Рубрика: Без рубрики

В Салехарде состоялось первое заседание рабочей группы «Развитие транспортной системы» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, которое провёл министр транспорта РФ Максим Соколов.

В своём выступлении Максим Соколов отметил, что освоение Арктической зоны является на сегодняшний день одной из ключевых государственных задач. «Во многом решение этой задачи зависит от успеха запланированных мероприятий по модернизации и развитию транспортной системы арктического региона, — сказал Максим Соколов. — Через территорию Арктики проходят морские, воздушные и наземные транспортные маршруты, развитие которых придаст дополнительный импульс для освоения ресурсов северных территорий, создаст предпосылки для транзитных перевозок по трассе Северного морского пути, а также будет способствовать улучшению условий жизни проживающего здесь населения».

Министр напомнил, что 26 июля утверждена новая версия Морской доктрины России. Особый акцент в документе сделан на атлантическом и арктическом направлениях. Одним из принципов национальной морской политики, заложенных в доктрине, является поддержание морского потенциала страны на уровне, соответствующем её национальным интересам, в том числе обеспечения присутствия российского флота в Арктике. Среди поставленных задач М. Соколов особо отметил задачу сохранения Северного морского пути как национальной транспортной коммуникации, конкурентоспособной по отношению к традиционным морским маршрутам по качеству транспортных услуг и безопасности мореплавания. «Учитывая потенциал Северного морского пути, мы полагаем, что в перспективе он должен стать одним из крупных международных транспортных коридоров, — сказал Максим Соколов. — В новой редакции Транспортной стратегии Российской Федерации, утвержденной Правительством летом прошлого года, предусматривается развитие данного маршрута, прежде всего, для осуществления коммерческих перевозок».

Объем перевозок грузов по Северному морскому пути является одним из целевых индикаторов Транспортной стратегии. В зависимости от вариантов развития стратегией предусматривается, что к 2030 году этот объем должен составить от 80 до 83 млн. тонн грузов.

На сегодняшний день реализуется комплекс мер по развитию Северного морского пути в части навигационно-гидрографического, аварийно-спасательного и гидрометеорологического обеспечения судоходства, развитию арктических морских портов, а также повышению обороноспособности в его акватории. В акватории СМП действуют восемь линейных ледоколов, четыре из которых атомные. Ведется строительство еще четырех дизель-электрических ледоколов. Министр отметил активную работу над Полярным кодексом Международной морской организации, которую от Российской Федерации ведет Минтранс России. Кодекс должен быть принят в 2017 году и стать основным документом, регулирующим судоходство в арктических водах.

«Значение развития транспортной инфраструктуры Арктики трудно переоценить. Можно с уверенностью сказать, что транспорт — это катализатор для всех экономических и социальных сторон жизни в регионе», — подчеркнул Министр.

Члены рабочей группы обсудили важнейшие аспекты развития транспортной инфраструктуры в Арктике. На заседании речь шла о перспективных арктических проектах в сфере железнодорожного, воздушного и морского транспорта. В частности, о обсуждались возможность реализации проекта «Белкомур» на принципах государственно-частного партнерства, повышение привлекательности Северного морского пути с учетом международных требований к плаванию судов в полярных условиях, проект строительства глубоководного района Архангельского морского порта, комплексное развитие Мурманского транспортного узла, проект строительства новых объектов в морском порту Индига и реконструкции морского торгового порта Нарьян-Мар, а также использование программ лизинга для устойчивого развития региональных и местных авиакомпаний арктической зоны РФ.

В заседание рабочей группы «Развитие транспортной системы» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики приняли участие врио Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин, заместитель Министра транспорта РФ Виктор Олерский, и.о. руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Сергей Горелик, заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Олег Клим, первый вице-президент ОАО «РЖД» Александр Мишарин, генеральный директор «Ространсмодернизации» Илья Гудков, ответственный секретарь Рабочей группы, Директор Департамента программ развития Минтранса России Алексей Семенов, представители Министерства промышленности и торговли РФ и Министерства экономического развития РФ, транспортных компаний.

В состав рабочей группы «Развитие транспортной системы» вошли представители федеральных органов исполнительной власти, регионов Арктической зоны Российской Федерации и заинтересованных организаций.

