Автор: admin

Сегодня занять и сохранить достойное место в мире можно только поддерживая и интенсивно повышая уровень знаний и технологий. Для Арктики это в высшей степени актуально, — заявил Дмитрий Рогозин в ходе выездного заседания президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики в Санкт-Петербурге.

Без научно-технических инноваций невозможно повышение рентабельности арктических предприятий. Крайне важны данные в области геологии региона.

Необходим анализ проводимых научных исследований в интересах Арктики, с определением перспективных разработок и реальной модели данной деятельности, формирование механизмов, ориентирующих научную деятельность на практическое применение.

В настоящее время сложно оценить, какие научные разработки являются перспективными и какие необходимыми, имеет ли эта работа какой-то общий план. Как имеющиеся разработки используются на практике.

Вместе с тем, в период с 2014 по 2016 год, в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы», профинансирован 31 проект по разработке материалов и технических средств для использования в Арктической зоне. Общий объем финансирования этих проектов составляет 1,3 млрд. рублей бюджетных средств и 560 млн. рублей из внебюджетных источников.

Ранее, на заседании Государственной комиссии прошедшем в Новосибирске Дмитрий Рогозин уже обращал внимание на необходимость упорядочивания и систематизации научных исследований, ориентирования на практический результат и дальнейшую коммерциализацию с использованием принципа: «Разработка не ради разработки, а с целью внедрения».

Минобрнауки и Минпромторгу даны соответствующие поручения.

Совместное заседание президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики и Морской коллегии при Правительстве РФ, прошло под председательством Заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина в Петербурге. На нем обсуждались вопросы подготовки реализации мероприятий направленных на развитие науки и технологий, подготовку квалифицированных кадров и привлечение трудовых ресурсов, повышение эффективности системы теплоснабжения в Арктической зоне России, развитие Чаун-Билибинского энергетического узла, а также предупреждение и ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций, организацию системы поиска и спасения в Арктике.

Выступили руководители Минобрнауки, Минэнерго и МЧС России.

МЧС разрабатывает систему комплексной безопасности арктической зоны, которая будет основана на десяти спасательно-аварийных центрах. Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин, выступая на заседании Госкомиссии по вопросам развития Арктики и Морской коллегии.

 

"В настоящее время МЧС ведет работу по созданию системы комплексной безопасности Арктической зоны, — сказал он. — Она предусматривает 10 комплексных аварийно-спасательных центров в городах Мурманск, Архангельск, Нарьян-Мар, Воркута, Надым, Дудинка, Анадырь, Певек и в поселках Тикси и Провидения. Четыре из них уже открыты".

Рогозин отметил, что всем очевидно, что Арктика сурова по своему характеру. "Сложно назвать ее ласковой и гостеприимной, доступной средой обитания. Практически любая деятельность в Арктике связана с повышенным риском природного и техногенного характера, — обратил он внимание. — Нужно учитывать возможность повышения рисков в связи с перспективой увеличения добычи нефти и газа, с развитием транспорта и иной инфраструктуры".

По словам вице-премьера, уже в 2020-2022 году Россия окончательно закрепится в этом регионе с новыми технологиями, новыми портами, транспортными развязками, с новой шельфовой и морской техникой. "Безусловно, наивысший приоритет надо отдавать обеспечению безопасности жизни и здоровья человека в Арктике, — заключил зампред правительства. — Грамотно выстроенная и четко функционирующая система безопасности арктической зоны является важным фактором повышения инвестиционной привлекательности и развития Северного морского пути".

Источник

Северный регион заявил о готовности не только принимать инвалидов-колясочников, но и предложить интересные и доступные маршруты для незрячих, а также глухих людей.

Увидеть город сердцем

Ежегодно Югру посещают почти полмиллиона гостей. Однако тех, кто едет на Север специально, чтобы познакомиться с достопримечательностями и вкусить неповторимого национального колорита, пока не так много. Но представители местной туриндустрии утверждают: в скором времени турпоток увеличится, в том числе за счет туристов с ограниченными возможностями. Недавно в Югре собрались особые путешественники со всей России. Они сами смогли оценить не только предлагаемые турпродукты, но и в целом условия отдыха в ХМАО.

