Автор: admin

ВЛАДИВОСТОК, 5 сентября. /ТАСС/. Участники «Арктик СПГ — 2», в том числе японские инвесторы, приняли окончательное инвестиционное решение по проекту. Об этом сообщил в четверг министр экономики, торговли и промышленности Японии Хиросигэ Сэко в ходе выступления на Восточном экономическом форуме.

«Участники проекта «Арктик СПГ — 2″, в том числе японский консорциум, приняли окончательное инвестиционное решение. Энергетические ресурсы российской Арктики будут доставляться в азиатские страны, являющиеся центром роста мировой экономики, через Дальний Восток», — сказал министр.

«Мы очень рады, что всего за два месяца с момента подписания контракта нам удалось принять окончательное инвестиционное решение по этому проекту. Начало производства СПГ запланировано на 2023 год. Данный проект сможет внести свой вклад в стабильное обеспечение энергетических рынков Азии, где наблюдается высокий спрос», — отметил в свою очередь председатель совета директоров Mitsui & Co., Ltd. («Мицуи») Масами Иидзима

Ранее сегодня глава МИД Японии Таро Коно заявил о том, что объем инвестиций японских компаний в проект «Арктик СПГ — 2» составляет $5 млрд.

29 июня по итогам российско-японских переговоров на высшем уровне в городе Осака было объявлено о том, что «Новатэк» продаст консорциуму японских Mitsui & Co и Jogmec 10% доли в проекте строительства завода по сжижению природного газа «Арктик СПГ — 2», они станут четвертым акционером проекта.

«Арктик СПГ — 2» — второй завод «Новатэка» по производству сжиженного природного газа (СПГ). Запуск завода на базе Гыданских месторождений намечен на 2022-2023 годы. Его мощность составит около 19,8 млн т СПГ в год.

ВЛАДИВОСТОК, 5 сен /ПРАЙМ/. Корпорация развития Дальнего Востока готова применить полученные на Дальнем Востоке успешные наработки и компетенции для работы с инвесторами в Арктике, сказал в интервью РИА Новости на Восточном экономическом форуме глава КРДВ Аслан Канукоев.

В январе президент России Владимир Путин поддержал предложение премьера Дмитрия Медведева о расширении компетенции федерального министерства по развитию Дальнего Востока вопросами Арктики. В апреле глава государства заявил, что нужно распространить на Арктику работу институтов развития Дальнего Востока. В число этих институтов входит КРДВ, она управляет дальневосточными территориями опережающего развития и свободным портом Владивосток.

«Мы готовы к новым вызовам и выполнению задач в части расширения географии присутствия Корпорации развития Дальнего Востока на арктическую зону. Есть успешные наработки и компетенции, полученные на Дальнем Востоке, которые мы сегодня масштабируем в новых регионах федерального округа — Забайкалье и Бурятии. Такую же практику сможем применять в арктических субъектах», — сказал Канукоев.

Он отметил, что суровые климатические условия, непростая логистика и высокие издержки ведения бизнеса в Арктике потребуют особых мер поддержки. «Однако в случае создания условий, улучшающих экономику проекта, распространения преференциальных режимов инвесторы смогут получить дополнительные гарантии, что в результате должно повысить активность освоения региона и обеспечить прорыв в экономическом развитии России», — добавил собеседник.

Пятый Восточный экономический форум проходит во Владивостоке 4-6 сентября. МИА «Россия сегодня» выступает генеральным информационным партнером ВЭФ.

ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 26 августа 2019, 07:08 — REGNUM

В порт Петропавловка-Камчатского зашёл единственный в мире атомный лихтеровоз. Ледокол «Севморпуть» доставит в Санкт-Петербург продукцию камчатских рыбопромышленников, передаёт корреспондент ИА REGNUM.

Ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой «Севморпуть» имеет на борту 200 пустых рефрижераторных контейнеров. В них будет погружена камчатская рыбная продукция — 5 тыс. тонн рыбы, филе, икры и прочих продуктов.

«Приход такого судна состоялся благодаря инвестиционной программе, реализуемой группой компаний «Норебо» при поддержке Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики и правительства Камчатки. Было очень много согласований. Только полгода ушло на согласование проекта по обеспечению стоянки атомохода в порту Петропавловска. Безопасность обеспечивается как собственной службой безопасности «Севморпути», так и бойцами Росгвардии, служба безопасности портового терминала. На 2019 год запланированы два рейса атомохода «Севморпуть» в Санкт-Петербург и обратно, на Камчатку. Ведутся работы об организации постоянной работы этого судна на линии Петропавловск-Камчатский — Санкт-Петербург в 2020 году», — рассказал генеральный директор ООО «Терминал «Сероглазка» (рыбопромышленная группа «Норебо») Владимир Вальтер.