В соответствии с планом работы на 2015 г., группа планирует рассмотреть вопросы развития транспортной инфраструктуры, создания адаптированных к суровым климатическим условиям средств транспорта — ледоколов и альтернативных средств транспорта, обеспечения транспортной безопасности, а также вопросы развития и применения современных информационных и телекоммуникационных технологий для транспортного обеспечения в Арктике. В рамках заседаний рабочей группы в 2015 году также предусмотрено рассмотреть вопросы обеспечения транспортной доступности территорий Арктической зоны в целях улучшения условий жизни коренных, малочисленных народов Севера.

Источник

 

 

 

Комплексный центр исследования Арктики Российской академии наук начнет работу в Архангельске до конца года, заявил РИА Новости врио губернатора Архангельской области Игорь Орлов.

"Есть всё необходимое для того, чтобы в этом году закончить подготовительные работы для создания организационной структуры, которая начнет выполнять функции интеграционного центра научных знаний в Арктике", — сказал Орлов.

Как пояснил губернатор, центр будет создан на базе действующих в области шести институтов РАН.

"Вопрос стоит так: где знания? Где они берутся? Когда речь идет об академических знаниях в целом по Арктике, они сегодня распределены по научным центрам, мы же предложили создать интегратор этих знаний, чтобы была аккумуляция и их предложение с переходом в практическую плоскость. Также мы выступили с инициативой создать научный центр в области северной медицины", — добавил губернатор.

По его словам, создание центра обсуждается внутри рабочей группы по образованию и науке Госкомиссии по Арктике и готовится доклад на заседании комиссии. Также идут переговоры с Российской академией наук и Федеральным агентством научных организаций (ФАНО).

Ранее сообщалось, что Россия уже контролирует воздушное и морское пространство Арктики на расстоянии минимум 500 километров от берега. Корпорация "РТИ" разрабатывает глобальную систему, которая в будущем позволит при помощи автоматизированных систем управления, спутников, носителей информации на море и на берегу получать данные о ситуации в арктическом регионе. В настоящее время система находится на стадии разработки, завершение разработки запланировано на 2023 год. Росгеология выполнила более 60% полевых работ по аэрогеофизической съемке с целью создания современной геолого-геофизической основы области Восточной Арктики.

Источник

Россия вновь подала в ООН пересмотренную заявку на расширение границ континентального шельфа в Арктике. Как и прежде, расширение границ связано с возможностью присоединения хребта Ломоносова и других участков дна Северного Ледовитого океана.

"Частичная пересмотренная заявка Российской Федерации на установление ВГКШ (внешней границы континентального шельфа) в СЛО (Северном Ледовитом океане) исходит из научного понимания, что составные части Комплекса Центрально-Арктических подводных поднятий, а именно хребет Ломоносова, поднятие Менделеева — Альфа и Чукотское поднятие и разделяющие их котловина Подводников и Чукотская котловина, имеют континентальную природу своего образования и относятся по пункту 6 статьи 76 Конвенции (ООН по морскому праву) к подводным возвышенностям, являющимся естественными компонентами материковой окраины, к которым не применяется дистанционный лимит 350 морских миль от исходных линий", — говорится в заявке, опубликованной на сайте Комиссии по границам континентального шельфа.

Борьба за ресурсы Арктики обостряется, и самыми активными игроками являются Россия, США, Дания, Норвегия и Канада.

Еще недавно большинство наблюдателей полагали, что конкуренция за разработку арктических месторождений будет проходить цивилизованно и согласно международным правилам. Арктика, как заявил два года назад один норвежский адмирал, "вероятно, самая стабильная зона в мире".

Стоимость добычи нефти и природного газа в регионе очень высока, а резко снижающиеся мировые цены на углеводороды делают разработку энергоносителей в Арктике менее привлекательной. Все это означает, что перспективным производителям лучше объединяться, а не повышать риски и стоимость.

Тающий летом морской лед в Арктике также открывает дополнительные возможности для морской транспортировки грузов из Азии в Европу; прошлым летом 71 судно воспользовалось арктическим маршрутом (в 2012 г. было 46 судов). Но торговле необходимы ясные правила. 

