Рубрика: Без рубрики

Даже в сложных экономических и политических условиях нефтедобыча на Арктическом шельфе остается локомотивом развития северных регионов. Она стимулирует развитие инновационных производств и транспортной инфраструктуры, в том числе Северного морского пути, и прекращать ее нецелесообразно. К такому выводу пришло абсолютное большинство экспертов, опрошенных Институтом региональных проблем в январе-феврале этого года.

В опросе участвовали 100 экспертов из 9 северных регионов — ученые, представители власти и общественных организаций коренных народов, руководители предприятий. И 72% из них делают ставку именно на развитие огромного потенциала минерально-сырьевой базы Арктического шельфа. Их аргументация: развитие нефтедобычи в условиях Арктики способствует созданию высокотехнологичных рабочих мест и, соответственно, росту доходов населения, улучшению социальной ситуации. Кроме того, это создает условия для развития других отраслей экономики. Противоположная позиция (14% опрошенных) — развитие нефтедобычи на шельфе экономически невыгодно.

Тем временем все чаще высказывается мнение, что дорогостоящие арктические проекты следует свернуть (некоторые уже остановлены) и вернуться к ним тогда, когда конъюнктура на мировом рынке углеводородов станет более благоприятной. И среди опрошенных экспертов именно в этом вопросе выявились самые большие расхождения мнений. За продолжение проектов высказались лишь 57%. Они считают, что низкие цены продержатся недолго, а проект масштабный и долгосрочный — чтобы успеть к периоду высоких цен, работы надо не сокращать, а ускорять. Еще аргумент — другие страны своей активности в Арктике не сокращают. И, возможно, самое главное: консервация объектов обойдется дороже, чем продолжение работ. Недостроенное и брошенное в экстремальных погодных условиях через 1-3 года будет разрушаться. Оппоненты, со своей стороны, утверждают: дефицита добычи углеводородов для внутреннего рынка у нас нет, поэтому в условиях кризиса надо сосредоточиться на проектах, которые быстро принесут отдачу.

Что касается долгосрочных перспектив, то подавляющее большинство экспертов (74%) сошлись на том, что разработка шельфовых арктических проектов — это надежное обеспечение энергетической и национальной безопасности России. Кроме того, освоение шельфа Арктики — это инвестиции в знания и технологии, которые являются основой мощи и суверенитета страны.

По мнению президента Института национальной стратегии Михаила Ремизова, в условиях кризиса надо четко расставить приоритеты. "Разведка на шельфе — мегапроект, — говорит он. — Сейчас страна не может себе позволить много мегапроектов, поэтому надо выбирать". На это гендиректор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев заметил: "Арктика — несомненно, локомотив экономики. Мы с Ремизовым спорим только о числе вагонов".

Источник

Вести Экономика ― Арктика: "золотой лихорадки" не случилось

Снижение цен на нефть за последние 9 месяцев привело к тому, что многие энергетические компании приняли решение в значительной степени сократить инвестиции, особенно на развитие арктических проектов, где особенно сложно и дорого проводить разведку и бурение.

Тем не менее правительство Норвегии заявляет, что подобные отсрочки могут в долгосрочной перспективе оправдать себя.

Список компаний, которые заморозили свои планы по освоению Арктики, достаточно длинный. Согласно прогнозам аналитиков отрасли разведка в Северном Ледовитом океане на севере Западной Европы сократится вдвое к 2015 г.

Одна из таких компаний – шведская Lundin Petroleum. В компании отмечают, что снижение цен на нефть стало основной причиной, по которой компания приняла решение пробурить не более четырех разведочных скважин в Баренцевом море в 2015 г.

Еще три европейские компании – австрийская OMV, немецкая Wintershall AG и итальянская Eni – планируют пробурить всего по одной разведочной скважине в текущем году.

В 2014 г. эти компании совместно пробурили 13 таких скважин.

Тем временем российская "Роснефть" и норвежская Statoil также сокращают свои прямые инвестиции в Арктику.

Например, Statoil снова заявила о отсрочке планов по разработке нефтяного месторождения Johan Castberg в Баренцевом море из-за высокой стоимости проекта во времена низких цен на нефть.

По оценкам месторождение содержит от 400 млн до 600 млн баррелей нефти. При этом установка новых установок на норвежском побережье для его разработки будет стоить около $15 млрд.