Атомный лихтеровоз «Севморпуть» — единственное в мире и в России транспортное ледокольное судно с ядерной установкой. Оно было построено на Керченском судостроительном заводе «Залив» в период с 1982 по 1988 годы. В 2013 году судно, в связи с невостребованностью, хотели отправить в так называемый «холодный отстой», проще говоря, вывести из эксплуатации. Но корпорация «Росатом» остановила этот процесс. В 2015 году судно успешно прошло все ходовые испытания, а в 2016 году уже вышло в свой первый рейс из порта Мурманск в направлении острова Котельный. В бухте Темп состоялась первая выгрузка на припайный лёд 5,8 тыс. тонн груза.

Как сообщало ИА REGNUM, в августе 2019 года в Архангельск по Севморпути доставили первую партию чукотской рыбы. Доставку выполнил рефрижератор «Симфония» компании «Доброфлот».

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Новости о развитии морского транспорта в русской Арктике — морских грузоперевозок, ледокольного флота, портовой инфраструктуры. Сюда же относятся новости о ходе реализации промышленных проектов, связанных с перевозками по Северному морскому пути.

Источник
 

МОСКВА, 23 августа. /ТАСС/. Освоение нефтегазовых ресурсов шельфа российской Арктики можно ускорить, если прописать в законодательстве допуск иностранных инвесторов по норвежской модели. Об этом в интервью телеканалу "Россия-24" сказал вице-премьер, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев.

"Нам, кроме изменения в законе, ничего для этого не надо. Если мы изменим закон и хотя бы приоткроем калитку с участием российской государственной компании, чтобы все это было под контролем, то только тогда мы получим ответ на вопрос, придут или не придут", — отметил он.

По закону разрабатывать недра российского шельфа могут только компании с участием государства не менее 50% и опытом работы на шельфе от пяти лет. А с 2016 года действует мораторий на выдачу новых лицензий на шельфовые месторождения. Так что сейчас на них работают только "Газпром" и "Роснефть".

"Россия должна быть представлена в шельфовых проектах, этим путем идет весь мир. Норвежская модель сегодня считается самой, скажем, продвинутой. Я ее изучал, будучи министром природных ресурсов, она достаточно гибкая. Мы можем улучшить ее прекрасно, но почему бы не взять то, что уже есть", — добавил Трутнев.

Ранее он признавал, что Россия "не очень преуспевает на шельфовом треке": за последние годы в стране пробурено пять скважин, "тогда как в Норвегии — 345, в Великобритании — 99".

По оценкам РАН, в арктической зоне сосредоточена подавляющая доля общероссийских и общемировых запасов полезных ископаемых: золота — 40%, нефти — 60%, газа — от 60% до 90%. Президент РФ Владимир Путин, выступая на пленарном заседании Арктического форума в апреле этого года, говорил, что Россия будет создавать льготные условия для работы компаний в Арктике.

Источник

МУРМАНСК, 23 авг — РИА Новости. Четвертый российский универсальный атомный ледокол ЛК-60Я проекта 22220 планируется заложить на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге через год, сообщил журналистам генеральный директор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.

"Август-сентябрь следующего года", — так ответил Лихачев на вопрос о сроках закладки атомохода.

В пятницу в Мурманске Росатом и Балтийский завод подписали контракт на строительство двух новых универсальных атомных ледоколов ЛК-60Я, которые станут, соответственно, третьим и четвертым серийными (а всего по счету — четвертым и пятым) отечественными судами этого проекта.

На Балтийском заводе по заказу Росатома ранее был построен головной универсальный атомный ледокол "Арктика" проекта 22220, идет строительство двух серийных атомоходов "Сибирь" и "Урал". Все суда спущены на воду.

Универсальные атомные ледоколы ЛК-60Я мощностью 60 МВт станут самыми большими и мощными в мире по сравнению с действующими атомоходами. Они нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до 3 метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Источник

МОСКВА, 23 августа 2019, 00:02 — REGNUM

Минпромторг разместил на сайте госзакупок заявку на разработку единой технологической платформы безэкипажного управления морскими судами коммерческого флота.

