Рубрика: Без рубрики

Члены комитета Госдумы по региональной политике провели рабочую встречу с послом по особым поручениям Евросоюза вопросам Арктики Мари-Энн Конинскс, на которой обменялись мнениями о стратегии развития региона и его экологических проблемах. Об этом ТАСС в пятницу по итогам встречи сообщил глава комитета Николай Харитонов.

"Сегодня состоялась рабочая встреча членов комитета Госдумы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока с послом по особым поручениям Евросоюза по Арктике Мари-Энн Конинскс. Посол посещает Россию с ознакомительной миссией. Речь идет об обмене мнениями касательно российской стратегии по Арктике с европейской точкой зрения. Это первая такая встреча, ознакомительная: она высказала свои соображения, мы — свои", — рассказал парламентарий.

Харитонов отметил, что на встрече поднимались ключевые вопросы по экологии Арктики, в частности речь шла о борьбе с загрязнением так называемой "черной сажей". По его словам председателя комитета, на встрече также активно обсуждалось дальнейшее развитие межпарламентских отношений России и Европейского Союза. Также представители Евросоюза планируют принять участие в международном арктическом форуме "Арктика — территория диалога", который пройдет в этом году.

Посол Евросоюза по арктическим вопросам прибыла в Россию в среду. Как сообщило ранее представительство ЕС в РФ, Конинскс проведет консультации с российскими партнерами по вопросам, связанным с российской стратегией в отношении Арктики, проинформирует о тесном взаимодействии ЕС с Арктикой, установит контакты с российскими заинтересованными сторонами и обсудит перспективы возможного сотрудничества между ЕС и Россией по арктическим вопросам. Посол также намерена 19 февраля побывать в Мурманске, встретиться с представителями региональных властей. "Цель данного визита — способствовать участию ЕС в широкомасштабном арктическом сотрудничестве и повысить осведомленность о политике и действиях ЕС, которые содействуют разрешению глобальных и специфических проблем, с которыми сталкивается Арктический регион и его народы", — отмечается в сообщении представительства ЕС.

Форум "Арктика — территория диалога" является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона. Он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики. Участники форума, который проводится с 2010 года, обсуждают повышение уровня жизни на арктических территориях, развитие транспортной системы, вопросы экологии.

Источник

Институт исследований и экспертизы Внешэкономбанка совместно с проектным офисом "Северный завоз" разрабатывают Единую информационную транспортную платформу для Северного морского пути и районов Крайнего Севера, которая позволит упростить перевозку грузов в арктических регионах. Об этом в пятницу сообщила директор института Юлия Зворыкина в ходе Международного арктического саммита, который проходит в Петербурге 15-16 января.

"Единая информационная транспортная платформа — это электронная торговая площадка, соединенная с логистической системой. По принципу работы можно провести аналогию с агрегаторами по покупке авиабилетов. Грузовладелец не будет напрямую зависеть от транспортной компании, а сможет загружать на эту платформу данные о грузе, увидит "попутчиков" и увидит, за счет каких компаний он может их перевезти. Таким образом, судно будет загружено на всех маршрутах пути — эффективность перевозки увеличится", — сказала она ТАСС.

По ее словам, платформа позволит осуществлять управление грузами и транспортными средствами и сделает более эффективной работу оптово-распределительных центров. Проект реализуется с использованием блокчейн-технологий и в данный момент готов к работе в пилотном режиме.

Международный арктический саммит проходит 15-16 февраля в Санкт-Петербурге на площадке Государственного морского технического университета. В нем принимают участие порядка 100 представителей российских и зарубежных компаний, которые занимаются освоением Арктики. Саммит организован Санкт-Петербургской арктической академией наук в партнерстве с Институтом арктических нефтегазовых технологий имени Губкина при поддержке Арктического совета Ассамблеи народов Евразии, Союза нефтегазопромышленников России, Национальной ассоциации нефтегазового сервиса.

Источник

Совет по Арктике и Антарктике при Совете Федерации 16 февраля признал целесообразной разработку законопроекта, направленного на защиту вечной мерзлоты России. Помимо помощи в освоении северных земель при реализации прорывных экономических проектов, он должен минимизировать урон от климатических колебаний.

Аварийное потепление

Учёные прогнозируют, что примерно к середине текущего столетия от современных площадей российской вечной мерзлоты останется лишь пятая часть. Для России такой сценарий сопряжён с серьёзными природными и экономическими последствиями, так как вечная мерзлота занимает 65 процентов территории страны.

По словам председателя комитета Госсобрания Республики Саха Владимира Прокопьева, за последнее десятилетие процесс изменения климата в Арктике происходил быстрее в три-четыре раза, чем в среднем по планете. «Средняя температура воздуха за последние 50 лет здесь повысилась на 2,1 градуса по Цельсию. Летом 2017 года площадь ледяной полярной шапки составила 4,6 миллиона квадратных километров, что на 1,6 миллиона квадратных километров меньше средних значений за последние 20 лет», — пояснил депутат.