Кроме того, согласно UNCLOS большинство известных месторождений полезных ископаемых находятся внутри 200-мильной экономической зоны. Поэтому все заинтересованы в минимизации споров и дружеском урегулировании тех конфликтов, которые стали достоянием общественности. В настоящее время есть пять стран, территории которых находятся вблизи Полярного круга: Россия, США, Канада, Дания и Норвегия. Все эти страны, согласно международным договоренностям, выделяют 200 морских миль от своих северных берегов.

Но все эти страны хотели бы увеличить свою территорию. 

При этом Дания считает, что хребет Ломоносова (который, по данным России, простирается от Новосибирских островов через центральную часть Северного Ледовитого океана к острову Элсмир в Канадском Арктическом архипелаге) начинается в Гренландии. Согласно международным правилам страна может контролировать зону морского дна, если она может доказать, что это часть ее континентального шельфа.

Источник

Российские учёные разработали новую физическую модель эволюционного движения земной коры в Арктике для обоснования заявки на расширение шельфа, заявил в интервью РИА Новости координатор научной работы по подготовке российской заявки, заместитель директора по геологическому направлению Института океанологии имени Ширшова РАН Леопольд Лобковский.

Россия подала в ООН пересмотренную заявку на расширение границ континентального шельфа в Арктике за счет присоединения хребта Ломоносова и других образований, имеющих континентальную природу. Россия с 2001 года претендует на богатый углеводородами участок шельфа, включающий хребты Ломоносова и Менделеева, однако ранее ее заявка была отклонена в связи с недостатком информации.

"Мы разработали модель эволюционного развития Арктики. Это новая научная концепция, новое фундаментальное направление. Мы впервые построили физическую модель, дали реальный механизм движения блоков коры в Арктике и объяснили происхождение основных тектонических элементов и структур дна Северного Ледовитого океана", — сказал Лобковский.

По его словам, заявка является научной основой для расширения шельфа как со стороны России, так и со стороны Канады и Дании. Таким образом можно будет по определенным критериям продлевать шельф за 200-мильную и 350-мильную зоны и доводить юридические границы шельфов до Северного полюса.

"Создана основа, которая, как я думаю, должна быть фундаментальным научным обоснованием заявок приарктических стран. Ведь наука не связана с идеологией, и наша модель отличается от всех других тем, что дает прозрачный физический механизм эволюции Арктического бассейна, показывающий формирование основных его структур", — пояснил ученый.

Источник

Якутия направит 360 миллионов рублей из других госпрограмм на комплексное развитие Арктики, заявил глава региона Егор Борисов во время заседания координационного Арктического совета республики. Из-за отсутствия финансирования из 49 запланированных мероприятий в рамках комплексной программы развития арктических и северных районов Якутии в этом году не исполняются 11 на общую сумму360 миллионов рублей, сообщает ТАСС.

"Арктику мы определили приоритетом развития, поэтому чтобы к сентябрю недостающие средства по комплексной программе развития арктических и северных районов в размере 360 млн рублей были полностью восстановлены. Средства находите в других госпрограммах республики", — сказал Борисов членам правительства региона.

В целом в этом году программа развития Арктики профинансирована лишь на 53%. Вместо плановых 10,5 миллиарда рублей направлено 5,6 миллиарда.

Как пояснил председатель госкомитета Арктики Алексей Киселев, "основной причиной уменьшения объема финансирования по мероприятиям на 2015 год является сокращение ФЦП "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года" в части строительства и реконструкции 15 северных аэропортов на общую сумму 4,2 млрд рублей".

"По данному ФЦП в этом году было запланировано выделение 4,4 млрд рублей на строительство и реконструкцию 15 северных аэропортов. Но программа была сокращена при корректировке федерального бюджета, и финансирование прекращено. Поэтому программа комплексного развития Арктики также претерпела изменения в связи с этим. Из этих средств фактически 273 млн рублей направлено на проектно-изыскательные работы по реконструкции аэропортов", — сказал Киселев.

По федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года" более 26 миллиардов рублей планировалось направить на реконструкцию и строительство 15 северных аэропортов, которые должны были улучшить транспортную логистику отдаленных районов Якутии.

Источник

Российская заявка включает в себя подводные пространства площадью порядка 1,2 миллиона квадратных метров. Для обоснования прав России на территории в этом районе был использован обширный массив научных данных.

