Месяц: Март 2018

Гостиница странной формы, похожей на НЛО, с 360-градусным видом на ледник Свартисен и арктическую природу, откроется в Норвегии, сообщается на сайте проекта.

Он станет первым в мире отелем, спроектированным по энергосберегающим стандартам Powerhouse, расположенным за Полярным кругом. Отель строится у подножия ледника Свартисен в чистых водах Арктического фьорда.

Его энергопотребление будет на 85% меньше по сравнению с другими современными гостиницами. Солнечной энергии хватит как для нужд отеля, так и для строительства здания.

"Архитектура вдохновлена местными традициями берегового строительства, гостиница будет стоять на деревянных сваях, растворяя границу между землей и фьордом", — сообщают авторы проекта.

Круглая форма отеля и остекление обеспечат панорамный вид на фьорд и позволят почувствовать опыт проживания в непосредственной близости от природы. Открытие гостиницы запланировано на 2021 год.

Источник

Выход ExxonMobil из совместных буровых проектов с «Роснефтью» не остановит работу на арктическом шельфе России, поскольку готовность к сотрудничеству в этом секторе выражают целый ряд компаний. Об этом заявил средствам массовой информации министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской.

“Риски были и раньше, особенно у иностранных компаний, американских. Мы останавливаться не собираемся, понятно, необходимо будет принятие каких-то новых решений, но ведь не только американские, есть и другие компании, которые с удовольствием готовы работать на нашем арктическом шельфе”, – сказал Донской.

Напомним, 1 марта стало известно, что ExxonMobil из-за антироссийских санкций в 2018 году намерена начать процедуру выхода из совместных проектов с “Роснефтью” в сфере поисков месторождений нефти на арктическом шельфе России.

“Роснефть” и ExxonMobil планировали сотрудничать в разведке и потенциальной добыче на шельфе Черного моря, в Арктике и в Западной Сибири. При этом работа с ExxonMobil по проектам, не подпадающим под действующие ограничения, а также по перспективным проектам будет продолжена.

“Роснефть” также сообщила, что для минимизации ущерба акционерам, компании юридически оформляют выход ExxonMobil из российских проектов в связи с санкциями в отношении энергетического сектора РФ. После завершения оформления документов “Роснефть” пообещала проинформировать акционеров о деталях договоренностей в соответствии с действующими корпоративными стандартами.

А тем временем норвежская Statoil, имеющая совместные с “Роснефтью” проекты в Охотском море, заявила о том, что сохранит стратегическое соглашение с российской компанией, которое касается разведки на шельфе. Об этом заявил пресс-секретарь Statoil Эрик Хааланд.

Между “Роснефтью” и Statoil заключено соглашение, предусматривающее освоение лицензионных участков на российском шельфе в Баренцевом и Охотском морях, а также участие “Роснефти” в освоении участков норвежского шельфа. В рамках соглашения компаниями были созданы совместные предприятия, выполнен комплекс геологоразведочных работ, в том числе сейсморазведочные работы 2D и 3D, проведены инженерно-геологические изыскания.

В 2016 году совместное предприятие “Роснефти” и норвежской Statoil пробурило две поисковых скважины в Охотском море, однако открытий сделано не было. Главный геолог “Роснефти” Андрей Лазеев в декабре 2017 года отмечал, что планы по бурению в Охотском море требуют корректировки.

Источник

Фармацевтическая компания "Dongluwang" и Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) подписали протокол о сотрудничестве по переработке продукции оленеводства сроком на 5 лет. Об этом в понедельник сообщили в пресс-службе губернатора региона.

"В Надыме состоялось подписание трехстороннего протокола о намерении сотрудничества между департаментом международных и внешнеэкономических связей Ямало-Ненецкого автономного округа, компанией "Dongluwang" и ООО "Ныда- Ресурс". Основой для соглашения стала обоюдная заинтересованность сторон в реализации продукции северного оленеводства и декоративных изделий на китайском рынке", — сказали там.