Последствия от таяния мерзлоты ощущаются уже сейчас: изменяется плотность грунта, что влечёт за собой снижение несущей способности инженерных сооружений, конструкций, фундаментов жилых домов. Соответственно, с изменением границ зоны вечной мерзлоты возрастают риски чрезвычайных ситуаций.

«Более 75 процентов зданий и сооружений в зоне вечной мерзлоты построено и эксплуатируется по принципу сохранения мёрзлого состояния грунта, — уточнил Прокопьев. — Чем ниже температура, тем выше несущие способности оснований зданий. При повышении температуры вмороженные фундаменты слабеют, происходит деформация сооружений».

Только за последнее десятилетие прошлого века число зданий, получивших повреждения из-за неравномерной просадки фундаментов в зоне вечной мерзлоты, увеличилось на 42 процента в Норильске, на 61 процент в Якутске и на 90 процентов в Амдерме. Деформировано почти 60 процентов зданий и сооружений в Игарке, Диксоне, Вилюйске, 100 процентов — в национальных посёлках Таймыра, около 40 процентов — в Воркуте. Около 300 зданий в Норильске из-за повреждений не подлежали восстановлению и были снесены.

Затратная мерзлота

В российском законодательстве сегодня отсутствуют нормативные акты, прямо регулирующие вопросы сохранности мёрзлых грунтов, в том числе и в Арктике. Поэтому регионы сами пытаются влиять на ситуацию. В Республике Саха в декабре 2017 года парламент принял в первом чтении закон об охране вечной мерзлоты. Следующим шагом якутских законодателей стала разработка федерального закона, действие которого они хотят распространить на всю Арктическую зону.

Нужны специальные проекты, которые позволят решить проблему устойчивости объектов. При этом главный принцип, которым должны руководствоваться при освоении Арктики, — «не навреди».

В ходе дискуссии члены Совета согласились, что федеральный закон о защите вечной мерзлоты поможет сохранить природный феномен, а следовательно, будет способствовать реализации важных энергетических и транспортных проектов в Арктической зоне, суммарные прогнозные ресурсы которой оцениваются в 100 миллиардов тонн в нефтяном эквиваленте. Другое дело, что фиксируемые учёными климатические изменения в этих широтах в будущем могут серьёзно усложнить процесс добычи сырья. 

Согласно данным добывающих предприятий, на нефтяных месторождениях Ханты-Мансийского АО из-за почвенной деформации ежегодно происходит в среднем около 1900 аварий. На поддержание работоспособности трубопроводов и ликвидацию последствий от изменений вечной мерзлоты тратится около 55 миллиарда рублей.

Поэтому сохранение вечной мерзлоты необходимо для строительства крупных промышленных комплексов, считает председатель Совета по Арктике и Антарктике, член Комитета Совфеда по обороне и безопасности Вячеслав Штыров.

Недавно у нефтегазовой отрасли появился ещё один малоизученный враг: при таянии вечной мерзлоты стали высвобождаться гигантские объёмы метана, который сегодня хранится как на дне акваторий в виде кристаллических образований, так и на континентальной части. Один из таких выбросов был зафиксирован летом 2014 года на Ямале в районе Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения. На поверхности тундры появилась воронка диаметром 60 метров. Иногда такие процессы сопровождаются возгоранием. По мнению сенатора, для прогнозирования таких явлений со стороны государства необходимы глобальный мониторинг и контроль.

Он также отметил, что ответственными за реализацию программы освоения Арктики должны стать Минстрой, Минприроды и МЧС. «Нужны специальные проекты, которые позволят решить проблему устойчивости объектов. При этом главный принцип, которым должны руководствоваться при освоении Арктики, — «не навреди»», — подчеркнул Штыров.

Подводя итог, участники заседания рекомендовали Правительству инициировать принятие поправок в нормативные акты, связанные с охраной окружающей среды Арктики, и обеспечить тем самым сохранение вечной мерзлоты России. В свою очередь, Минстрою и Минприроды было рекомендовано разработать методы дистанционного мониторинга состояния мёрзлых грунтов.

Источник

"Газпром нефть", Росприроднадзор и министерство связи и массовых коммуникаций РФ планируют подписать соглашение о взаимодействии в реализации пилотного проекта по внедрению в нефтеперерабатывающей промышленности автоматизированных систем мониторинга воздуха с применением технологий интернета, сообщил в интервью РИА Новости глава российской нефтяной компании Александр Дюков.

Соглашение планируется подписать в рамках инвестиционного форума в Сочи.