По заявлению Statoil, компания примет окончательное решение относительно начала работ на месторождении Johan Castberg не раньше 2016 г., возможно, в 2017 г.

"Мы добились значительных успехов в сокращении расходов на Johan Castberg, – заявил Ивар Аасхейм, первый вице-президент Statoil по разработке месторождений. —

Тем не менее текущие изменения на нефтяном рынке потребуют от нас больших временных затрат на то, чтобы удостовериться, что мы добываем нефть в полном соответствии с затраченными усилиями".

Несмотря на то что перспективы подобных проектов могут казаться довольно мрачными, норвежский министр иностранных дел Бёрге Бренде полагает, что подобные отсрочки в конечном итоге могут положительно сказаться на добыче нефти в Арктике, так как это позволит избежать скопления компаний, работающих в этом экологически уязвимом районе.

12 марта в Осло во время Арктического саммита Бренде заявил, что из-за климатических изменений этот регион нагревается быстрее, чем любой другой регион Земли, и что это может быть связано со сжиганием газа, в результате которого происходит выброс углекислого газа.

Ранее аналитики высказывали прогнозы о том, что Арктика в скором времени станет важным регионом для добычи ископаемых и судоходства, отметил Бренде, однако эти прогнозы оказались слишком оптимистичными.

"Мы должны радоваться тому, что не случилось золотой лихорадки, – заявил он. — Золотая лихорадка – это не очень хорошее явление, она обычно развивается с огромной скоростью". "Арктика – это очень уязвимый район, где нужно действовать постепенно", – считает министр.

Тем не менее, по словам Бренде, "можно с уверенностью заявить, что придет время и для добычи газа в Арктике", так как нефть и газ останутся основными источниками энергии в обозримом будущем, а Арктика останется ключевым источником этих ресурсов.

Источник

Созданная в феврале комиссия правительства России по Арктике впервые соберется на заседание 14 апреля, сообщил в среду вице-премьер Дмитрий Рогозин, возглавляющий комиссию.

"После 2 апреля мы встречаемся в составе госкомиссии, 14 апреля будет первое заседание госкомиссии, и снова возвращаемся к вопросу о том, что в России есть в техническом и технологическом плане для освоения огромных арктических полей", — сказал Рогозин на заседании Морской коллегии.

В последние годы Россия приступила к активному хозяйственному освоению своих северных территорий, включая добычу углеводородов, а также развитию Северного морского пути, который все в большей степени становится альтернативой традиционным маршрутам из Европы в Азию. На защиту российских интересов в Арктике направлен целый комплекс мер, в том числе военного характера, учитывая возросшее внимание к региону со стороны стран-членов НАТО.

В ходе последней крупной проверки, завершившейся на минувшей неделе, Вооруженные силы России отрабатывали как раз борьбу с условным противником в Арктике. По оценке Минобороны РФ, проверка прошла успешно и показала высокую готовность войск обеспечить безопасность российских рубежей.

Источник

 

 

 

Комиссия будет координировать работу региональных, местных властей и других госорганов при решении социально-экономических задач в Арктике и обеспечении национальной безопасности.

Правительство РФ утвердило постановление о создании государственной комиссии по вопросам развития Арктики, ее председателем назначен вице-премьер Дмитрий Рогозин, говорится в сообщении на официальном сайте Кабмина РФ.

Комиссия будет координировать работу региональных, местных властей и других госорганов при решении социально-экономических задач в Арктике и обеспечении национальной безопасности, сообщает сайт Кабмина.

В состав комиссии вошли руководители заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, высшие должностные лица субъектов Федерации, полностью или частично входящих в состав Арктической зоны, полномочные представители президента России в отдельных федеральных округах, представители аппарата Совета Безопасности, администрации президента, других государственных органов, научных и общественных организаций. Председателем комиссии назначен зампред правительства Дмитрий Рогозин, отмечается в сообщении.

Источник

Правительство России утвердило положение о Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, предполагающее создание этой структуры. Соответствующий документ опубликован на сайте кабмина.

Комиссия должна организовать взаимодействие федеральных и региональных органов власти и других организаций для решения социально-экономических вопросов и обеспечении безопасности в арктическом регионе.

 

 «Целями деятельности Государственной комиссии является защита национальных интересов Российской Федерации в Арктике и решение стратегических задач, определенных основами государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу», — говорится в документе.