Компания "Dongluwang" является крупнейшим производителем фармацевтических препаратов на основе продуктов оленеводства в КНР. "Взаимодействие может осуществляться посредством обмена технологиями, предоставления оборудования и рабочей силы. Перспективным направлением является создание совместных производств и предприятий. Соглашение рассчитано на пять лет с возможностью дальнейшего продления", — пояснили в пресс- службе.

Визит представителей компании "Dongluwang" на Ямал продлится до 6 марта. "Находясь в Надыме, китайские бизнесмены посетили производственные объекты фирмы "Ныда-Ресурс". Также в рамках своего визита они побывают в городе Лабытнанги на производстве по заготовке и переработке рогов северного оленя", — уточнили в пресс-службе.

Ранее ТАСС сообщал, что Ямало-Ненецкий автономный округ планирует наладить для поставок на экспорт систему переработки рогов, шкур, крови и другой продукции оленеводства, на основе которых производят биологические добавки и медицинские препараты. Ежегодно регион готов производить до 350 тонн рогов и 100 тыс. шкур оленя.

На Ямале насчитывается более 600 тыс. голов северного оленя, это крупнейшее в мире одомашненное стадо этих животных. Ямало-Ненецкий автономный округ — единственный регион в России, который имеет право экспортировать оленину в страны Евросоюза. Поставки осуществляются с 2008 года.

Источник

Всё больше и больше судов вступают в схватку с ледовыми полями и тяжёлыми климатическими условиями Северного морского пути, и российскому ледокольному флоту приходится справляться с растущими нагрузками.

В Министерстве природных ресурсов хотели бы, чтобы суда продвигались в замерзающих морях самостоятельно, без ледокольного сопровождения.

Для этого требуется повышение достоверности прогнозов погоды, считают в министерстве.

Росгидромету поручено наращивать сотрудничество с судоходными компаниями. Обеспечение самостоятельного плавания осуществляется путем индивидуального гидрометеорологического сопровождения судов, когда в режиме реального времени сопровождающие проход судна сотрудники подведомственных Росгидромету организаций сообщают на судно о текущей ледовой обстановке и определяют оптимальную трассу движения.

На настоящий момент имеется положительный опыт сопровождения судов компании «Норильский никель», а также сопровождения газовозов проекта «Ямал СПГ» при их самостоятельном движении по Северному морскому пути с Востока, отмечалось на проведённой Минприроды встречи с участием заинтересованных сторон.  

В целях обеспечения безопасного плавания по морскому каналу Обской губы (в первую очередь на подходах к терминалам порта Сабетта) крупнотоннажных танкеров-газовозов необходима оперативная оценка и краткосрочный прогноз гидрометеорологических факторов, воздействующих на судно, пришли к выводу участники заседания.

Участники заседания отметили необходимость расширения сети гидрометеорологических станций и создания системы автоматических дрейфующих буёв, сообщается в пресс-релизе министерства.  

Как отметил министр природных ресурсов Сергей Донской, весьма вероятно, что тема Северного морского пути будет выбрана в качестве ключевой на очередном Международном Арктическом форуме в Архангельске в 2019 году.

2017 год был отмечен значительным ростом судоходства в российской Арктике. Порты Северного морского пути перевалили 9,737 млн т грузов, что на 35% больше, чем в 2016 году.

В прошлом году был установлен ряд рекордов. Рекорд скорости установило грузовое судно «Baltic Winter», потратившее на транзит от Берингова пролива до Новой Земли 5,6 суток.  Газовозы «Борис Вилькицкий» и «Фёдор Литке»  вошли в акваторию СМП через Берингов пролив в рекордно поздние сроки – 13 ноября и 08 декабря соответственно. Рекордным по срокам также можно считать проход по СМП газовоза «Эдуард Толль», вошедшего в акваторию Севморпути через Берингов пролив самым последним  из судов — 25 декабря.

