Автор: admin

ВЛАДИВОСТОК, 5 сентября. /ТАСС/. Участники «Арктик СПГ — 2», в том числе японские инвесторы, приняли окончательное инвестиционное решение по проекту. Об этом сообщил в четверг министр экономики, торговли и промышленности Японии Хиросигэ Сэко в ходе выступления на Восточном экономическом форуме.

«Участники проекта «Арктик СПГ — 2″, в том числе японский консорциум, приняли окончательное инвестиционное решение. Энергетические ресурсы российской Арктики будут доставляться в азиатские страны, являющиеся центром роста мировой экономики, через Дальний Восток», — сказал министр.

«Мы очень рады, что всего за два месяца с момента подписания контракта нам удалось принять окончательное инвестиционное решение по этому проекту. Начало производства СПГ запланировано на 2023 год. Данный проект сможет внести свой вклад в стабильное обеспечение энергетических рынков Азии, где наблюдается высокий спрос», — отметил в свою очередь председатель совета директоров Mitsui & Co., Ltd. («Мицуи») Масами Иидзима

Ранее сегодня глава МИД Японии Таро Коно заявил о том, что объем инвестиций японских компаний в проект «Арктик СПГ — 2» составляет $5 млрд.

29 июня по итогам российско-японских переговоров на высшем уровне в городе Осака было объявлено о том, что «Новатэк» продаст консорциуму японских Mitsui & Co и Jogmec 10% доли в проекте строительства завода по сжижению природного газа «Арктик СПГ — 2», они станут четвертым акционером проекта.

«Арктик СПГ — 2» — второй завод «Новатэка» по производству сжиженного природного газа (СПГ). Запуск завода на базе Гыданских месторождений намечен на 2022-2023 годы. Его мощность составит около 19,8 млн т СПГ в год.

ВЛАДИВОСТОК, 5 сен /ПРАЙМ/. Корпорация развития Дальнего Востока готова применить полученные на Дальнем Востоке успешные наработки и компетенции для работы с инвесторами в Арктике, сказал в интервью РИА Новости на Восточном экономическом форуме глава КРДВ Аслан Канукоев.

В январе президент России Владимир Путин поддержал предложение премьера Дмитрия Медведева о расширении компетенции федерального министерства по развитию Дальнего Востока вопросами Арктики. В апреле глава государства заявил, что нужно распространить на Арктику работу институтов развития Дальнего Востока. В число этих институтов входит КРДВ, она управляет дальневосточными территориями опережающего развития и свободным портом Владивосток.

«Мы готовы к новым вызовам и выполнению задач в части расширения географии присутствия Корпорации развития Дальнего Востока на арктическую зону. Есть успешные наработки и компетенции, полученные на Дальнем Востоке, которые мы сегодня масштабируем в новых регионах федерального округа — Забайкалье и Бурятии. Такую же практику сможем применять в арктических субъектах», — сказал Канукоев.

Он отметил, что суровые климатические условия, непростая логистика и высокие издержки ведения бизнеса в Арктике потребуют особых мер поддержки. «Однако в случае создания условий, улучшающих экономику проекта, распространения преференциальных режимов инвесторы смогут получить дополнительные гарантии, что в результате должно повысить активность освоения региона и обеспечить прорыв в экономическом развитии России», — добавил собеседник.

Пятый Восточный экономический форум проходит во Владивостоке 4-6 сентября. МИА «Россия сегодня» выступает генеральным информационным партнером ВЭФ.

ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 26 августа 2019, 07:08 — REGNUM

В порт Петропавловка-Камчатского зашёл единственный в мире атомный лихтеровоз. Ледокол «Севморпуть» доставит в Санкт-Петербург продукцию камчатских рыбопромышленников, передаёт корреспондент ИА REGNUM.

Ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой «Севморпуть» имеет на борту 200 пустых рефрижераторных контейнеров. В них будет погружена камчатская рыбная продукция — 5 тыс. тонн рыбы, филе, икры и прочих продуктов.