Экскурсии для колясочников в автономии организуют уже два года: одна из фирм приобрела спецтранспорт, разработала маршрут. На форуме презентовали экскурсию для незрячих. Необычный вояж по музейному кольцу привел туристов в восторг. Многие с детства мечтали потрогать мамонтов, и тут мечта неожиданно сбылась.

Курировавшая группу Людмила Яндукина признается, что очень волновалась:

— Я пыталась поставить себя на место этих людей. Часто, идя домой, закрывала глаза и представляла, как они воспримут информацию. Старалась вложить в свой рассказ больше эмоций, использовать дополнительное звуковое сопровождение. А главное — включить в маршрут места, где можно к чему-то прикоснуться, ведь незрячие воспринимают мир руками.

В этнографическом музее под открытым небом гости познакомились с живыми носителями культуры хантов и манси, продегустировали национальные блюда. А на одном из священных холмов города им удалось погостить в настоящем хантыйском доме и даже разучить национальный танец.

Многие инвалиды благодаря путешествиям находят работу, друзей, начинают учиться, женятся, в конце концов

Слабослышащие и глухие туристы тем временем оценили новый маршрут в пригороде окружной столицы: на одной из турбаз для них подготовили специальную программу. Главным развлечением стала рыбалка. Но перед тем как закинуть удочки, гости участвовали в национальных состязаниях. После такого разогрева ловля удалась на славу: рыбы набралось почти два садка. Из нее тут же приготовили настоящую сибирскую уху. Организаторы тура отмечают: для большинства инвалидов активный отдых малодоступен, поэтому в Югре решили разработать маршрут, на котором инструкторы готовы терпеливо помогать особым путешественникам.

Уровень комфортности — высокий

Руководитель городского управления по развитию туризма Оксана Лунгите признается: в первую очередь потребовалось создать специальную инфраструктуру. Этот процесс в Югре начался гораздо раньше, чем в других регионах. С 2006 года округ проводит крупные спортивные мероприятия для инвалидов. Это и чемпионаты мира по биатлону, турниры по легкой атлетике, плаванию, шахматные поединки для незрячих, сурдолимпиады. Как результат: сегодня по уровню комфортности для инвалидов Ханты-Мансийск уступает лишь Москве и Санкт-Петербургу. Размещать колясочников в городе готовы пять гостиниц. Одновременно они способны предоставить около ста специально оборудованных номеров. Большинство отелей также располагает удобными подъездами, пандусами, просторными лифтами и тактильными указателями. Проще стало передвигаться и по улицам: 80 процентов муниципальных автобусов уже приспособлены для маломобильных пассажиров.

— Наша задача — выйти на потенциальную аудиторию,- говорит Оксана Лунгите. — В следующем году в Югре ожидается зимняя спартакиада для инвалидов. Самим участникам, как правило, не до экскурсий. А вот их сопровождающие и фанаты, среди которых немало людей с ограниченными возможностями, всегда стараются посмотреть город.

Впрочем, поедут ли массово особые туристы в северный регион, где семь месяцев в году зима, пока неясно. Побывавшие здесь отмечают: Югра хоть и доступна, но далека. Дорога из любого региона обойдется едва ли не дороже, чем все экскурсии вместе взятые. Однако, даже если новые турпродукты будут востребованы только местными жителями, это уже хорошо: в автономии почти 60 тысяч инвалидов.

Лучше таблеток

Абсолютно незрячая жительница Челябинска Юлия Шумова, у которой за плечами не одна тысяча километров туристских троп, уверена, что по своей эффективности путешествия куда лучше таблеток. Сама она объехала 12 стран и почти половину России. Заметками Юлии в Интернете зачитываются сотни человек. После знакомства с автором повествований многие инвалиды тоже решаются на смелый шаг.

— Часто такие же, как я, ребята спрашивают: "А у меня получится?" Отвечаю: "Даже не сомневайся!" Кто-то сразу просит взять с собой, а кого-то вытягиваем из четырех стен и "зажигаем" силой. Бывает, слепой обреченно отвечает: "Зачем, ведь я ничего не увижу…" Да, говорю, ты не увидишь архитектуру, но мы зайдем в дома, познакомимся с новыми людьми, их культурой, кухней. Ты поймешь, что есть другой мир. И, если удается человека вытащить, потом без поездок он уже не может. Многие благодаря путешествиям находят работу, друзей, начинают учиться, женятся, в конце концов, — говорит Юля.