Источник

План работы Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и ее президиума на 2018 год подписан Заместителем Председателя Правительства Российской Федерации, председателем Госкомиссии Дмитрием Рогозиным 28 февраля 2018 года.

В этом году планируется проведение 2 заседаний Госкомиссии и 4 заседаний её президиума.

Всего будет рассмотрено не менее 27 вопросов касающихся социально-экономического развития арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности.

С планом можно ознакомиться, перейдя по ссылке.

СПГ-терминал Gate, расположенный в порту Роттердама, неожиданно для себя стал лидером по перевалке сжиженного природного газа, произведенного на ямальском заводе НОВАТЭКа. С момента запуска проекта «Ямал СПГ» через голландский терминал прошли уже пять грузов сжиженного топлива.

Всего завод НОВАТЭКа экспортировал за три последних месяца 14 партий СПГ общим объемом 1 млн тонн. Все они были реализованы на спотовом рынке, поставки по долгосрочным контрактам должны начаться в апреле этого года.

Главным потребителем ямальского сжиженного газа является Азия. Однако доставить туда СПГ напрямую в течение зимнего периода не могут даже ледокольные танкеры, специально построенные для проекта «Ямал СПГ». Слишком сложная сейчас на Северном морском пути ледовая обстановка.

Поэтому ямальские СПГ-перевозчики отправляются для перевалки грузов в порты Северо-Западной Европы. У “Ямал СПГ” есть 20-летний контракт с компанией Fluxys, который предусматривает перегрузку до 8 млн тонн в год на терминале бельгийского порта Зеебрюгге.

У Gate такого контракта с проектом нет, предполагалось, что нидерландский терминал будет использоваться лишь в качестве резервного, для региональных поставок, и через него будет проходить только один груз в месяц. Но голландцы смогли предложить столь выгодные условия, что НОВАТЭК не устоял.

В результате Gate имеет все шансы стать основным хабом для российского СПГ в зимний период. Установленная мощность терминала составляет 8,5 млн тонн в год, но в случае необходимости может быть повышена до 11,3 млн тонн в год.

Однако загрузка Gate в настоящее время невелика — за весь прошлый год он принял меньше 2 млн тонн. Так что у голландского терминала есть немалый запас мощности, который даст ему возможность оставаться ключевым европейским хабом «Ямала СПГ» даже после запуска второй и третьей производственных линий завода.

Источник

«Благодаря сокращению арктического ледового покрова и разработке новых коммерческих ледокольных судов транспортировка природных энергетических ресурсов Арктики стала коммерчески оправданной», – отмечает японская компания, подписавшая на этой неделе меморандум о взаимопонимании с  Дальневосточным агентством по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (FEIA).

«Мицуи» уже давно является важным партнёром в деле промышленного развития российского региона. Российская газодобывающая компания «Новатэк» полагается на «Мицуи» и ряд других иностранных компаний в вопросах вывоза сжиженного природного газа производства завода «Ямал СПГ».

Меморандум о взаимопонимании касается сотрудничества по развитию Северного морского пути и российского Дальнего Востока, сообщается в пресс-релизе. Японская компания, кроме того, является акционером планирующегося строительства терминала по перевалке СПГ и маркетингового комплекса на Камчатке.

Соглашение было достигнуто к моменту, когда «Мицуи» готовится ввести в эксплуатацию свой первый ледокольный СПГ-танкер «Владимир Русанов».

Газовоз был заказан совместно «Мицуи» и китайской COSCO первым из трёх судов, предназначенных для обслуживания проекта «Ямал СПГ». Он должен вступить в строй в конце марта. Послед сдачи заказчиком в конце декабря судну предстояло пройти ледовые испытания в арктических морях, сообщала компания в конце 2017 года. 

Суда войдут во флот из 16 газовозов, построенных для проекта «Ямал СПГ». Первый из них, «Кристоф де Маржери», принадлежащий российскому Совкомфлоту, вступил в строй ранней осенью 2017 года. Поздней осенью последовало ещё два, «Борис Вилькицкий» и «Эдуард Толль».

