Месяц: Январь 2018

Проект создания и развития системы спутниковой связи для предоставления услуг в Арктике и других регионах потребует финансирования в размере 62,6 млрд рублей, рассказал в интервью ТАСС глава Россвязи Олег Духовницкий.

Создание этой системы предусмотрено проектом концепции федеральной целевой программы (ФЦП) по совершенствованию спутниковой группировки космических аппаратов связи гражданского назначения на 2017-2025 годы. По словам Духовницкого, общий объем финансирования всей программы составляет 132,08 млрд руб., из которых 75,76 млрд руб. — бюджетные средства и 56,32 млрд руб. — внебюджетные источники.

Глава Россвязи уточнил, что на саму систему спутниковой связи на высокоэллиптических орбитах для обеспечения связи, в том числе, в Арктике, предусмотрено 58,8 млрд руб. из федерального бюджета и 3,8 млрд руб. из внебюджетных источников. Этот проект предусматривает запуск и использование 5 космических аппаратов на геостационарной орбите, а также 5 спутников "Экспресс-РВ" на высокоэллиптических орбитах. Реализация проекта позволит обеспечить в Арктической зоне спутниковую связь, спутниковый интернет и спутниковое телевидение.

История концепции

Решение о разработке концепции ФЦП, предусматривающей наращивание орбитальной группировки космических аппаратов связи и вещания гражданского назначения на 2017-2025 году было принято руководством страны осенью 2014 года. Проект концепции уже подготовлен и в ноябре прошлого года внесен в Минэкономразвития, рассказал Духовницкий.

По его словам, документ уже поддержали профильные министерства и основные государственные заказчики. "Есть замечания со стороны министерства экономического развития, министерства финансов", — рассказал он, пояснив, что у Минфина вопрос к источникам финансирования.

Глава Россвязи надеется, что в ближайшее время проект концепции будет рассмотрен на площадке правительства. "Надеюсь, что в ближайшее время мы соберемся все на площадке правительства с таблицей разногласий, сядем с коллегами, разберемся, и концепция продолжит свое движение", — резюмировал он.

Духовницкий рассказал, что в декабре 2017 года Минкомсвязь по инициативе Россвязи направила обращение в правительство и просит поручить Минэкономразвития внести проект концепции с учетом существующих разногласий.

Работа идет

"Несмотря на концепцию, мы отдельно строим аппараты, которые, соответственно, предусмотрены были и федеральной космической программой, и смотрим вперед", — рассказал Духовницкий.

По его словам, развитие спутниковой связи, которая нужна России, не останавливалось. "Сейчас ведется активная работа по строительству оптоволоконных линий со стороны наших коллег, "Ростелекома", в том числе. У нас территория громадная, и мы спутниковой связью просто обязаны ее поддерживать и развивать", — отметил он.

Источник

Глава норвежского Минэнерго Терье Севикнес выступил с заявлением о том, что сегодня следует активизировать деятельность на наиболее северных территориях Баренцева моря в непосредственной близости от границы страны с Российской Федерацией. Чиновник из Норвегии четко указал при этом на необходимость конструктивных дискуссий на тему о том, какие шаги нужно делать сейчас на крайнем севере в первую очередь.

Г-н Севикнес подчеркнул, что наблюдает явный прогресс в развитии России. Там все время идут бурения, и, похоже на то, что уже скоро будут обнаружены новые нефтяные запасы, пояснил руководитель норвежского Министерства энергетики Норвегии

Уточним, что в 2010 году между Норвегией и Российской Федерацией была достигнута договоренность об остановке споров по территориям Баренцева моря. Официальные представители двух стран заключили тогда соглашение, предусматривавшее обозначение морских границ государств в Арктике. Специалисты склонны считать, что этот регион отличается сегодня наличием довольно больших запасов «черного золота» и природного газа.

«Практически две трети нераскрытых Норвегией нефтегазовых ресурсов располагаются сейчас в водах Баренцева моря, причем подавляющее большинство их – на крайнем севере данной территории, и для бурения они пока еще не открыты», — констатировало Норвежское нефтяное управление (НПД).

Самая крупная нефтегазовая структура страны – компания Statoil – по состоянию на сегодняшний день обеспечила проведение уже нескольких работ по бурению скважин в водах Баренцева моря. Затронули они и северную его часть, но желаемых результатов специалисты не достигли.