Руководителем Госкомарктики назначен заместитель председателя правительства Дмитрий Рогозин. В ее состав вошли более 60 человек. Среди них руководители ряда федеральных министерств и ведомств, высшие должностные лица субъектов РФ, полностью или частично находящихся в Арктике, полпреды президента в Северо-Западном, Уральском, Сибирском и Дальневосточном округах, а также сотрудники компаний, ведущих добычу полезных ископаемых, представители научных и общественных организаций.

16 марта президент Владимир Путин распорядился привести Северный флот в полную боевую готовность. К внезапной проверке привлечены 38 тысяч военных. Рогозин, комментируя мероприятия, заявил, что Россия не ставит перед собой цель милитаризировать Арктику.

«Нашей задачей является полномасштабная реализация экономических интересов России в Арктике, а также забота о ее уникальной природной среде и обеспечение сохранения и развития культуры малых коренных северных народов. Соответственно задачей Вооруженных сил является защита этих наших интересов в Арктике», — написал он на своей странице в Facebook.

Источник

Русское географическое общество (РГО) подвело итоги конкурса на соискание грантов в 2015 году. Совместный проект Архангельского центра РГО, Росгидромета и Северного (Арктического) федерального университета "Арктический плавучий университет" вновь получил одобрение и поддержку общественной организации.

Как рассказали организаторы проекта, старт международного рейса "Постигая Русскую Арктику" запланирован на 1 июля. Плавание на борту научно-экспедиционного судна Северного УГМС "Профессор Молчанов" займет 20 дней, за это время российские и иностранные студенты, молодые ученые и исследователи должны освоить восемь образовательных модулей и выполнить насыщенную исследовательскую программу.

Всего в экспедиции примут участие 56 человек — 31 студент, 20 преподавателей, пять представителей административного персонала.

Маршрут рейса: Архангельск — остров Сосновец — мыс Белый Нос — поселок Варнек — Русская гавань (Новая Земля) — мыс Желания (Новая Земля) — остров Хейса (Земля Франца-Иосифа) — остров Чамп (ЗФИ) — остров Гукера (ЗФИ) — Архангельск.

По словам ученых, исследовательская программа "Плавучего университета" очень разнообразна. В нее входит комплексный мониторинг изменений растительного покрова арктической тундры, изучение историко-культурного наследия территорий национального парка "Русская Арктика", оценку состояния и степени загрязнения островов в Арктике, изучение видового разнообразия животных на архипелагах Новая Земля и Земля Франца-Иосифа и прилегающих акваториях.

Справка "РГ"

"Арктический плавучий университет" — проект, направленный на усиление российского научного присутствия в Арктике и подготовку специалистов для этого региона. Он реализуется в Архангельске с 2012 года. За это время более 200 студентов и аспирантов повысили свою квалификацию, а также получили бесценный опыт практической работы в высоких широтах.

Источник

Во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 3 февраля 2015 года № 50 «О Государственной комиссии по вопросам развития Арктики» Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 марта 2015 года № 228 утверждено Положение о Государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

Комиссия будет координационным органом, обеспечивающим взаимодействие федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, иных государственных органов, органов местного самоуправления и организаций при решении социально-экономических и других задач, касающихся развития арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 14 марта 2015 года №431-р Председателем Государственной комиссии определен заместитель Председателя Правительства Дмитрий Рогозин.

Всего в состав комиссии вошли 80 человек, среди них руководители ряда федеральных министерств и ведомств, высшие должностные лица граничащих с Арктикой субъектов РФ, полномочные представители президента в ряде округов, руководители компаний, ведущих добычу полезных ископаемых в регионе, представители научных и общественных организаций.

В тех тяжелых экономических условиях, в которых оказалась Россия в последние месяцы, все здоровые политические силы должны сфокусироваться на поиске точек роста, которые, при организации грамотной государственной поддержки, «выстрелят» и позволят экономике страны перейти на качественно иной уровень.

Правительство много лет говорило, что наш потенциал роста – это «инновационные проекты», «Сколково», «хай-тек». Потрачены сотни миллиардов рублей из бюджета. Хочется спросить: а результаты где? Где новые рабочие места, высокотехнологичные продукты, расширение экспорта?

Нам показали Yota-phone, разработанный в Сингапуре и собранный в Китае, использующий американскую операционную систему и с Россией связанный только названием бренда. Ах да, еще коробочки отечественного производства.