Источник

В прошлом месяце правительство Норвегии опубликовало план по развитию строительства дата-центров. Документ рассказывает, почему возводить ЦОД в стране выгодно.

Мы решили подробнее взглянуть на документ и мнения экспертов.

Ситуация с дата-центрами в Норвегии

Рынок дата-центров Норвегии в основном состоит из малых и средних предприятий. Масштабных проектов не много. Среди известных ЦОД Норвегии числится Green Mountain, который охлаждается за счет фьордов и считается одним из самых «зеленых» в мире (коэффициент PUE составляет менее 1,2). Есть еще несколько крупных дата-центров компании Digiplex недалеко от Осло.

Сейчас в стране начался «бум» строительства новых ЦОД. Например, в 2017 году начал свою работу дата-центр Lefdal, разместившийся внутри горы в заброшенной шахте, — это 120 тыс. квадратных метров пространства, которые заполонят серверными стойками. Также построить свой дата-центр в Норвегии планирует американо-норвежская организация Kolos и крупная японская компания (она уже подписала контракт с норвежской энергетической компанией Ringeriks-Kraft).

Почему Норвегия

В правительстве Норвегии подготовили документ, который объясняет потенциальным инвесторам, почему строить новые ЦОД в стране выгодно. Вот некоторые из обозначенных причин:

1. Электричество и налоги

Центры обработки данных требуют большое количество энергии: самые крупные из них имеют мощность в 100 МВт и потребляют порядка 1 ТВт?ч в год. Поэтому среди критериев для развития ЦОД-индустрии цены на электричество играют не последнюю роль.

По данным на 4-й квартал 2017 года, цены на электроэнергию для бизнеса с учетом налога варьируются от 29 до 33 эре за кВт?ч (или примерно 0,04 доллара). При этом за последний год стоимость электричества уменьшилась на 4–8%.

Также с 1 января 2016 года Норвегия снизила потребительский налог на электроэнергию для крупных дата-центров. Чтобы компания могла воспользоваться льготной налоговой ставкой, построенный ей дата-центр должен был потреблять более 5 МВт электричества.

С 1 января 2017 года этот порог снизили до 0,5 МВт. А в течение следующих 5–7 лет налог на электроэнергию планируют вообще упразднить.

2. Возобновляемые источники энергии

Стабильный запас возобновляемой энергии — важный фактор при выборе места для ЦОД и основное конкурентное преимущество Норвегии. В этой стране доля электроэнергии, которая производится из возобновляемых источников, достигает 98%. Большая часть электричества генерируется за счет гидроэлектростанций. В 2013 году страна произвела 134 ТВт?ч электричества: 129 ТВт?ч за счет водных ресурсов, 3,3 — с помощью солнечной энергии и 1,9 — с помощью ветра. Для сравнения: столица Норвегии Осло потребляет в среднем 9 ТВт?ч в год.

Пока что энергия, полученная с помощью ветра, представляет лишь небольшую часть, но процентное соотношение в скором времени может измениться. Норвегия развивает направление ветряной энергетики и каждый год возводит новые ветряки. В 2016 году было начато строительство первой в мире водной ветроэлектростанции. Тогда же началось создание крупнейшей ветряной электростанции в Европе, которая будет генерировать 1 тыс. МВт к 2020 году.

3. Линии связи

ЦОД также зависят от надежности волоконно-оптических и других линий связи. Поэтому, согласно плану, государство потратит 100 миллионов норвежских крон (13 миллионов долларов) на прокладку оптоволоконных кабелей между Норвегией и другими странами. 

Министр транспорта и связи Хетил Сулвик-Ульсен (Ketil Solvik-Olsen) считает, что прокладка оптоволокна в другие страны и упрощение правил проведения экскаваторных работ для выкапывания траншей под кабели укрепит привлекательность Норвегии для инвесторов.