В 2016-м между Норвегией и Россией была достигнута договоренность об обмене сейсмическими данными по районам демаркационной линии в водах Баренцева моря. Норвежский министр энергетики отмечает, что если нашей стране удастся сделать солидную находку, то нужно будет предпринять все необходимые меры для надежного обеспечения экономических интересов страны. Собственно, именно этим чиновник и объясняет необходимость продолжения работ рядом с российской границей.

Лицензиями на осуществление операций разведывательного характера в Баренцевом море обладает российская компания «Роснефть». Официальные представители нефтяного гиганта РФ констатировали в свою очередь, что бурение на данной территории планируется возобновить уже в текущем году.

После целого ряда неудачных попыток, предпринятых нефтегазовыми корпорациями Норвегии в течение прошлого года, власти предпочитают не отказываться от норвежской Арктики. Возврат к работам намечен на этот год. Норвежское правительство всерьез беспокоит тот факт, что без новых крупных месторождений нефти страна будет фиксировать сокращение объемов ее добычи уже к 2023 году.

Источник

Валовое производство оленины станет в Якутии главным показателем оленеводства. Сейчас не то чтобы цифр, даже слова "оленина" нет ни в оперативных сводках, ни в официальной статистике. Получать федеральные субсидии пока можно и без этого, ориентируясь только на поголовье оленей. Однако разработанный Минфином РФ новый механизм господдержки регионов поставил во главу угла не число животных в стадах, а количество произведенной продукции.

Отчитываясь за 2017 год на итоговой коллегии, глава Государственного комитета республики по делам Арктики Прокопий Николаев перечислил множество цифр, так или иначе характеризующих положение дел в оленеводстве. Не упомянул только одну, и об этом ему напомнила присутствовавшая на заседании заместитель министра финансов Якутии Надежда Филиппова:

— Мы плавно переходим на модельный бюджет, а его главный критерий — валовая продукция. Поэтому, если мы не будем иметь данных по валовой продукции оленеводства и рыболовства, то ни одного рубля из бюджета не получим. Как понимаю, сейчас у вас такой цифры нет. Но вообще надо анализировать эти показатели лет за пять-десять и в дальнейшем работать именно над этим направлением, — подчеркнула она.

Такой цифры у главы госкомитета действительно не оказалось.

— По "валовке" замечание правильное, будем работать, — согласился он.

Модельный бюджет разработан Минфином России на основании расходных полномочий регионов. Сравнивая его с реальным положением дел, федеральный центр будет определять, где есть избыточные расходы, а кому действительно нужна поддержка.

Якутское оленеводство при той форме отчетности, которая существует сейчас, как раз может показаться московским финансистам бездонной бочкой, в которую безвозвратно вбухиваются огромные деньги. В прошлом году республика вложила в эту отрасль почти 700 миллионов рублей, и еще 212 миллионов на ее развитие было направлено из федерального бюджета. Отдачу в тоннах мяса не считали — это имеет предысторию.

Валовую продукцию сняли с учета в 2007 году, когда оленеводство в Якутии оказалось на грани исчезновения из-за сокращения поголовья, и на забой животных наложили мораторий. Впоследствии запрет отменили, и до 2014-го республиканский минсельхоз вел статистику производства оленины. Однако объемы были маленькими, и с передачей отрасли в ведение Госкомарктики их опять перестали учитывать.

При огромных объемах господдержки дела в якутском оленеводстве идут тяжело, и существенно увеличить количество животных пока не удается

Возобновить отчетность ведомству не составит труда. Другой вопрос, какое содержание будет вложено в эту форму. Судя по обрывочным данным, заготовка мяса в отрасли в последние годы не превышает 300-500 тонн. Глава госкомитета объявил, что на 2018-й поставлена задача довести его производство до тысячи тонн. Но смогут ли оленеводы пустить на забой сразу около 20 тысяч оленей?

Сейчас в стадах насчитывается 156 тысяч животных. Это лучше, чем в начале 2017-го, но прирост носит локальный характер (пять лет назад, к примеру, поголовье составляло 195 тысяч). Для выполнения задания оленеводам надо будет резко улучшить качественные показатели, что до сих пор не получалось. В частности, ежегодно около 30 тысяч оленей попадают в разряд непроизводительных отходов — убегают из стад вслед за дикими сородичами, гибнут от болезней, становятся жертвами хищников.