"Согласно правилам процедуры и практике Комиссии, заявка России подлежит рассмотрению вне очереди, в приоритетном порядке с учетом того, что первоначально мы уже в 2002 г. вносили соответствующее представление", — заявили во внешнеполитическом ведомстве. В МИД рассчитывают, что Комиссия приступит к работе над заявкой осенью 2015 года.

Источник

Лидер партии «Родина», депутат Госдумы Алексей Журавлев рассказал корреспонденту ИА REGNUM зачем нужна еще одна концепция освоения арктических территорий и почему арктическими проблемами должна заниматься государственная корпорация.

Журавлев отметил, что нормативные документы, регулирующие развитие Арктики и северных территорий действительно есть, но теперь предлагается концептуальный подход. «Все законопроекты, которыми регулируется деятельность арктических территорий, требуют определенной доработки. Если мы говорим о том, что наши арктические территории находятся в Заполярье или в северных широтах, то должна быть государственная политика не просто в виде программных документов, но и в системе администрирования», — пояснил депутат.

По мнению Журавлева, заняться координацией и администрированием должна госкорпорация: «Она будет иметь гораздо больше полномочий, чем министерство. Корпорация должна управлять этими территориями, координировать действия. Каждая территория по-своему смотрит на проблемы Арктики, например, республика Коми все время выбивает деньги на строительство железной дороги «Воркута-Ухта», которая им жизненно необходима. Но только ли это им необходимо? У других территорий свои потребности. И вряд ли кто-то скажет, в чем главный приоритет сегодняшнего развития Арктики? В этом отношении мы выступаем за создание концепции развития северных территорий, которая подчинялось бы одной логичной конструкции».

Журавлев отметил, что необходимо определиться, что нужно от Арктики — «выкачивать оттуда ресурсы или делать эту территорию пригодной для жизни». «Если мы собираемся делать ее пригодной для жизни, то должна быть целая система по созданию льгот для бизнеса, привлечению инвестиций, созданию инфраструктуры и администрированию», — добавил он.

По его мнению, кроме создания льготных условий для бизнеса, необходимо обратить внимание на защиту арктических территорий. «Много стран, даже не имеющих своих территорий в Заполярье, претендуют на освоение Арктики. Мы, как государство, которое обладает значительной частью территорий, должны защищать свои интересы в Арктике. Для этого нужны военные базы, определенные войска, которые могли бы успешно выполнять поставленные задачи в Арктике. Мы знаем, что все баллистические трассы проходят через Северный полюс, это очень важно, там должны стоять серьезные разведывательные части», — подчеркнул депутат, добавив, что создание такой структуры займет долгое время, в лучшем случае она появится в следующем году.

Как сообщало ранее ИА REGNUM, партия «Родина» готовит концепцию освоения арктических территорий и разрабатывает пакет законопроектов о создании новой государственной корпорации «Арктика». Алексей Журавлев считает, что развитие Арктики должно стать национальной идеей. При этом, депутат обращает внимание, что сейчас в России нет системного документа, формирующего политику нашей страны в Арктике.

Источник

Министерством природных ресурсов и экологии Росии разработан проект по модернизации и развитию системы госэкомониторинга Арктики. Об этом 30 июля сообщили корреспонденту ИА REGNUM в Минприроды.

По словам министра природных ресурсов и экологии Сергея Донского, «чтобы иметь надежную и научно верифицированную информацию о состоянии окружающей среды в Арктике, необходимо в кратчайшие сроки запустить проект по модернизации и развитию системы государственного экологического мониторинга в данном регионе. Арктический бассейн является одним из ключевых регионов климатической системы всего Северного полушария, формирует индикаторы глобальных изменений климата».

Срок реализации проекта — 2015−2019 гг., объемом финансирования — 6 млрд рублей.

Кроме того, в целях интенсификации научных исследований в Арктическом регионе Минприроды России направило в Минэкономразвития предложения в проект концепции ФЦП «Мировой океан (на 2016 — 2031 гг.)». Все они направлены на обеспечение полноценной работы российских специалистов на Арктических и Антарктических станциях. Объем финансирования составляет 87 млрд 200,2 млн рублей. ФЦП будет реализовываться в 3 этапа с 2016 по 2031 год.

Источник

Об этом сообщил Министр природных ресурсов и экологии РФ Сергей Донской на заседании рабочей группы по вопросам охраны окружающей среды и рациональному природопользованию Госкомиссии по развитию Арктики.