«Приход такого судна состоялся благодаря инвестиционной программе, реализуемой группой компаний «Норебо» при поддержке Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики и правительства Камчатки. Было очень много согласований. Только полгода ушло на согласование проекта по обеспечению стоянки атомохода в порту Петропавловска. Безопасность обеспечивается как собственной службой безопасности «Севморпути», так и бойцами Росгвардии, служба безопасности портового терминала. На 2019 год запланированы два рейса атомохода «Севморпуть» в Санкт-Петербург и обратно, на Камчатку. Ведутся работы об организации постоянной работы этого судна на линии Петропавловск-Камчатский — Санкт-Петербург в 2020 году», — рассказал генеральный директор ООО «Терминал «Сероглазка» (рыбопромышленная группа «Норебо») Владимир Вальтер.

Атомный лихтеровоз «Севморпуть» — единственное в мире и в России транспортное ледокольное судно с ядерной установкой. Оно было построено на Керченском судостроительном заводе «Залив» в период с 1982 по 1988 годы. В 2013 году судно, в связи с невостребованностью, хотели отправить в так называемый «холодный отстой», проще говоря, вывести из эксплуатации. Но корпорация «Росатом» остановила этот процесс. В 2015 году судно успешно прошло все ходовые испытания, а в 2016 году уже вышло в свой первый рейс из порта Мурманск в направлении острова Котельный. В бухте Темп состоялась первая выгрузка на припайный лёд 5,8 тыс. тонн груза.

Как сообщало ИА REGNUM, в августе 2019 года в Архангельск по Севморпути доставили первую партию чукотской рыбы. Доставку выполнил рефрижератор «Симфония» компании «Доброфлот».

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Новости о развитии морского транспорта в русской Арктике — морских грузоперевозок, ледокольного флота, портовой инфраструктуры. Сюда же относятся новости о ходе реализации промышленных проектов, связанных с перевозками по Северному морскому пути.

Источник
 

МОСКВА, 23 августа. /ТАСС/. Освоение нефтегазовых ресурсов шельфа российской Арктики можно ускорить, если прописать в законодательстве допуск иностранных инвесторов по норвежской модели. Об этом в интервью телеканалу "Россия-24" сказал вице-премьер, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев.

"Нам, кроме изменения в законе, ничего для этого не надо. Если мы изменим закон и хотя бы приоткроем калитку с участием российской государственной компании, чтобы все это было под контролем, то только тогда мы получим ответ на вопрос, придут или не придут", — отметил он.

По закону разрабатывать недра российского шельфа могут только компании с участием государства не менее 50% и опытом работы на шельфе от пяти лет. А с 2016 года действует мораторий на выдачу новых лицензий на шельфовые месторождения. Так что сейчас на них работают только "Газпром" и "Роснефть".

"Россия должна быть представлена в шельфовых проектах, этим путем идет весь мир. Норвежская модель сегодня считается самой, скажем, продвинутой. Я ее изучал, будучи министром природных ресурсов, она достаточно гибкая. Мы можем улучшить ее прекрасно, но почему бы не взять то, что уже есть", — добавил Трутнев.

Ранее он признавал, что Россия "не очень преуспевает на шельфовом треке": за последние годы в стране пробурено пять скважин, "тогда как в Норвегии — 345, в Великобритании — 99".

По оценкам РАН, в арктической зоне сосредоточена подавляющая доля общероссийских и общемировых запасов полезных ископаемых: золота — 40%, нефти — 60%, газа — от 60% до 90%. Президент РФ Владимир Путин, выступая на пленарном заседании Арктического форума в апреле этого года, говорил, что Россия будет создавать льготные условия для работы компаний в Арктике.

Источник

МОСКВА, 23 августа 2019, 00:02 — REGNUM

Минпромторг разместил на сайте госзакупок заявку на разработку единой технологической платформы безэкипажного управления морскими судами коммерческого флота.