При огромных объемах господдержки дела в отрасли идут тяжело. На бюджетные деньги строятся базы и жилье, закупаются передвижные дома, оборудование, техника, горючее и многое из того, что необходимо людям в быту. Однако число оленеводов постоянно сокращается: в 2015 году со стадами кочевали более двух тысяч человек, в 2016-м — 1842, сейчас осталось менее 1800.

Кочевой быт с буржуйками и свечами не устраивает молодежь. Чтобы обеспечить на каждом маршруте цивилизованные условия жизни, не хватит никакого бюджета. Жить кочевникам приходится в основном в чумах и палатках. В 2015-м, к примеру, оленеводческие хозяйства закупили почти 53 тысячи метров палаточного материала — по 30 метров на каждого оленевода! И подобные закупки им приходится делать ежегодно.

Есть районы, где пасти оленей разучились вообще. В некогда оленеводческий Аллаиховский улус дважды завозили более тысячи племенных животных — все разбежались. Сейчас там нет ни одного домашнего оленя. Той же дорогой идет Абыйский улус.

— Когда я уходил оттуда, там было семь тысяч оленей. Сейчас осталось 20 голов, — рассказывает бывший руководитель района, а ныне депутат парламента республики Иван Горохов.

Источник

Задача освоения Арктики, которой наконец-то занялись вплотную, предполагает решение транспортного вопроса, особенно в отношении тех участков территории, где еще долго не появится автомобильный и железнодорожный транспорт. А жить и работать там необходимо уже сейчас. Решение есть, и оно связано с развитием арктической авиации. О том, в каком состоянии пребывает российская арктическая авиация сейчас и каковы пути решения этой насущной задачи, рассказывает корреспондент ИА REGNUM Александр Шимберг.

Ситуацию, при которой для того, чтобы попасть, предположим, в Воркуту из Мурманска, нужно лететь через Москву, никак не назовешь нормальной. А крупный авиационный бизнес, к сожалению, может решить проблему транспортной связи городов дальнего Севера только таким образом. Летать «поперек линий», связывая между собой северные города напрямую, ему никак не рентабельно.

Для решения этого вопроса необходимо становится введение на Севере специальной малой авиации, способной базироваться на грунтовых аэродромах, простой в обслуживании, могущей выполнять транспортные задачи оперативно. Создаваемый сейчас самолет ИЛ-114−300 удовлетворяет всем требованиям к северной авиации, но только в конце 2017 года прошли первые испытания его двигателя, а значит, первые поставки самолетов вряд ли начнутся раньше 2023 года. Тем не менее это не повод сидеть сложа руки, считают в институте имени Жуковского (ЦАГИ). Возможно, центральный аэрогидродинамический институт с его планами модернизации заслуженных АН-2, ЯК-40 и АН-72 сможет активно восполнить нынешнюю нехватку северного авиатранспорта. Также среди предложений ЦАГИ присутствуют экранопланы и гидросамолеты.

Источник

"Ямал СПГ" отправил шестую партию сжиженного природного газа с завода, впервые задействовав для этого новое судно своего флота — танкер арктического класса Arc7 "Эдуард Толль", свидетельствуют данные системы глобального позиционирования судов.

Согласно системе, судно отправилось из порта Сабетта 17 января и направляется во французский порт Монтуар (Montoir), куда прибудет 28 января.

До этого момента было отгружено пять партий СПГ с "Ямала СПГ". Первую партию купила Novatek Gas & Power. Позднее "Новатэк" NVTK сообщил, что партия будет отгружена трейдинговой дочке малайзийской Petronas (Petronas LNG UK Limited). Партия была направлена в Великобританию, однако позже СМИ сообщили, что она будет поставлена в США.

Вторую партию купила китайская CNPC. Танкер "Борис Вилькицкий" доставил партию в порт Роттердам, там она была перегружена в Голландии на другой танкер, который доставил ее в порт Ферроль в Испании. Третья партия была доставлена во французский порт Монтуар (Montoir) и, по данным СМИ, перегружена на другой танкер компании Vitol, который направился в порт Пхёнтхэк в Южной Корее.