От этого выиграют и другие отрасли: расширение сетевой инфраструктуры позволит снизить нагрузку на инфраструктуру провайдеров в Швеции, через коммуникации которых сейчас проходит большая часть трафика Норвегии в Европу и обратно.

4. Инфраструктура и транспорт

Развитие индустрии ЦОД во многом зависит и от эффективности транспортной инфраструктуры. Дата-центр можно построить в любой точке страны, в том числе в сельских районах, но для его работы и эффективного перемещения сотрудников понадобятся автомагистрали и другая транспортная инфраструктура.

Для решения этой задачи правительство инвестирует 933 миллиарда норвежских крон в развитие транспортного сообщения в период с 2018 по 2019 год.

Как отмечено в документе, этот шаг упростит передвижение по стране и сделает экономику Норвегию более конкурентоспособной на Европейском рынке.

5. Природные условия

Климат в стране холодный и без резких перепадов. Среднегодовая температура колеблется от 0,8 до 3,7°C в «глубине» страны. Поэтому охлаждать дата-центры с помощью фрикулинга можно круглый год.

Помимо этого, внутренняя часть Норвегии практически не подвержена штормам, ураганам и другим стихийным бедствиям, что гарантирует безопасность физической инфраструктуры ЦОД.

6. Специалисты и законодательство

По данным исследований, 45% норвежцев в возрасте от 16 до 74 лет хорошо знакомы с цифровыми технологиями (общий показатель в Евросоюзе — 29%). Чтобы таких специалистов стало еще больше, в 2018 году правительство добавило 500 бюджетных мест для студентов ИТ-специальностей. В дальнейшем число этих мест будет увеличиваться, а государство выделит дополнительные средства на исследования и разработки в области информационных технологий.

Кроме того, Норвегия намерена упростить процедуру одобрения заявок на строительство промышленных предприятий для норвежских и иностранных инвесторов. Как заметила министр местного самоуправления и регионального развития Моника Меланд (Monica M?land), это позволит простимулировать бизнес в Норвегии и увеличить число рабочих мест.

Где будут строить

В начале 2016 года правительство Норвегии подготовило документ для инвесторов, в котором представило список критериев для оценки мест под строительство дата-центров. Среди них были выделены следующие аспекты:

а) площадь территории — больше 100 тысяч квадратных метров, предпочтительнее 400–500 тысяч квадратных метров;
б) электроснабжение — наличие резервного источника питания, уровень резервирования N+1;
в) телекоммуникации — уровень резервирования N+2, прямой доступ к международным узлам, желательно использование темного оптоволокна;
г) транспортная инфраструктура — асфальтированные, мощёные двухполосные дороги; аэропорт в часе езды, предпочтительно международный;
д) городская инфраструктура — центр города в 40 минутах езды.

С учетом этих требований и программ развития в качестве потенциальных мест для строительства была выбрана 31 локация. В список вошли, например, коммуны Алвдал, Рендал, Будё и Эурланн, город Рьюкан и другие населенные пункты (полный список представлен тут на странице 50).

Министр торговли и промышленности Турбьорн Рё Исаксен (Torbjorn Roe Isaksen) заявил, что Норвегии нужно развивать новые индустриальные направления, которые создадут рабочие места и увеличат оборот капитала в стране. Дата-центры — одна из перспективных отраслей.

В документе отмечено, что точную выгоду, которую принесет развитие индустрии дата-центров подсчитать невозможно, однако они убеждены — строительство новых ЦОД приведет к росту экономики страны.

Источник

В Университете финского города Оулу на северо-западе Финляндии изучают перспективы того, как распространить высокоскоростную мобильную связь и интернет на удаленные северные районы, в том числе в Арктическом регионе. Как сообщил ТАСС профессор вуза Ари Поутту, это может быть и пятое поколение мобильной связи (5G), но пока использование его в Арктике является предметом исследований.