На разработку единой платформы для использования искусственного интеллекта в судовождении выделено 311 млн рублей. Результаты предполагается использовать при модернизации коммерческих судов уже в 2020 году. Исполнитель будет обязан создать техническую платформу для трех видов судов:

— челночных танкеров проекта Р-70 046, (серия арктических танкеров для работы по Северному морскому пути);

— самоходных грузовых шаланд (барж) проекта НВ900 (грунтоотвозная самоходная баржа);

— сухогрузов проекта RSD59 (самоходное сухогрузное судно морского и смешанного «река/море» плавания класса).

В материалах Минпромторга к госзакупке говорится о том, что пока у нас уделяется недостаточное внимание созданию «интеллектуального» торгового флота, а ряд проектов, которыми занимается в рамках госфинансирования отраслевой центр «Маринет», не позволяет обеспечить коммерческое использование безэкипажного судовождения.

По идее заказчиков корабли-беспилотники имеют несколько преимуществ:

«Ключевой экономический эффект, бесспорно, формируется за счет повышения безопасности судовождения. Человеческий фактор, несмотря на повсеместное использование технологий автоматизации судовождения, остается главной причиной инцидентов на море. По данным крупнейших финансово-страховых концернов, стоимость произошедших из-за ошибок людей убытков при морских перевозках в 2017 году составила 1,6 млрд долларов», — отмечается в документах.

Кроме того искусственный интеллект на море позволит снизить затраты затрат судоходных компаний за счет сокращения численности экипажа и требований к его квалификации.

Добавим, что помимо отраслевого центра «Маринет», разработкой интеллектуальных танкеров для работы в Арктике и Северном морском пути занимается Российский федеральный ядерный центр — Всероссийский НИИ экспериментальной физики («РФЯЦ-ВНИИЭФ», входит в «Росатом»).

За рубежом над созданием беспилотных морских судов активно работают в Китае, Великобритании, Франции, Норвегии и других странах.

Источник

МУРМАНСК, 23 авг — РИА Новости. Четвертый российский универсальный атомный ледокол ЛК-60Я проекта 22220 планируется заложить на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге через год, сообщил журналистам генеральный директор госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.

"Август-сентябрь следующего года", — так ответил Лихачев на вопрос о сроках закладки атомохода.

В пятницу в Мурманске Росатом и Балтийский завод подписали контракт на строительство двух новых универсальных атомных ледоколов ЛК-60Я, которые станут, соответственно, третьим и четвертым серийными (а всего по счету — четвертым и пятым) отечественными судами этого проекта.

На Балтийском заводе по заказу Росатома ранее был построен головной универсальный атомный ледокол "Арктика" проекта 22220, идет строительство двух серийных атомоходов "Сибирь" и "Урал". Все суда спущены на воду.

Универсальные атомные ледоколы ЛК-60Я мощностью 60 МВт станут самыми большими и мощными в мире по сравнению с действующими атомоходами. Они нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до 3 метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Источник

МОСКВА, 21 августа. /ТАСС/. Роснедра не планируют включать в лицензии на газовые участки в Арктике специальные условия с требованием об обязательном сжижении газа на заводах по производству СПГ, как это было сделано в ряде участков, зарезервированных для "Новатэка". Об этом сообщил журналистам глава Роснедр Евгений Киселев.

"Такого не было никогда (включения спецобязательств — прим. ТАСС). Было поручение зарезервировать часть месторождений под производство СПГ, оно реализовано, это (была) последняя опция", — сказал Киселев.

При этом он добавил, что Роснедра не будут препятствовать вхождению других компаний на этот рынок.

"Компании сами просчитывают свою бизнес-стратегию, они оценивают риски и возможные преференции. Если кто-то еще решит дополнительно входить в этот рынок, мы препятствовать не будем", — добавил глава Роснедр.