Владельцами этого «уникального» устройства в России стало, по данным розничных сетей, всего несколько сотен человек. Новой Apple не получилось… Сколько инвестировано в проект?

Очевидно, что предложенная правительством экономическая модель не работает. Сейчас нам нужно, по сути, начинать с чистого листа, проанализировать наши глобальные конкурентные преимущества. Огромная территория, колоссальные запасы всех видов ресурсов, мощная научная база, творческие, креативные люди.

А еще? Посмотрим на карту мира: Россия является естественным мостом между двумя ключевыми регионами – Европой и Азией. Но как мы используем эту уникальную возможность?

По сути, практически никак. Наша железнодорожная система ни при каких обстоятельствах не способна конкурировать, к примеру, с морским путем через Суэцкий канал. И, сколько бы ни было инвестировано в ее развитие, объективно не сможет по объему транзита даже сколько-нибудь заметно приблизиться к нему.

Но у нас есть и море. Проводка кораблей по Северному морскому пути на маршруте из Европы в Японию быстрее, чем через Суэцкий канал, на 20 дней и за счет экономии на оплате фрахта судна, а также сбережения топлива, в расчете на один рейс позволяет сократить расходы (при условии трех отправок судна в год) на 18–20 млн долларов ежегодно. Экономия лишь на топливных расходах на рейсе в одну сторону составляет порядка 800 тыс. долларов.

Кроме того, транзитные возможности других морских путей между Европой и Азией уже уперлись в существующие географические ограничения. Сингапурский пролив перегружен, Суэцкий канал нуждается в радикальном расширении. Миру придется развивать Северный морской путь, и это понимает, к примеру, Китай.

Поднебесная уже позиционирует себя как «околоарктическую» державу и активно развивается в этом направлении: на Шпицбергене построена метеостанция, достраивается второй ледокол, обучаются кадры, накапливается опыт.

От Советского Союза России в Арктике досталось уникальное наследство: серьезная научная база, портовая инфраструктура, крупнейший в мире ледокольный флот. Это огромное наше преимущество. Ни у кого в мире нет атомных ледоколов и в 10–20-летней перспективе не будет.

Есть, однако, вероятность, что таких кораблей скоро не будет и у нас: существующие почти выработали свой ресурс, пять из шести судов ждет списание в обозримой перспективе. Несмотря на то, что президент неоднократно, в том числе и в посланиях Федеральному собранию, обозначал развитие Арктики как приоритет для страны, до сих пор сделано преступно мало.

Заложен лишь один новый ледокол, который, по оптимистичным прогнозам, будет спущен на воду в 2018 году. Предполагается построить еще два, однако в условиях секвестра бюджета наш финансово-экономический блок правительства может начать экономить не только на пенсионерах, здравоохранении, образовании, но и на подобных приоритетных для страны проектах.

С 2011 по 2013 год количество судов и объем грузов, перевозимых по Северному морскому пути, неуклонно росло. Если в 2010 году лишь 10 кораблей миновало ледовую пустыню Арктики, то в 2013 году их было уже 71.

Накапливался опыт: впервые в истории была осуществлена зимняя отгрузка нефти, был проведен газовоз стандарта «Афромакс», что ранее считалось попросту невозможным. Однако затем правительство отменило субсидирование ледокольного сопровождения грузовых судов, что привело к резкому росту тарифов до уровня, который судовые компании называют неприемлемым. В итоге в 2014 году только 30 кораблей прошло по Северному морскому пути.

В отличие от правительства, бизнес понимает преимущества, которые открывает перед страной использование Северного морского пути. Ведущие компании, такие как «Лукойл», «Роснефть», «Газпром нефть», «Феско» и другие, строят собственные ледокольные флоты и грузовые суда ледового класса.

И дело не только в том, что без соответствующей техники освоение бесконечных богатств Арктики невозможно. Бизнес понимает, что Арктика – это точка роста планетарного масштаба, и тот, кто первым займет соответствующую нишу, в будущем будет процветать.

Арктика – это не только возможность транзита до 15% всего китайского экспорта в Европу, по оценкам экспертов. Это, к примеру, 22% неоткрытых мировых запасов углеводородов, 10% всех рыбных ресурсов, 8% леса.

Сейчас только Норильское месторождение дает миру до 40% палладия, 15% платины, 11% никеля, без которых современная жизнь невозможна. А сколько еще подобных кладовых скрыто подо льдами?