«Чтобы иметь надежную и научно верифицированную информацию о состоянии окружающей среды в Арктике, необходимо в кратчайшие сроки запустить проект по модернизации и развитию системы государственного экологического мониторинга в данном регионе», — подчеркнул Сергей Донской. — Арктический бассейн является одним из ключевых регионов климатической системы всего Северного полушария, формирует индикаторы глобальных изменений климата».

Минприроды России совместно с Росгидрометом разработан проект со сроком реализации в 2015-2019 гг. и объемом финансирования 6 млрд руб. Министерство будет инициировать выделение средств на эту работу в рамках федеральных программ или привлекать заемные средства.

Сергей Донской констатировал низкий уровень эффективности работ по оценке качества окружающей среды в Арктическом регионе и динамике изменений климатических процессов. «Имеющиеся данные разрознены, не структурированы», — подчеркнул он.

«Реализация проекта обеспечит максимальный охват сетью мониторинга процессов, происходящих в Арктике, позволит определить в оперативном режиме уровень ее загрязнения. В рамках проекта мы сможем осуществить модернизацию системы гидрометеорологических наблюдений, государственной сети наблюдений за загрязнением атмосферного воздуха, а также станций трансграничного загрязнения атмосферного воздуха и спутниковых центров Росгидромета», — отметил Сергей Донской.

Кроме того, в целях интенсификации научных исследований в Арктическом регионе Минприроды России направило в Минэкономразвития предложения в проект концепции ФЦП «Мировой океан (на 2016 — 2031 годы)». Все они направлены на обеспечение полноценной работы российских специалистов на Арктических и Антарктических станциях. Предложения предусматривают развитие инфраструктуры станций, проведение работ по модернизации, проектированию и строительству новых научно-экспедиционных судов взамен выработавших свой срок эксплуатации.

Предельный объем финансирования ФЦП за счет средств федерального бюджета составляет 87 200,2 млн. рублей. ФЦП будет реализовываться в 3 этапа с 2016 по 2031 год.

Проект Концепции ФЦП является продолжением завершенной в 2013 г. ФЦП «Мировой океан», являвшейся основным финансовым инструментом обеспечения деятельности России в Мировом океане.

С 2016г. ежегодный государственный доклад об охране окружающей среды, который готовит Минприроды России, будет дополнен разделом о состоянии окружающей среды Арктики.

Рабочая группа является коллегиальным органом, образованным по решению Государственной комиссии по вопросам развития Арктики в целях координации действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и компаний-недропользователей по вопросам охраны окружающей среды, геологического изучения недр и воспроизводства минерально-сырьевой базы, управления водохозяйственным комплексом, лесных ресурсов, особо охраняемыми природными территориями Арктической зоны РФ.

Источник

Президент принял участие в праздновании Дня ВМФ России в самом западном городе страны — Балтийске (Калининградская область). Там прошло совещание, результатом которого стало появление новой редакции Морской доктрины России. Основной акцент в этом документе сделан на развитии атлантического и арктического направлений и на выстраивании союзнических отношений с Китаем и Индией.

"Главная цель этого сложнейшего документа заключается в обеспечении целостной, последовательной и эффективной морской политики России, направленной на защиту государственных интересов", — подчеркнул Владимир Путин на совещании, которое прошло на борту фрегата "Адмирал флота Советского Союза Горшков".

"Это значимое событие и для будущего флота, и для развития кораблестроения", — сказал президент. Впервые в доктрину включены положения чисто социального характера. Речь о морской медицине, укреплении здоровья моряков, специалистов морской отрасли. Люди должны знать, что в стратегических документах по развитию флота государство никогда не будет впредь забывать о социальной составляющей, заверил Владимир Путин.

Проект новой редакции Морской доктрины — это системообразующий, ключевой документ национальной морской политики, документ стратегического планирования, подчеркнул вице-премьер Дмитрий Рогозин и назвал две причины, почему потребовалось внести коррективы в принятую еще в 2001 году доктрину. "Это прежде всего изменение международной ситуации, обстановки в мире и, конечно, укрепление нашей страны как морской державы", — сказал он.