"Цель соглашения — реализация пилотного проекта по внедрению в нефтеперерабатывающей промышленности автоматизированных систем мониторинга воздуха с применением технологий интернета вещей. "Газпром нефть" первой среди российских нефтяных компаний использует на своих заводах передовые системы мониторинга воздуха",-сказал он.

Дюков напомнил, что такая система уже существует на Московском НПЗ компании с 2015 года. Теперь ее данные будут в автоматическом режиме передаваться и в Росприроднадзор, отметил он. "Соглашение предполагает, что тестирование подобных систем на НПЗ "Газпром нефти" позволит сформировать рекомендации для дальнейшего внедрения в отрасли",- добавил он.

Дюков также сообщил, что в рамках форума встретится с губернаторами регионов, где работает "Газпром нефть". В частности, глава компании планирует с ХМАО и ЯНАО уточнить исполнение соглашения о социально-экономическом сотрудничестве.

Кроме того, глава "Газпром нефти" намерен обсудить с регионами программы по импортозамещению смазочных материалов. Кроме того, компания планирует заключить соглашения о поставках битумных материалов с правительством Ростовской областей, Приморского и Краснодарского краев, добавил Дюков.

МИА "Россия сегодня" является генеральным информационным партнером Российского инвестиционного форума в Сочи, который проходит с 15 по 16 февраля. Агентство экономической информации "Прайм" медиагруппы "Россия сегодня" выступает информационным партнером форума.

Источник

Недавно новым Старшим должностным лицом Арктического совета от Исландии стала Брюндис Кьяртансдоттир. В своем интервью Секретариату АС она рассказала о своем опыте и об ожидаемых перспективах и вызовах, которые встанут перед Арктическим советом в ближайшие месяцы и годы, сообщает Секритариат Арктического совета.

В: Пожалуйста, расскажите о своем опыте работы, а также о том, как он подготовил Вас к роли Старшего должностного лица Арктического совета.

Мой опыт работы в Министерстве иностранных дел Исландии очень разнообразен и включает как многостороннее, так и двухстороннее сотрудничество, как в Исландии, так и при посольствах за рубежом. Я в основном занималась европейскими вопросами, среди которых не последнее место занимает Соглашение о Европейском экономическом пространстве, которое является основой взаимоотношений между Исландией и Европейским союзом. Однако лучше всего меня подготовила к роли Старшего должностного лица АС, без сомнения, должность исполнительного секретаря временного Секретариата Арктического совета, действовавшего при Министерстве иностранных дел в период председательства Исландии с 2002 по 2004 гг. Это было очень интересное время в истории Арктического совета, так как два очень важных доклада – «Оценка воздействия на арктический климат» (ACIA) и «Доклад о развитии человеческого потенциала в Арктике» (AHDR) – были опубликованы в 2004 году. Таким образом, я знакома с работой Арктического совета, но также прекрасно осознаю тот факт, что Совет сильно расширил охват своей деятельности и изменился. Я осознаю, что мне предстоит узнать много нового. Однако я заметила, что один аспект работы Арктического совета не изменился: в нем сохранилась отличная атмосфера сотрудничества, которая всегда характеризовала его.

В: Какие элементы Вашей работы, связанной с Арктическим советом, вызывают у Вас чувство предвкушения?

Арктический совет занимается широким спектром интересных вопросов, связанных с охраной окружающей среды и устойчивым развитием, включая его экономические, социальные и культурные аспекты. Я с нетерпением жду возможности поглубже вникнуть в суть этой работы, чтобы у меня сложилось общее представление о существующих направлениях работы. Кроме того, я предвкушаю взаимодействие с различными участниками работы Арктического совета: представителями стран-участниц, Постоянных участников, рабочих групп, наблюдателей, внешних организаций, созданных Арктическим советом, таких как Арктический экономический совет, и, конечно же, с командой Секретариата Арктического совета.

В: Разрешением каких вызовов, встающих перед Арктическим советом, Вы хотели бы заняться в своей новой должности?

Сегодня повестка дня Арктического совета шире и глубже, чем раньше. Кроме научных исследований она охватывает такие вопросы, как поиск и спасание, устойчивое экономическое развитие, культура и образование. Также расширился состав участников, среди которых наблюдатели, а также организации и мероприятия, чья деятельность перекликается с деятельностью Арктического совета, такие как Арктический форум береговой охраны, Арктический экономический совет, Университет Арктики, Арктический энергетический саммит и многие другие. Арктическому совету, несомненно, было бы полезно изучить, как работа этих различных организаций может должным образом учитываться в его работе.

Повышение осведомленности об Арктическом совете среди населения Арктики и широкой общественности – еще одна нелегкая задача. Я заметила, что многие члены нашей арктической семьи пытаются внести вклад в распространение информации о Совете посредством социальных сетей. Я думаю, что мы способны сделать еще больше для усиления авторитета Арктического совета и его работы, и предвкушаю совместную работу с Секретариатом АС в области информационно-просветительской деятельности.

