополосному доступу к быстрому интернету на всей территории Российской Федерации, включая Арктическую зону».

«Еще через год создадим основу для собственной низкоорбитальной группировки, — добавил премьер. — В дальнейшем будет функционировать около 300 аппаратов, которые смогут полностью закрыть потребности не только России, но и всех стран [Евразийского] союза в дешевом и быстром, а главное — надежном интернете». При этом формироваться группировка будет на основе российских технологических решений, указал Мишустин. 

• 

Эффективные и круглогодичные грузоперевозки по Северному морскому пути (СМП) могут быть обеспечены при наличии не менее 12 современных атомных ледоколов, сообщил заместитель генерального директора «Атомфлота» Сергей Ливенцев. Об этом пишет «Интерфакс».

«Всего 7 (ледоколов проекта 22220 войдет в строй — ИФ). Вообще-то, по-хорошему, для того, чтобы мы могли заявленный грузопоток по СМП (обеспечить — ИФ) этого количества недостаточно. (…) Мое понимание, как технаря — необходимо как минимум 10 ледоколов проекта 22220», — сказал Ливенцев в ходе XIV международного форума «Арктика: настоящее и будущее».

«Тем не менее, чтобы обеспечить круглогодичную операционную деятельность на всем протяжении СМП, только ледоколов проекта 22220, сколько бы их ни было, недостаточно. Их мощность не позволяет работать в восточном регионе Арктики в определённые сезоны. (…) Всю протяженность СМП нам позволят освоить ледоколы проекта «Лидер». И тогда навигация по СМП будет круглогодичной», — отметил заместитель гендиректора «Атомфлота».

При этом, по словам Ливенцева, одного «Лидера» для эффективной работы по СМП не хватит, необходимо как минимум два таких судна, а в идеале — четыре.

Ледоколы проекта 22220 предназначены для проводки судов в Арктике, на участках от Енисея и Обской губы, для буксировки судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде, а также решения других задач. Мощность ледоколов — 60 МВт.

Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 был заложен на Балтийском заводе в ноябре 2013 года и сдан в октябре 2020 года. Контракт на строительство следующих ледоколов — «Сибирь» и «Урал» — был заключен между заводом и госкорпорацией «Росатом» в мае 2014 года. Ледокол «Сибирь» вошел в состав атомного флота РФ в декабре 2021 года, «Урал» — в ноябре 2022 года.

В настоящее время «Балтийский завод», ведет строительство атомоходов «Ленинград», «Чукотка» и «Якутия».

В январе 2024 года в ходе закладки ледокола «Ленинград» президент РФ Владимир Путин анонсировал в следующем году начало строительства еще одного судна такого же класса — «Сталинград».

В свою очередь мощность ледокола проекта 10510 «Лидер» составит 120 МВт, что позволит преодолевать льды толщиной более 4 метров и обеспечит круглогодичные проводки в восточном районе Арктики. Строительство судна в настоящее время идет на судоверфи «Звезда».