В декабре заместитель председателя правления "Новатэка" Лев Феодосьев говорил, что "Ямал СПГ" планирует отгрузить по спотовым контрактам до апреля 2018 года порядка 14 партий СПГ, всего за 2018 год — 72-75 партий СПГ. С апреля 2018 года начнутся поставки СПГ по долгосрочным поставкам с проекта.

"Ямал СПГ" реализует проект строительства завода СПГ на ресурсной базе Южно-Тамбеи?ского месторождения. Акционеры — "Новатэк" (50,1%), Total (20%), CNPC (20%) и Фонд Шелкового пути (9,9%). В рамках проекта запланированы три технологические линии мощностью 5,5 миллиона тонн каждая и одна дополнительная на 1 миллион. Производство СПГ на первой технологической линии началось в декабре.

Источник

Российские математики создали модель для разработки залежей самого богатого источника природного газа на планете — газовых гидратов, концентрация которых высока в арктической зоне, а ученые Сколтеха предложили технологию добычи метана из гидратов. Эксперты рассказали ТАСС, как добыча такого метана поможет снизить парниковый эффект, в чем преимущества новых исследований, и есть ли перспективы у промышленной разработки газогидратов в России.

Против парникового эффекта

Газовые гидраты — это твердые кристаллические соединения льда и газа, их еще называют "горючий лед". В природе они встречаются в толще океанского дна и в вечномерзлых породах, поэтому добывать их очень сложно — на глубину в нескольких сотен метров нужно бурить скважины, а потом выделять природный газ из ледовых отложений и транспортировать его на поверхность. Сделать это удалось в Южно-Китайском море в 2017 году китайским нефтяникам, но для этого им пришлось углубиться в толщу морского дна на более чем 200 метров при том, что глубина в районе добычи превышала 1,2 км.

Исследователи считают газовые гидраты перспективным источником энергии, который может быть востребован, в частности, странами, ограниченными в других энергоресрусах, например, Японией и Южной Кореей. Оценки содержания метана, сжигание которого дает энергию, в газогидратах в мире разнятся: от 2,8 квадриллионов тонн по данным Минэнерго РФ до 5 квадриллионов тонн по данным Мирового энергетического агентства (МЭА). Даже минимальные оценки отражают огромные запасы: для сравнения, общемировой объем запасов нефти корпорация BP (British Petroleum) в 2015 году оценила в 240 млрд тонн.

"По оценкам некоторых организаций, прежде всего Газпром ВНИИГАЗ, ресурсы метана в газогидратах на территории РФ составляют от 100 до 1000 трлн кубометров, в арктической зоне, в том числе морях, — до 600-700 трлн кубометров, но это очень приблизительно", — рассказал ТАСС ведущий научный сотрудник Центра добычи углеводородов Сколковского института науки и технологий (Сколтеха) Евгений Чувилин.

Помимо собственно источника энергии, газогидраты могут стать спасением от парниковых газов, что позволит остановить глобальное потепление. Освободившиеся от метана пустоты можно заполнять углекислым газом.

"По оценкам исследователей, в гидратах метана содержится более 50% углерода от суммарных известных мировых запасов углеводородов. Это не только самый богатый на нашей планете источник углеводородного газа, но и возможное вместилище для углекислого газа, который считается парниковым. Можно убить двух зайцев — добыть метан, сжечь его для получения энергии и закачать на его место полученный при сжигании углекислый газ, который займет место метана в гидрате", — рассказал ТАСС замдиректора по научной работе Тюменского филиала Института теоретической и прикладной механики Сибирского отделения РАН Наиль Мусакаев.

В условиях вечной мерзлоты

На сегодня исследователи выделяют три основных перспективных способа добычи газовых гидратов.

"Прежде чем добыть газ из гидратов, требуется их разложить на составляющие — газ и воду или газ и лед. Можно выделить основные методы добычи газа — снижение давления на забое скважины, нагрев пласта с помощью горячей воды или пара, подача в пласт ингибиторов (веществ для разложения газогидратов — прим. ТАСС)", — пояснил Мусакаев.

Ученые из Тюмени и Стерлитамака создали математическую модель для добычи метана в вечной мерзлоте. Примечательна она тем, что учитывает процесс образования льда во время разработки месторождения.