На разработку единой платформы для использования искусственного интеллекта в судовождении выделено 311 млн рублей. Результаты предполагается использовать при модернизации коммерческих судов уже в 2020 году. Исполнитель будет обязан создать техническую платформу для трех видов судов:

— челночных танкеров проекта Р-70 046, (серия арктических танкеров для работы по Северному морскому пути);

— самоходных грузовых шаланд (барж) проекта НВ900 (грунтоотвозная самоходная баржа);

— сухогрузов проекта RSD59 (самоходное сухогрузное судно морского и смешанного «река/море» плавания класса).

В материалах Минпромторга к госзакупке говорится о том, что пока у нас уделяется недостаточное внимание созданию «интеллектуального» торгового флота, а ряд проектов, которыми занимается в рамках госфинансирования отраслевой центр «Маринет», не позволяет обеспечить коммерческое использование безэкипажного судовождения.

По идее заказчиков корабли-беспилотники имеют несколько преимуществ:

«Ключевой экономический эффект, бесспорно, формируется за счет повышения безопасности судовождения. Человеческий фактор, несмотря на повсеместное использование технологий автоматизации судовождения, остается главной причиной инцидентов на море. По данным крупнейших финансово-страховых концернов, стоимость произошедших из-за ошибок людей убытков при морских перевозках в 2017 году составила 1,6 млрд долларов», — отмечается в документах.

Кроме того искусственный интеллект на море позволит снизить затраты затрат судоходных компаний за счет сокращения численности экипажа и требований к его квалификации.

Добавим, что помимо отраслевого центра «Маринет», разработкой интеллектуальных танкеров для работы в Арктике и Северном морском пути занимается Российский федеральный ядерный центр — Всероссийский НИИ экспериментальной физики («РФЯЦ-ВНИИЭФ», входит в «Росатом»).

За рубежом над созданием беспилотных морских судов активно работают в Китае, Великобритании, Франции, Норвегии и других странах.

Источник

Сегодня, 21 августа, на Новопортовском месторождении юбилейная дата — исполняется пять лет со дня первой летней отгрузки нефти Novy Port морским путем. В 2014 году проект стал флагманом «Газпром нефти» в Арктике, сотрудникам компании удалось впервые за 50 лет транспортировать уникальную нефть в Европу. Об этом ИА «Север-Пресс» сообщили в компании «Газпромнефть-Ямал».

На сегодня с Новопортовского месторождения отгружено около 20,8 млн. тонн нефти, 99% из которых были доставлены по Северному морскому пути. По маршруту Мыс Каменный — Мурманск танкеры арктического класса совершили 719 рейсов.

Возможность отгрузки нефти морским путем «Газпром нефть» подтвердила еще в 2011 году после опытной проводки атомного ледокола из порта Сабетта до Мыса Каменного. Успешная операция позволила разработать временную схему транспортировки, «черное золото» отгружали на речные танкеры, после чего доставляли на морские суда большей грузовместимости. В 2014 году проект прошел экологическую экспертизу и был одобрен на общественных слушаниях.

За пять лет инфраструктура проекта кардинально изменилась. Для обеспечения бесперебойной круглогодичной отгрузки нефти в 2016 году в Обской губе построили уникальный отгрузочный терминал «Ворота Арктики». Команду на запуск в эксплуатацию стратегического объекта отдал президент России Владимир Путин. Для проекта построили шесть танкеров серии Arc7, а также высокотехнологичные ледокольные суда «Александр Санников» и «Андрей Вилькицкий». С помощью этих мощнейших дизель-электрических ледоколов прокладываются водные каналы в акватории, которая более 250 дней в году покрыта льдом толщиной до двух метров.

«Новопортовское месторождение было открыто еще в 1964 году, но суровые условия и удаленность от нефтегазовой инфраструктуры региона не позволяли приступить к освоению заполярного актива. Мы с уверенностью можем сказать, что Северный морской путь открыл перспективы для целого кластера арктических проектов, в том числе для «Газпромнефть-Ямала», который за последние пять лет стал одним из лидеров по добыче углеводородов», — сказал генеральный директор «Газпромнефть-Ямала» Алексей Овечкин.

Источник

МОСКВА, 21 августа. /ТАСС/. Роснедра не планируют включать в лицензии на газовые участки в Арктике специальные условия с требованием об обязательном сжижении газа на заводах по производству СПГ, как это было сделано в ряде участков, зарезервированных для "Новатэка". Об этом сообщил журналистам глава Роснедр Евгений Киселев.