"Проблемным вопросом является то, какое должно быть предложено решение для того, чтобы 5G работала, например, в Арктике. Я хотел бы, чтобы одной из сфер применения этой связи стали отдаленные территории. Но необходимо, чтобы нашлись те, кто будет в это инвестировать — государства, работающие там компании, регионы. Пользователи могут купить приборы для подключения к сети, но сама сеть стоит денег — ее нужно строить, и это сам по себе большой вопрос", — сказал он.

По словам доцента Университета Оулу Харри Саарнисаари, "на повестке дня развития 5G имеется вопрос охвата отдаленных территорий, но когда это будет — неизвестно, речь может идти о каком-то моменте в 2020-х годах". "Для далеких малонаселенных территорий тоже актуальны такие вопросы, как здравоохранение, обучение, муниципальные или госуслуги, поддержание связи с семьей и друзьями, организация свободного времени, безопасность и вызов служб спасения, электронная оплата туристами за различные сервисы", — говорит он.

Исследователь считает, что вариантов решения проблемы может быть несколько, среди них — коротковолновая и спутниковая связь, подводные кабели, а также локальные мобильные сети. "До сих пор в арктическом регионе нет нормально работающих спутников, такие проекты только готовятся. На прокладку кабелей тоже уйдут годы. Крупные компании-операторы мобильных сетей не хотят инвестировать в территории, где мало людей, поэтому обсуждается появление микрооператоров или нейтральных операторов, которые могли бы работать в такой местности. Особые арктические условия — ветер, мороз, лед — тоже требуют от операторов нового мышления", — отметил ученый.

Университетская сеть

Сейчас в университете действует тестовая сеть 5G, которая охватывает его территорию, а также университетскую больницу, дом престарелых, местный завод компании Nokia ("Нокиа"), где производят базовые станции связи, и небольшой населенный пункт Юливиеска. "Надеемся, что в будущем мы сможем коммерциализировать наши результаты", — сказал журналистам Поутту. По его словам, на текущий момент пользователей 5G у них несколько сотен, но цель на этот и следующий год — поднять эту цифру до более 10 тыс.

В вузе отмечают, что пока на рынке нет приборов, работающих на 5G, а в Финляндии первые услуги сети пятого поколения уже не в режиме тестирования, как ожидается, могут стать доступны в 2020-2021 годах. Точно, однако, неясно, как именно будет происходить подключение к сети — вероятно, это могут быть специальные приборы по выходу в сеть для домохозяйств.

5G — пятое поколение мобильной связи, предусматривающее гораздо большую по сравнению с четвертым поколением (4G) пропускную способность. Предполагается, что новая технология с высокой скоростью интернет-соединения будет популярна не только среди рядовых пользователей мобильных устройств, но и получит применение в сфере беспилотных автомобилей и робототехнике.

Источник

Объем отгрузки сжиженного природного газа (СПГ) с завода "Новатэка" "Ямал СПГ" уже достиг 1 млн тонн, сообщает предприятие.

"Первая очередь [завода] мощностью 5,5 млн тонн была запущена в четвертом квартале 2017 года, отгрузка первого танкера состоялась 8 декабря 2017 года. Транспортировка СПГ осуществляется арктическими газовозами класса Arc7 вместимостью 170 тыс. куб. м [около 74 тыс. тонн]", — говорится в сообщении.

"Ямал СПГ" (50,1% у "Новатэка", по 20% — у французской Total и китайской CNPC, 9,9% — у Фонда "Шелкового пути") — первый завод "Новатэка" по сжижению газа. Проект реализуется на базе Южно-Тамбейского месторождения (полуостров Ямал) и предполагает запуск трех технологических очередей по производству СПГ мощностью около 5,5 млн тонн в год каждая. Сейчас введена в эксплуатацию первая очередь завода, на полную мощность в 16,5 млн тонн СПГ в год проект выйдет в 2019 году.

Источник