"Образование льда имеет плюсы и минусы: он может закупорить оборудование, но, с другой стороны, разложение газогидрата на газ и лед требует в три раза меньше энергии, чем при разложении на газ и воду", — рассказал Мусакаев.

Преимущество математического моделирования — возможность спрогнозировать сценарий разработки газогидратных залежей, в том числе оценить экономическую эффективность способов добычи газа из таких месторождений. Результаты могут заинтересовать проектные организации, которые занимаются планированием и разведкой на газогидратных месторождениях, отметил ученый.

Сколтех также занимается разработкой технологий для добычи метана из гидратов. Совместно с коллегами из Университета Хериота-Уатта в Эдинбурге специалисты Сколтеха предложили извлекать метан из газогидратов путем закачки воздуха в пласт породы. "Этот метод — более экономичный по сравнению с существующими, и меньше влияет на окружающую среду", — пояснил Чувилин.

В данном методе предполагается, что в пласт закачивается углекислый газ или азот, и газогидраты из-за разницы в давлении разлагаются на составляющие. "Мы пока проводим методические исследования по опробованию метода и его эффективности. До создания технологии еще далеко, пока мы создаем физико-химические основы этой технологии", — подчеркнул ученый.

По словам Чувилина, в России пока нет полностью готовых технологий для эффективной добычи метана из гидратов, так как нет целевых программ поддержки этого научного направления. Но разработки все равно ведутся. "Может быть, газовые гидраты не станут главным энергоресурсом будущего, но их использование наверняка потребует развития новых знаний", — добавил Мусакаев.

Экономическая целесообразность

Разведку и разработку газогидратных месторождений учитывает в числе долгосрочных перспектив газодобычи прогноз развития топливно-энергетического комплекса России на период до 2035 года. В документе отмечается, что газогидраты могут стать "фактором в мировой энергетике только через 30-40 лет", но при этом не исключается прорывной сценарий. В любом случае разработка гидратов повлечет глобальный передел на мировом рынке топливных ресурсов — цены на газ будут снижаться, и сохранить доходы добывающие корпорации смогут только захватывая новые рынки и увеличивая объем продаж. Для массовой разработки таких месторождений надо создавать новые технологии, улучшать и удешевлять существующие, отмечается в стратегии.

Учитывая труднодоступность гидратов и сложность их добычи, эксперты называют их перспективным источником энергии, но отмечают, что это не тенденция ближайших лет — для гидратов нужны новые технологии, которые пока только разрабатываются. А в условиях налаженной добычи природного газа метан из гидратов находится в не самом выигрышном положении. В дальнейшем все будет зависеть от конъюнктуры рынка энергоносителей.

Заместитель директора Центра добычи углеводородов Сколтеха Алексей Черемисин считает, что метан из гидратов начнут добывать нескоро как раз из-за имеющихся запасов традиционного газа.

"Сроки промышленной добычи зависят как от экономически доступной технологии поиска, локализации и добычи газа, так и от рыночных факторов. Газодобывающие компании имеют достаточное количество запасов традиционного газа, поэтому рассматривают технологии добычи газа из газогидратов как задел на долгосрочную перспективу. По моей оценке, промышленная добыча в РФ начнется не ранее чем через 10 лет", — сказал эксперт.

По мнению Чувилина, в России есть месторождения, на которых метан из газогидратов могут начать добывать в ближайшие 10 лет, и это будет достаточно перспективно. "На некоторых газовых промыслах севера Западной Сибири при истощении традиционных газовых коллекторов возможна разработка вышележащих горизонтов, где газ может находиться и в гидратной форме. Это возможно в ближайшем десятилетии, все будет зависеть от стоимости энергоносителей", — резюмировал собеседник агентства.

Источник

Фильм мурманской киностудии об истории освоения Северного морского пути будет показан на крупнейшем кинофестивале Норвегии, который открылся в четверг в Тромсе. Об этом сообщает в четверг пресс-служба регионального правительства.

"В программе фестиваля документальный фильм Светланы Боковой (студия "Рек.А", Мурманск) "Дорога в Арктику", — сказали в правительстве.

Фильм рассказывает о достижении Россией выдающихся успехов в Арктике. В сюжете идет речь о создании управления "Севморпуть", трагической экспедиции ледокольного парохода "Челюскин", первой в мире дрейфующей научной станции и об Арктике в годы Второй мировой войны. Также авторы собрали материал о работе единственного в мире атомного ледокольного флота, покорении Северного полюса и многом другом.