В прошлом году за два месяца Шумова объехала Кубань и почти весь Крым. Порой, признается, путешествие превращалось в настоящую полосу препятствий:

— Из южных городов наиболее доступен Сочи. Неплохо приспособлены объекты в Краснодаре. А вот в Крыму можно сломать ноги: почти повсюду ужасные ступени, пандусов нет, как и звуковых сигналов на светофорах. Незрячие рискуют стать еще и колясочниками.

Но даже там, где об особых людях вроде думают, доступная среда чаще всего сводится к бордюрам и пандусам, сетует туристка. На большинстве объектов нет тактильной информации — ни дублирующих экспонатов, ни макетов.

— Ходить в музеи, чтобы просто послушать экскурсовода, слепым неинтересно. В моем родном Челябинске только в музее современного искусства можно все потрогать. Здорово, что в Ханты-Мансийске взялись решить эту проблему. Нам не просто интересно обо всем рассказали, но и дали изучить экспонаты на ощупь, — делится Юлия.

Об этом же говорит екатеринбуржец Владимир Васкевич, слепой с рождения. Туристского опыта у Володи не меньше, чем у Юли, причем в последнее время он все больше путешествует автостопом. С друзьями ездил по Европе, до Крыма. Прошлой зимой доставили в Великий Устюг письма незрячих ребятишек Деду Морозу, обратно везли подарки. Владимир даже проводит мастер-классы — учит таких же, как он, не бояться дороги.

— Для меня уже почти нет ограничений. Используя GPS-технологии, сам составляю маршрут. Единственная проблема — когда водитель едет мимо на скорости и резко тормозит, а ты не чувствуешь, что он остановился, — рассказывает Васкевич.

Между тем большинство инвалидов не в состоянии добраться даже до вокзала.

— Хотим, чтобы в Екатеринбурге на всех автобусах с внешней стороны дверей появились микрофончики, озвучивающие номер маршрута. Это облегчило бы нам передвижение. Но, чтобы оборудовать один автобус, нужно 40 — 50 тысяч рублей. Самостоятельно эти затраты не потянет ни одно предприятие. Пытаемся сделать подобное устройство сами, — говорит Владимир.

Не заработать, а наработаться

До сих пор на всю страну существует одно агентство, которое оказывает особым туристам услуги "под ключ" — встречает, помогает устроиться в гостинице, сопровождает по городу. Расположено оно в Санкт-Петербурге. За 12 лет фирма организовала для колясочников несколько тысяч поездок по России и Европе. Один из ее руководителей Мария Бондарь отмечает: создать полноценный турпродукт для инвалидов получится, если все объекты и гостиницы станут доступны для особых гостей, а туркомпании обзаведутся спецтранспортом и примут на работу обученных гидов. Петербургским экскурсоводам долго приходилось возить с собой переносной пандус: без него на многие объекты подопечные Марии попасть не могли.

Эксперты едины во мнении: прибыли этот бизнес не приносит, а сил и времени забирает немало. Места, которые посещают инвалиды, приходится регулярно обследовать. Например, если в прошлую поездку в музее лифт работал, то спустя даже неделю гарантии, что он функционирует, уже нет. Отдельная тема — себестоимость поездок. В обычных турах цена снижается за счет количества клиентов, а в случае с инвалидами набрать полный автобус нереально.

Впрочем, в Югре уверяют, что финансовая проблема решаема.

— Главное, чтобы у человека было желание приехать, — говорит Оксана Лунгите. — Понятно, что бесплатно туроператор работать не сможет, но отельеры готовы уступать, как и владельцы точек общепита. Понимают, что, если будут отворачиваться, не заработает никто.

Между тем

Согласно "дорожной карте развития" к 2018 году в Ханты-Мансийске доступными для инвалидов должны стать 97 процентов объектов социальной инфраструктуры. Пандусами, подъемниками и лифтами запланировано оборудовать 55 процентов жилых домов. Слепым и слабовидящим помогут специальные пешеходные зоны. Оснащать улицы города тактильными наземными указателями в столице Югры уже начали.

Источник

Полярный исследователь Артур Чилингаров, избранный в Госдуму нового созыва, планируют создать специальную комиссию внутри нижней палаты парламента, которая будет заниматься вопросами Арктики. Об этом Чилингаров сообщил агентству «Москва».