"Такого не было никогда (включения спецобязательств — прим. ТАСС). Было поручение зарезервировать часть месторождений под производство СПГ, оно реализовано, это (была) последняя опция", — сказал Киселев.

При этом он добавил, что Роснедра не будут препятствовать вхождению других компаний на этот рынок.

"Компании сами просчитывают свою бизнес-стратегию, они оценивают риски и возможные преференции. Если кто-то еще решит дополнительно входить в этот рынок, мы препятствовать не будем", — добавил глава Роснедр.

Ранее "Новатэк" просил Минприроды России "зарезервировать" для него 10 участков на полуострове под СПГ-кластер и уже получил лицензии на Штормовое, Гыданское, Западно-Сеяхинское и Верхнетиутейское месторождения. В данный момент для "Новатэка" также зарезервированы Бухаринский, Восточно-Явайский, Мамонтовский, Северо-Гыданский и Ярачойтский участки. Две "дочки" компании — "Арктик СПГ — 1" и "Новатэк — Юрхаровнефтегаз" подали заявки на аукцион на Солетско-Ханавейское месторождение Тазовского района Ямало-Ненецкого автономного округа, подведение итогов которого назначено на 30 августа.

Источник

МОСКВА, 21 августа. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин 21 августа посетит с рабочим визитом Хельсинки, где встретится со своим финским коллегой Саули Ниинистё. Согласно сообщению пресс-службы Кремля, лидеры обсудят ключевые темы двустороннего сотрудничества, а также ряд актуальных вопросов международной и региональной повестки дня.

Как пояснял помощник главы российского государства Юрий Ушаков, программа визита предусматривает беседу президентов России и Финляндии, затем пройдет их совместная пресс-конференция. После этого Путин и Ниинистё на катере отправятся к причалу крепости Свеаборг — там состоится рабочий обед, в ходе которого президенты продолжат переговоры. В частности, финская сторона предусматривает беседу президентов в формате один на один.

По словам представителя Кремля, среди тем переговоров — перспективы восстановления конструктивного диалога России и Европейского союза в контексте текущего председательства Финляндии в Совете ЕС. Говоря о двусторонней повестке, Ушаков в частности, отметил, что Путин и Ниинистё планируют обсудить взаимодействие в торгово-экономической, инвестиционной, межрегиональной, природоохранной и гуманитарной областях, а также сотрудничество двух государств в Арктическом регионе.

Среди других тем предстоящей беседы помощник президента назвал вопрос безопасности в районе Балтийского моря, "включая известную инициативу финского президента о повышении уровня безопасности полетов авиации над Балтикой, в частности, использования транспондеров военной авиацией".

В ожидании полезных дискуссий

За неделю до встречи Ниинистё написал в своем аккаунте в Twitter, что ожидает от переговоров с Путиным много "интересных и полезных дискуссий". Ранее он также заявлял, что для лидеров двух стран "не существует никаких запретных тем для обсуждения".

Накануне визита, 20 августа, финский лидер провел пресс-конференцию, где сообщил, что во время встречи с Путиным может быть затронута тема массовых акций протеста в Москве. Этот же вопрос в начале недели глава российского государства уже обсуждал с президентом Франции Эмманюэлем Макроном в летней резиденции французского лидера в форте Брегансон. Так, 19 августа Путин, комментируя митинги в столице, отметил, что "граждане имеют право на мирные, в соответствии с действующим законом, протесты, а власти должны обеспечить реализацию этих прав". Однако, по его словам, "никто — ни власти, ни какие-то группы граждан — не имеет права нарушать действующий закон и доводить ситуацию до абсурда или до столкновений с властями".

Помимо этого, Ниинистё намерен "попытаться максимально прояснить, что Россия думает о тенденциях в мире и в геополитике". В частности, финского лидера интересует мнение Москвы по ситуации на Украине, в том числе в связи с его планами в обозримой перспективе встретиться с новым лидером этой страны Владимиром Зеленским.

Говоря о вопросах двусторонней повестки, президент Финляндии не исключил, что обсудит с Путиным возможность введения электронных виз для посещения отдельных регионов РФ финскими гражданами. В целом же, оценивая уровень отношений Москвы и Хельсинки, Ниинистё отметил, что в них "нет никаких особых проблем". Он также добавил, что "ничего значительного не произошло и не происходит в двусторонних отношениях".

Источник