Крупнейший фестиваль художественного и документального кино в Норвегии — Troms International Film Festival (TIFF) — проводится с 1991 года. В программу кинофестиваля в 2018 году вошли около 100 художественных, документальных и анимационных картин режиссеров из десятков стран мира.

Картина о Севморпути будет демонстрироваться на фестивале 20 и 21 января.

Источник

Евросоюз будет готов подать на Норвегию в Международный суд ООН в Гааге, если спор о ловле краба-стригуна у норвежского архипелага Шпицберген не удастся уладить иным способом. Об этом Норвежскому телеграфному бюро (НТБ) заявил депутат Европарламента от Польши Ярослав Валенса.

"Я надеюсь, что мы сможем уладить противоречия [с Норвегией], однако если это не получится сделать, то очевидно, что мы должны будем пойти в суд. Я уверен, что мы его выиграем", — сказал парламентарий норвежским журналистам.

Лов краба-стригуна (опилио) или снежного краба, впервые обнаруженного в Баренцевом море чуть больше 20 лет назад и значительно увеличившего свою популяцию, становится все более прибыльным бизнесом. В Норвегии полагают, что в недалеком будущем вылов этого вида сможет приносить до $1 млрд в год, что вызывает интерес не только норвежских рыболовов.

Конфликт между Брюсселем и Осло тянется с 2016 года, когда Испания, Латвия, Литва и Польша выдали своим судам лицензии на лов краба-стригуна у Шпицбергена. Власти Норвегии считают, что ЕС не имеет права выдавать такие разрешения в обход Осло, и в январе 2017 года латвийское судно "Сенатор" с европейской лицензией было арестовано норвежской береговой охраной за незаконный лов у архипелага. Латвийские рыболовы получили крупный штраф, пытались его оспорить, однако в декабре Верховный суд Норвегии признал, что власти королевства находятся в своем праве.

В 2017 году страны ЕС вновь выдали 20 лицензий на лов краба-стригуна, которые Норвегия вновь отказалась признавать. Переговоры, шедшие между Осло и Брюсселем, были прекращены в декабре, поскольку стороны так и не смогли прийти к согласию. Норвегия, которая не является членом Евросоюза, но входит в Европейскую экономическую зону, предлагала ЕС квоту на вылов 500 тонн краба, но требовала ответных преференций для своих рыболовов, на что в Брюсселе не пошли. Как считает Валенса, если переговоры не возобновятся в ближайшие несколько месяцев, дело может дойти до суда.

Предостережения экспертов

Еврокомиссар по окружающей среде, морским делам и рыболовству Кармену Велла, напротив, предостерегает от излишне резких шагов.

"Рассматриваемые вопросы, касающиеся Шпицбергена, затрагивают далеко не только интересы рыболовов и слишком важны для того, чтобы позволить конфликту разгораться. Необходима осторожность", — сказала Велла, слова которой приводит НТБ.

По мнению еврокомиссара, Норвегия не намерена менять свою позицию в обозримом будущем, и сторонам едва ли удастся быстро и безболезненно разрешить спор. Дело в том, что вопрос о лове краба-стригуна касается статуса шпицбергенского шельфа, на котором в недалеком будущем могут быть обнаружены крупные месторождения углеводородов. Так как снежный краб относится к так называемым сидячим видам (находящимся в постоянным контакте с дном), его промысел, согласно Конвенции ООН по морскому праву, регулируется во многом так же, как и добыча нефти и газа на шельфе. Таким образом любые подвижки в вопросе о крабе могут создать далеко идущие последствия.

Шпицбергенский шельф

Власти Норвегии придерживаются особо мнения о статусе шельфа и вод вокруг Шпицбергена. Шельф архипелага они считают естественным продолжением континентального шельфа королевства, а 200-мильную морскую зону вокруг островов еще в 1977 году в одностороннем порядке объявили рыбоохранной. Позиция страны фьордов оспаривается многими членами международного сообщества, в том числе Россией. Они ссылаются на положения Шпицбергенского трактата от 1920 года, согласно которому все государства — участники договора имеют равные права на эксплуатацию ресурсов архипелага и его вод, однако Норвегия по-своему интерпретирует данный документ.