«Я планирую заниматься [в Госдуме] Арктикой, законотворческой деятельностью, защитой Арктики. Планирую создать комиссию Госдумы по обеспечению законотворческой деятельности, связанной с Арктикой», — сказал Чилингаров.

Чилингаров является специальным представителем президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике.

Источник

Мурманская область — один из немногих регионов, территория которого полностью отнесена к Арктической зоне России. Именно Кольское Заполярье имеет значительные конкурентные преимущества: минеральные богатства и биоресурсы, выгодное географическое приграничное положение, наличие мощной энергетической системы и хорошо развитой транспортной инфраструктуры, включающей в себя морские порты и ледокольный флот. В Мурманской области правительство страны решило сформировать одну из первых опорных зон развития российской Арктики.

Порт Мурманск имеет все возможности для создания обширной сети опорных береговых баз обеспечения реализации проектов по разведке и добыче углеводородов на шельфе Арктики. Сегодня уникальные свойства Кольского залива и потенциал судоремонтных предприятий области оценили крупнейшие нефтегазовые компании России — "Роснефть" и "НОВАТЭК". Компании рассматривают регион как один из наиболее перспективных для развертывания производственных мощностей по строительству и сервисному обслуживанию морских платформ и иных объектов добычи на шельфе.

— Для нашего региона реализация проектов НОВАТЭКа и Роснефти будет означать становление новой отрасли экономики, имеющей высокий мультипликативный эффект, существенное увеличение поступлений в бюджеты всех уровней, создание около 5 тысяч новых рабочих мест, приток инвестиций в объеме около 45 миллиардов рублей, — отметила губернатор Мурманской области Марина Ковтун.

Экспортно-транзитные возможности региона расширят за счет развития мурманского транспортного узла. С его помощью будут обслуживать грузопотоки Северного морского пути, международного транспортного коридора "Север — Юг", а также перевозки, связанные с разработкой и эксплуатацией шельфовых месторождений. Для этого в Мурманске построят новые портовые перегрузочные комплексы, морской контейнерный и логистический терминалы, сеть подъездных железнодорожных и автомобильных дорог, отдельный угольный терминал на западном берегу Кольского залива.

По законам Арктики

Правительство Мурманской области уделяет особое внимание созданию благоприятного инвестиционного климата. Для этого на региональном уровне приняли отдельные законодательные акты. Так, например, приоритетным и стратегическим проектам предоставляют налоговые льготы на имущество и прибыль организаций, а также право аренды на земельные участки без проведения торгов.

Региональное правительство планирует применить дополнительные меры господдержки, в том числе и в форме заключения специального инвестиционного контракта с субъектами в сфере промышленности, и предоставления статуса "регионального инвестиционного проекта". Внедрена в работу специализированная информационная система сопровождения инвестиционных проектов Мурманской области. С ее помощью инвесторы могут подавать заявки в режиме "одного окна" прямо с Инвестиционного портала Мурманской области и в любой момент времени получить информацию о статусе заявки.

На полуостров за впечатлениями

Одним из драйверов роста экономики на Севере сегодня стал туризм. Это связано как с процессом импортозамещения, так и с общей тенденцией — роста интереса к Арктике.

— У нас арктическая тундра граничит с лесными чащами, летом солнце не заходит за горизонт, а зимой небо расцвечивается фантастическими переливами полярного сияния. Более 111 тысяч озер и более 20 тысяч рек с чистейшей водой полных рыбы, в том числе благородным атлантическим лососем, — сказала министр развития промышленности и предпринимательства Мурманской области Ольга Кузнецова — Мурманская область, где 75 процентов территории занято лесами, не может не привлечь туриста, который после городской суеты ищет уединение.

Экспортно-транзитные возможности региона расширят за счет развития Мурманского транспортного узла

Сегодня в мурманском регионе работает 30 туроператоров, 9 туристско-информационных центров и 10 горнолыжных комплексов, находится более 120 объектов размещения.

Горнолыжный курорт в Кировске — один из самых популярных в России, Правительство Мурманской области совместно с градообразующим предприятием АО "Апатит" группы компаний "Фосагро" уделяет особое внимание его развитию. Реализованный на принципах государственно-частного партнерства проект по строительству новой гондольно-кресельной канатной дороги позволил справиться с возросшим потоком туристов.