Морская доктрина охватывает четыре функциональных направления, шесть региональных направлений. Четыре функциональных направления — это военно-морская деятельность, морской транспорт, морская наука, а также разработка полезных ископаемых. Шесть региональных направлений — это атлантическое, арктическое, тихоокеанское, Каспий, индоокеанское, и добавлена Антарктида. "В последнее время вокруг Антарктиды развивается достаточно много событий, это очень интересный для России регион", — заметил Рогозин.

Основные акценты сделаны на Арктике и атлантическом направлении. "В последнее время происходит достаточно активное развитие Североатлантического альянса и его приближение к нашим границам, на что, безусловно, Российская Федерация находит свой ответ", — сказал вице-премьер. Второй момент, по его словам, связан с воссоединением Крыма и Севастополя с Россией и необходимостью принять меры для скорейшей их интеграции в экономическую деятельность страны. "И конечно, восстановление присутствия российского морского флота в Средиземном море", — добавил он.

"Что касается Арктики, это обусловлено несколькими событиями", — продолжил Рогозин. Первое — это рост значения Северного морского пути. "Мы развернули работы по строительству нового атомного ледокольного флота", — напомнил вице-премьер. "Кроме того, Арктика для нас — это свободный выход в Атлантический и Тихий океаны не ограниченный ничем. И конечно, само богатство континентального шельфа", — уточнил он. Кстати, особый акцент в Морской доктрине сделан на экологические вопросы. Появился в документе и новый раздел — судо- и кораблестроение.

Кроме того, согласно документу, российский флот должен развивать дружеские связи с Китаем и Индией. "Важной составляющей национальной морской политики на Тихоокеанском региональном направлении является развитие дружественных связей с Китаем, а также наращивание позитивного взаимодействия с другими государствами региона", — говорится в доктрине в рамках Тихоокеанского регионального направления. В Индийском океане документ закрепляет развитие дружественных связей с Индией как основное направление развития.

После совещания состоялся парад, в котором кроме фрегата "Адмирал Горшков" участвовали судно связи "Юрий Иванов" (вчера на нем впервые был поднят Андреевский флаг), эскадренный миноносец "Настойчивый" (флагманский корабль Балтфлота), большой десантный корабль "Калининград", фрегат "Адмирал Григорович", корвет "Стерегущий", дизель-электрическая подводная лодка "Старый Оскол" и тральщик "Алексей Обухов".

На берегу, несмотря на проливной дождь, Верховный главнокомандующий поздравил всех, кто связал свою судьбу и жизнь с ВМФ, кто стоит на страже морских рубежей отчизны, кто сейчас на рейде или в походах, кто обеспечивает боеготовность кораблей и частей, кто трудится в судостроительной отрасли, ветеранов, а также тех, кто ждет своих близких на родном берегу. "Это один из самых любимых народных праздников", — подчеркнул президент. "Везде уважают и почитают родной Военно-морской флот, его колоссальные заслуги перед Отечеством и по праву считают гордостью России", — отметил он.

Президент заметил: благодаря мужеству моряков, таланту кораблестроителей, дерзости знаменитых первооткрывателей, первопроходцев и флотоводцев Россия утверждалась как великая морская держава. "Для нас этот статус — огромная ответственность перед историей, перед нашими предками, которые создавали морскую славу России, и, конечно, перед будущими поколениями, которым мы должны передать современный и сильный Военно-морской флот", — сказал он.

Накануне вечером президент посетил город-курорт Светлогорск в 40 км от Калининграда, побеседовал с участниками КВН в новом театре эстрады "Янтарь-Холл", который достроили в рекордные сроки после того, как фестиваль "Голосящий КиВиН" переехал сюда из Юрмалы. Владимир Путин призвал не радоваться проблемам иностранных партнеров, а решать свои собственные, и не стал исключать возможного безвизового въезда в Калининградскую область — на несколько дней и при определенных условиях. Например, при покупке билета на КВН, предложил глава Международного союза КВН Александр Масляков.

На большом экране кавээнщики решили показать отрывки концерта. В одном из них шутили на тему большой политики, при этом участники держали в руках портреты Владимира Путина, а также его коллег — американского лидера Барака Обамы, канцлера ФРГ Ангелы Меркель и президента Франции Франсуа Олланда.

"Хулиганы", — прокомментировал с улыбкой увиденное глава государства. После чего отправился пить чай с "веселыми и находчивыми".

Источник