Арктический архипелаг Шпицберген, который норвежцы называют Свальбардом, расположен между 76-й и 80-й параллелями. Он был передан под суверенитет Норвегии после Первой мировой войны в соответствии с договором о Шпицбергене, участниками которого являются более 40 стран. Экономическое присутствие на Шпицбергене, где постоянно проживают около 2,6 тыс. человек, сейчас активно поддерживают лишь Норвегия и РФ. Норвежский поселок Лонгйир и российский Баренцбург, расположенные на Западном Шпицбергене — самом большом из островов архипелага, являются его крупнейшими населенными пунктами.

Источник

Transport Canada представила новые Нормы безопасности судоходства и предотвращения загрязнения, которые включают Полярный кодекс в национальное законодательство Канады, пишет Worldmaritimenews.

Сообщается,что ведомство пошло на этот шаг для того, чтобы «поддержать высокие стандарты Канады в отношении морских перевозок на севере».

Международный кодекс для судов, работающих в полярных водах (Полярный кодекс), который вступил в силу с 1 января 2017 года, касается рисков, с которыми сталкиваются некоторые суда, которые работают в Арктике и Антарктике. Полярный кодекс и новые правила Канады включают меры по обеспечению безопасности и предотвращению загрязнений, например, касающиеся проектирования и оборудования судов, судовых операций и подготовки экипажей.

Кроме того, Transport Canada принимает меры по защите своих берегов и поддерживает безопасное и ответственное судоходство в арктических водах через План защиты океанов. Марк Гарно, министр транспорта страны, выделил в августе 2017 года более 175 млн. канадских долларов (около 140 млн. долл. США) для финансирования арктических вод.

В рамках Плана защиты океанов правительство взяло на себя обязательство пересмотреть Закон о пилотаже в поддержку предоставления «безопасных, эффективных и экологически ответственных лоцманских услуг». В текущем обзоре рассматривается широкий круг тем, включая управление, безопасность, модели труда, тарифы, экономические соображения и возникающие проблемы, включая лоцманскую проводку на севере.

Отмечается, что План защиты океанов в 1,5 миллиарда долларов США является крупнейшей инвестицией, когда-либо созданной для защиты побережья Канады и водных путей.

«Эти новые правила демонстрируют лидерство Канады на международной арене, когда речь идет о безопасности судоходства и предотвращении загрязнения в Арктике. В соответствии с Планом защиты океанов мы будем продолжать защищать безопасность тех, кто путешествует по водам в Канаде, и защищать наши берега для будущих поколений », — прокомментировал Гарно.

Источник

Японский инвестор выделит около $10 млн на монтаж ветропарка из трех ветроустановок с суммарной мощностью 900 кВт в Булунском районе Якутии. Об этом сообщил ТАСС в четверг министр жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Якутии Данил Саввинов.

"В этом году корпорация NEDO выделит около $10 млн на закупку оборудования [для ветропарка]. Договоренность об этом достигнута в ходе недавних переговоров с японской стороной. Остальные расходы, в том числе по доставке и монтажу оборудования понесет "Русгидро". Строительство должно завершиться к 2021 году", — рассказал министр ТАСС.

Договоренность о возведении ветропарка в поселке Тикси Булунского района была достигнута в декабре 2016 года. Правительство Якутии, компании "Русгидро" и NEDO подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого в якутской Арктике заработает первый ветропарк в условиях экстремальных холодов.

Как отметили в Министерстве ЖКХ и энергетики Якутии, планируемый ветропарк является демонстрационным проектом, он должен будет отвечать всем арктическим условиям. Вопрос о тиражировании строительства парка ветроустановок будет рассмотрен после демонстрационного периода. В министерстве уточнили, что в Северном энергорайоне, в который входит Булунский район, основу электроэнергетики составляют локальные источники малой генерации. Всего в энергорайоне находятся 144 единицы электростанций, 18 объектов возобновляемой энергетики, для которых ежегодно завозится около 70 тыс. тонн дорогостоящего дизельного топлива.

"Основным направлением для снижения уровня энергетической безопасности и расходов на дизельную энергетику является существенное снижение объемов перевозки топлива, путем внедрения в первую очередь источников генерации на основе возобновляемых источников энергии", — отметили в министерстве.

Источник