Так, например, в новогодние праздники сезона 2014-2015 годов только одна гондольная дорога обслуживала около четырех тысяч туристов ежедневно. А в зимний сезон 2015-2016 годов количество проходов через турникеты гондольно-кресельной дороги увеличилось в полтора раза, посчитала министр Ольга Кузнецова. "Следующий этап — развитие обеспечивающей инфраструктуры возросшего турпотока, и, несмотря на приоритеты региональной господдержки для предприятий туриндустрии, привлечение частных инвестиций в этот сектор для нас — важнейшая задача, — рассказала министр.

Но не только горы и снег привлекают на Кольский полуостров гостей. Север во многом уникален, интересен и необычен. Мурманская область — рай для любителей природного и экстремального туризма. Выбирая один из современных активных видов отдыха — тур на джипах или квадроциклах, сплавы по многочисленным порожистым рекам, пешие походы и многое другое — каждый получает уникальную возможность увидеть памятники природы и истории, расположенные в труднодоступных местах. Набирает популярность этнографический туризм — традиции саамов и поморов вызывают неизменный интерес у гостей региона.

Отдыхать на севере становится модно, ежегодно более 300 тысяч туристов приезжают на Кольский полуостров за впечатлениями. Мурманская область становится центром арктического туризма.

Источник

Фотоотчёт. Санкт-Петербург, 28 сентября 2016 г.

Комплексное развитие арктической зоны Якутии будет связано с созданием северо-якутской опорной зоны, где одним из ключевых проектов станет разработка месторождения олова "Ручей Тирэктэх". Об этом ТАСС сообщил генеральный директор Корпорации развития Якутии Геннадий Алексеев.

"Проект развития оловодобычи входит в комплексный минерально-сырьевой кластер "Усть-Яна". Мы исходим из того, что необходимо развивать инфраструктуру северных районов в комплексе по всем объектам недропользования с учетом социальных эффектов. Отдельно развивать проект не получится", — сказал он.

По словам Алексеева, в Усть-Янском районе помимо месторождения олова "Ручей Тиректэх" имеются и другие проекты: Кючусское месторождение золота, являющее вторым по величине в республике после Нежданинского месторождения, Куларское месторождение рассыпного золота, месторождение редкоземельных металлов, которое дополняет Томторское месторождение. "Благодаря этим месторождениям появится целый пул недропользователей, которые комплексно будут развивать арктическую зону. Отдельно взятые проекты не дадут должного развития и эффекта", — подчеркнул гендиректор.

На данный момент в республике по заданию Минэкономразвития РФ, которое предлагает новую редакцию госпрограммы "Развитие Арктики", разрабатывается концепция формирования северо-якутской опорной зоны в Арктике, которая станет пилотной территорией кластерного развития экономики. В этой концепции Якутия в качестве основы заложила добывающие проекты на территории своих арктических районов: добыча углеводородного сырья на территории Анабарского района, добыча олова в Усть-Янском районе, разработка золоторудных месторождений на северо-востоке республики, развитие порта Тикси и Зеленомыского речного порта, а также модернизация Жатайского судоремонтного и судостроительного завода, который будет обслуживать весь Ленский бассейн. Также, согласно концепции, предусмотрено развитие традиционных отраслей Севера, сельского хозяйства, туризма, энергетики, транспорта и создание аэропортовых комплексов.

По предварительным оценкам, на развитие этих проектов необходимо 40-50 млрд рублей. На создание инфраструктуры средства будут получены из федерального бюджета. Но большая часть средств на развитие этой опорной зоны будет направлена из собственных и заемных средств компаний- недропользователей и инвесторов. Уточненные параметры концепции будут готовы к концу года.

Источник

Национальный центр изучения снега и льда (NSIDC, США) зафиксировал новое рекордное таяние льда в Арктике. Сегодня площадь ледяного покрова составляет 4,14 млн кв. км. Для сравнения: в 1979 году, когда начался регулярный спутниковый мониторинг его состояния, этот показатель был 7 млн кв. км.