Ранее "Новатэк" просил Минприроды России "зарезервировать" для него 10 участков на полуострове под СПГ-кластер и уже получил лицензии на Штормовое, Гыданское, Западно-Сеяхинское и Верхнетиутейское месторождения. В данный момент для "Новатэка" также зарезервированы Бухаринский, Восточно-Явайский, Мамонтовский, Северо-Гыданский и Ярачойтский участки. Две "дочки" компании — "Арктик СПГ — 1" и "Новатэк — Юрхаровнефтегаз" подали заявки на аукцион на Солетско-Ханавейское месторождение Тазовского района Ямало-Ненецкого автономного округа, подведение итогов которого назначено на 30 августа.

Источник

МОСКВА, 21 августа. /ТАСС/. Президент РФ Владимир Путин 21 августа посетит с рабочим визитом Хельсинки, где встретится со своим финским коллегой Саули Ниинистё. Согласно сообщению пресс-службы Кремля, лидеры обсудят ключевые темы двустороннего сотрудничества, а также ряд актуальных вопросов международной и региональной повестки дня.

Как пояснял помощник главы российского государства Юрий Ушаков, программа визита предусматривает беседу президентов России и Финляндии, затем пройдет их совместная пресс-конференция. После этого Путин и Ниинистё на катере отправятся к причалу крепости Свеаборг — там состоится рабочий обед, в ходе которого президенты продолжат переговоры. В частности, финская сторона предусматривает беседу президентов в формате один на один.

По словам представителя Кремля, среди тем переговоров — перспективы восстановления конструктивного диалога России и Европейского союза в контексте текущего председательства Финляндии в Совете ЕС. Говоря о двусторонней повестке, Ушаков в частности, отметил, что Путин и Ниинистё планируют обсудить взаимодействие в торгово-экономической, инвестиционной, межрегиональной, природоохранной и гуманитарной областях, а также сотрудничество двух государств в Арктическом регионе.

Среди других тем предстоящей беседы помощник президента назвал вопрос безопасности в районе Балтийского моря, "включая известную инициативу финского президента о повышении уровня безопасности полетов авиации над Балтикой, в частности, использования транспондеров военной авиацией".

В ожидании полезных дискуссий

За неделю до встречи Ниинистё написал в своем аккаунте в Twitter, что ожидает от переговоров с Путиным много "интересных и полезных дискуссий". Ранее он также заявлял, что для лидеров двух стран "не существует никаких запретных тем для обсуждения".

Накануне визита, 20 августа, финский лидер провел пресс-конференцию, где сообщил, что во время встречи с Путиным может быть затронута тема массовых акций протеста в Москве. Этот же вопрос в начале недели глава российского государства уже обсуждал с президентом Франции Эмманюэлем Макроном в летней резиденции французского лидера в форте Брегансон. Так, 19 августа Путин, комментируя митинги в столице, отметил, что "граждане имеют право на мирные, в соответствии с действующим законом, протесты, а власти должны обеспечить реализацию этих прав". Однако, по его словам, "никто — ни власти, ни какие-то группы граждан — не имеет права нарушать действующий закон и доводить ситуацию до абсурда или до столкновений с властями".

Помимо этого, Ниинистё намерен "попытаться максимально прояснить, что Россия думает о тенденциях в мире и в геополитике". В частности, финского лидера интересует мнение Москвы по ситуации на Украине, в том числе в связи с его планами в обозримой перспективе встретиться с новым лидером этой страны Владимиром Зеленским.

Говоря о вопросах двусторонней повестки, президент Финляндии не исключил, что обсудит с Путиным возможность введения электронных виз для посещения отдельных регионов РФ финскими гражданами. В целом же, оценивая уровень отношений Москвы и Хельсинки, Ниинистё отметил, что в них "нет никаких особых проблем". Он также добавил, что "ничего значительного не произошло и не происходит в двусторонних отношениях".

Источник