Критики освоения Арктики говорят, что в конечном итоге запуск новых месторождений приведет к усилению зависимости России от экспорта сырья, усугубит «голландскую» болезнь. Но добыча ископаемых в подобных экстремальных условиях – задача, требующая высокотехнологичных решений.

И нефтяники с газовиками – при определенных усилиях со стороны государства – найдут деньги и на финансирование научных изысканий, и на разработку технологий, чтобы получить необходимую им технику.

Тем более что в условиях санкций они зачастую не имеют доступа к западным образцам и просто вынуждены обращаться к российским ученым и машиностроителям.

Мы получим резкий рост в таких стагнирующих сейчас отраслях, как тяжелое машиностроение и станкостроение, автомобилестроение, судостроение. Дополнительный спрос ощутят металлурги, за ними – угольщики, и так далее, и так далее.

В антикризисный план правительства должна быть включена серьезная программа развития Арктики. Развитие портовой инфраструктуры, строительство терминалов для погрузки добываемых ресурсов, закладка новых ледоколов, прежде всего, атомных – это тысячи рабочих мест по всей стране, расширение внутреннего рынка, экспортного потенциала.

Необходимы адресные переговоры с крупнейшими судовыми компаниями мира, которые отлично понимают, в чем выгоды и риски Северного морского пути. Полномасштабное развитие Арктики должно стать национальной идеей. Мы – великая северная держава, такова наша роль и призвание. Будем же им соответствовать.

Источник

В Арктике начали развертывание сезонной научной ледовой станции "Северный полюс-41", передает РИА Новости со ссылкой на Минприроды.

По данным ведомства, будущая станция "станет важным инструментом обеспечения российского присутствия в Арктике и позволит восстановить приоритет России в проведении исследований на дрейфующем льду".

"В районе Северного полюса возможны только научные исследования. В настоящее время идет разворачивание сезонной научной дрейфующей станции "Северный полюс-2015", — уточнили в министерстве.

Напомним, что станция СП-40 была эвакуирована в 2013 году после того, как льдина под ней начала разрушаться. Полярников забрал атомный ледокол "Ямал".

Источник

Краудсорсинговый проект «Деловой мир Арктики» объявляет о начале сбора предложений по актуальным социальным и бизнес-темам, направленным на развитие и освоение арктических регионов России. Подать свою идею может любой желающий до 31 марта на сайте деловоймирарктики.рф.

Проект «Деловой мир Арктики» был инициирован руководителем Делового Совета при Госкомиссии по развитию Арктики, президентом группы компании «Дело» Сергеем Шишкаревым при партнерстве Фонда «Общественное мнение». Цель проекта – способствовать развитию арктических регионов путем мобилизации представителей бизнеса, НКО, научно-исследовательского сообщества, сбора предложений по поставленным задачам, их анализу, оценке и дальнейшем использовании в работе Делового Совета.

В основе проекта – технология краудсорсинга, позволяющая решать общественно-значимые задачи силами добровольцев, а также лиц, непосредственно заинтересованных в той или иной теме.  На данный момент в проекте приняли участие более 1500 человек, которые внесли около 200 предложений по развитию Северно-морского пути,  туризма и предпринимательства в Арктике.

«Одна из задач Делового совета — наладить диалог предпринимателей и государства. Проект «Деловой мир Арктики» — это современный способ получения обратной связи от людей, которые своими идеями и предложениями могут внести реальный вклад в развитие и освоение Арктики», — прокомментировал руководитель Делового совета при Госкомиссии по развитию Арктики Сергей Шишкарев.  

На данный момент на проекте «Деловой мир Арктики» открыты следующие задания: «Бизнес-проекты для Арктики», «Привлечь людей в Арктику», «Самопрезентация: расскажите о своем бизнесе и найдите партнеров», «Вопрос Деловому совету».

Авторы лучших бизнес-проектов смогут презентовать свою идею перед потенциальными инвесторами, получить персональную консультацию, а также возможность открыть собственный краудсорсинговый проект.

Авторы лучших идей и предложений получат возможность принять участие в заседании Делового совета при Госкомиссии по развитию Арктики, будут награждены призами.

 

Как принять участие в проекте:

Присоединитесь к сообществу Делового мира Артики через сайт «деловоймирарктики.рф», зарегистрируйтесь, оставляйте свои предложения и пишите комментарии.