«Это лето выдалось облачным и довольно прохладным,— объясняет директор NSIDC Марк Серрезе.— При таких погодных условиях летом обычно таяние льда замедляется. Но в этом сентябре территория Арктики ежедневно теряла в среднем по 34,1 тыс. кв. км. С 1981 по 2010 год средний показатель составлял 21 тыс. кв. км в день. Поэтому в ближайшие годы при типично более теплых погодных условиях, чем в текущем, 2016-м, можно прогнозировать дальнейшее значительное таяние арктического льда. Это следствие глобального потепления».

«Освобождение Арктики ото льда облегчает экономическую деятельность не только нам, но и другим странам, — считает Андрей Белов, первый заместитель декана экономического факультета СПбГУ.— Это усилит международную конкуренцию. Сейчас о своих планах открыто заявляют США, Канада, Дания, Исландия. Норвегия уже переходит к практическим действиям в своей зоне Арктики. Огромный интерес к арктической энергетике и транспорту проявляет Китай. Широкое использование Севморпути пока только проект, но известно, что Китай уже заложил строительство ледоколов на исландских верфях». «Экономическое освоение Арктики — это идея, вокруг которой может сформироваться программа новой индустриализации России, подобно тому, как в 50-х годах прошлого века атомный и космический проекты изменили лицо советской экономики, — добавляет господин Белов. — Я убежден, что мы вскоре увидим новый арктический проект, который двинет нашу экономику вперед».

Источник

Корабль «Вице-адмирал Кулаков» побывал на российской военной базе острова Котельный, а после отряд вышел в море Лаптевых.

В сопровождении ледокола военнослужащие ведут мониторинг ледовой обстановки. До этого корабли стали на якорь в заливе Стахановцев, на российскую базу на острове Котельный моряки доставили топливо и продовольствие.

С того момента как стартовала экспедиция, прошло больше двух недель. На 75-м градусе Северной широты, вопреки арктическим условиям, уже два года процветает «Клевер».

Такое название из-за своей формы получила современная военная база. Внутри  — электричество и отопление без перебоев, очищенная питьевая вода прямо из-под крана и даже спортзал.

Части комплекса связаны между собой, это позволяет не выходить без необходимости на улицу, что крайне важно, ведь зимой арктические морозы достигают 50 градусов.

На Котельном служат около 300 человек, база оснащена новейшим вооружением, военнослужащие стоят на страже Северного морского пути. Они несут и экологическую вахту.

Бочки из-под топлива путешественники оставляли на островах с самого начала покорения Арктики, но в 2012 году Россия начала борьбу за экологию Северных широт.

Только на Котельном этим летом собрали 120 тонн металлического мусора. Все это вывозят и утилизируют. Глядя на уходящие корабли, солдаты мечтают о том, как сами вернутся домой.

Служить здесь непросто: ни интернета, ни мобильной связи. До ближайшего города две недели морского пути.

Источник

В этом году ученые зафиксировали новое рекордное таяние льда в Арктике. Какие возможности это открывает для хозяйственной деятельности в регионе и какие угрозы создает для уникальной арктической экосистемы, выяснял "Огонек"

Сентябрь — месяц, когда арктический ледяной покров достигает минимального размера за год. Это важный момент, поскольку обновляются данные о его площади. Результаты этого года — хорошая новость для тех, у кого на Арктику есть планы. Лед отступает, значит, облегчается путь к хозяйственному освоению сурового региона. Но ученых эти показатели тревожат.

Спутниковый мониторинг, который с 1979 года ведет Национальный центр изучения снега и льда (NSIDC, США), показывает: льды Арктики тают, причем стремительно. Рекорд был установлен в 2012-м, когда площадь "ледяной шапки" Земли сократилась до 3,39 млн кв. км. Позже арктические льды отвоевали часть территорий до 5 млн кв. км, однако в этом году зафиксировано новое масштабное таяние: теперь Арктика занимает только 4,14 млн кв. км. Таяние это необычное — вот что вызывает беспокойство специалистов.

— Это лето выдалось облачным и довольно прохладным,— объясняет директор NSIDC Марк Серрезе.— При таких погодных условиях летом обычно таяние льда замедляется. Но в этом сентябре территория Арктики ежедневно теряла в среднем по 34,1 тысячи кв. км. Для сравнения: с 1981 по 2010 год средний показатель составлял 21 тысячу кв. км в день. Поэтому в ближайшие годы при типично более теплых погодных условиях, чем в текущем, 2016-м, можно прогнозировать дальнейшее значительное таяние арктического льда. Это следствие глобального потепления.

По данным американских ученых, наибольшие потери льда Арктика понесла в Чукотском море и к северо-западу от Аляски. Все это благая весть для стран, заинтересованных в освоении месторождений углеводородов и Северного морского пути, по некоторым расчетам, дающего 30-процентную экономию при транспортировке грузов.

Круг мировых игроков, не скрывающих свой интерес к Арктике,— это, конечно, прежде всего приарктические страны: Россия, США, Канада, Норвегия, Швеция, Финляндия, Дания, Исландия. Но помимо них в Арктический совет (эта межправительственная организация с 1996 года занимается вопросами сотрудничества в регионе) входят в качестве наблюдателей еще 12 государств, в их числе Китай, Индия, Япония, Южная Корея, Великобритания, Франция, Германия, Италия, Польша. И, безусловно, новость о динамичном таянии арктических льдов открывает им новые экономические горизонты.

Меж тем ученые из Редингского университета (Великобритания) настаивают: скорость таяния арктического покрова — следствие климатического цикла, который обычно продолжается 65-80 лет, нынешний начался в середине 1970-х, и сейчас мы находимся в теплой фазе.

По их прогнозу, представленному в начале сентября, при повышении среднегодовой температуры на Земле на 2 градуса по Цельсию, вызванном, в свою очередь, антропогенными факторами, к концу века Северный Ледовитый океан будет доступен для судоходства круглый год. Для навигации в зимний период могут понадобиться ледоколы небольшой мощности. Ученые даже представили карту перспективных трансарктических маршрутов.

Интенсивное хозяйствование создает опасность для экосистемы Арктики. Начать с того, что тает "ледяная шапка" — уникальный регулятор температуры на планете

При этом интенсивное хозяйствование, убеждены экологи, создает опасность для экосистемы Арктики. Начать с того, что "ледяная шапка" — уникальный регулятор температуры на планете. Арктический лед отражает 80 процентов солнечного света, поверхность океана, напротив, поглощает 90 процентов света, и вода нагревается. Поэтому, освобождаясь ото льда, Земля рискует: температура будет расти. Из-за таяния вечной мерзлоты на поверхность Земли выходят парниковые газы. Тает арктический лед, соленость приарктических вод снижается, меняется движение океанических течений. Все это ведет к изменению климата. Температура повышается — ледяной покров Арктики тает дальше. Замкнутый круг, говорят экологи.

— Уровень Мирового океана, как следствие, повышается,— объясняет Геннадий Менжулин, профессор СПбГУ, лауреат Нобелевской премии мира 2007 года в составе Межправительственной группы экспертов по изменению климата.— Это создает угрозу затопления прибрежных территорий. Изменения затрагивают животный мир. Повышение температуры воды, с одной стороны, может привести к увеличению популяции рыб — перспектива для рыбного промысла. С другой — создает проблемы для многих обитателей Арктики.

Полярный научный центр Университета Вашингтона в ходе многолетних исследований установил, что из-за раннего таяния льда весной белые медведицы с неокрепшими детенышами вынуждены прежде обычного покидать берлоги, и, как следствие, увеличивается смертность молодняка. Тревожит экологов и риск занесения на территорию Арктики, в том числе на кораблях по Севморпути, инвазивных видов, вытесняющих виды арктические.

Всемирный фонд дикой природы (WWF) выступает против добычи нефти в Арктике, пока не разработаны эффективные методы реагирования в случае разлива. Те, что сейчас в ходу — механический сбор, сжигание на месте, применение реагентов, — дают результат в более теплых водах. Беспокоит защитников природы и активизация военных в Арктике. Они также призывают подумать об арктическом населении. Сегодня в этом регионе в разных странах проживает почти 4 млн человек: это и коренные народы Севера, и переселенцы. На жизненно важные для них охоту, рыболовство, оленеводство напрямую влияют изменение климата в целом и таяние льда в частности. Впрочем, в этом находится выгода и им: последние годы отмечается рост туризма в эти по-своему экзотические места.

Профессор Кембриджа Питер Уодхэмс прогнозирует, что к 2040 году в Арктике вообще не будет льда в летнее время. Для расчетов он использовал неутешительные данные Национального центра изучения снега и льда.

Источник