Для Правительства Исландии арктическое сотрудничество является приоритетным направлением внешней политики, а Арктический совет – самым важным консультационным форумом по арктической проблематике. В связи с этим меня также очень интересуют текущие усилия Арктического совета в области стратегического планирования.

Источник

Общий вектор всех инициатив — жители заполярных территорий и предприниматели, которые ведут там свою деятельность, нуждаются в дополнительных мерах поддержки, поскольку из-за суровых природных условий происходит удорожание товаров и услуг на всех этапах. Стимулирование же позволит привлечь в Арктику как граждан, так и бизнес-проекты. Об этом в интервью "Российской газете" рассказала губернатор Мурманской области Марина Ковтун.

— Марина Васильевна, что именно предлагается изменить в законопроекте об Арктической зоне?

Марина Ковтун: Этот законопроекту нас сегодня вызывает больше вопросов, чем дает ответов, как будет развиваться Арктика в будущем. Мурманская область за все время работы над проектом закона подготовила более двух тысяч поправок. Основными мы считаем акценты на социальной политике в Арктике. Не секрет, что сегодня практически во всех территориях арктической и неарктической зоны существует нехватка врачей, нам не хватает более 600 специалистов. В целом по стране сейчас действует программа "земский доктор", она предполагает, что врачи, которые приезжают в сельскую местность, получают единовременную выплату в размере одного миллиона рублей. К сожалению, мы в области не можем активно использовать эту программу в силу высокой урбанизации. Поэтому мы вышли с инициативой реализовать программу "Арктический доктор". В ее рамках предлагается выплачивать специалистам два миллиона рублей.

Граждане будут заключать контракт на 5 лет. Первые 500 тысяч рублей они получат при поступлении на работу, вторые 500 — через год и оставшуюся сумму врачу выплатят через пять лет. За это время, как мы считаем, специалист адаптируется, привыкнет к северным условиям, и, надеюсь, останется у нас в Заполярье насовсем. Кроме того, мы пакетно предлагаем рассмотреть и программу ипотечного кредитования для врачей, которые приезжают работать в Арктику.

— На каком этапе сегодня находится создание центра строительства крупнотоннажных морских сооружений, который возводится на Кольском полуострове?

Марина Ковтун: Компания "Новатэк" несколько лет назад инициировала строительство центра по созданию крупнотоннажных морских сооружений. Этот проект будет реализовываться на западном берегу Кольского залива в поселке Белокаменка. Сейчас проект прошел государственную экспертизу, уже возводятся искусственные острова для оснований под этот док. Первый этап проекта должен быть реализован в 2019-м году.

— Как продвигается разработка специальных тарифов на электроэнергию для Мурманской области?

Марина Ковтун: У Кольского полуострова особое положение. Мурманская область характеризуется как регион с избыточными мощностями. У нас работают 17 ГЭС и Кольская атомная электростанция и в общем-то мы потребляем две трети от всей электроэнергии, производимыми нашими генерирующими компаниями. Поэтому мы считаем, что Мурманская область объективно может претендовать на особые условия ценообразования хотя бы потому что мощности у нас запертые и нет перетоков в другие регионы России. Мы над этой проблемой работаем и дальше и будем настаивать на своем мнении.

— Какие преференции Мурманская область может предложить инвесторам в условиях фактического запрета на установление новых налоговых льгот в дотационных регионах?

Марина Ковтун: У нас уже много лет действует инвестиционное законодательство, и те условия, которые мы предлагаем для инвесторов, они расценивают как очень выгодные и привлекательные. За последние годы мы подписали более 15 инвестиционных контрактов с нашими инвесторами. Общий объем нашего инвестиционного портфеля оценивается в 100 миллиардов рублей. Прежде всего мы предоставляем льготы предприятиям, которые реализуют проекты, признанные нами приоритетными или стратегическими. У нас есть налоговые льготы, такие как и в других субъектах Российской Федерации, это сниженная ставка налога на прибыль, налога на имущество, предоставление земельных участков вне конкурса. Но расширять линейку льгот мы пока не будем, считаем, что существующих мер достаточно для того, чтобы инвесторы размещали свои проекты в Мурманской области.

Источник

Финляндия и Россия могли бы расширить сотрудничество в области ледокольных проводок. Такое мнение высказал в четверг ТАСС председатель Арктического экономического совета, исполнительный директор финской компании Artcia Oy Теро Ваурасте в рамках семинара о будущем кооперации в Арктике.

"Среди примеров экономического сотрудничества [в Арктике] — навигация в море, ледокольные услуги, которые не относятся к сфере, находящейся под санкциями, и именно здесь Финляндия и Россия многое могут сделать. Между нашими странами уже есть соглашение о ледокольных проводках, пока оно покрывает только Балтийский регион, но почему бы не подумать в этом смысле и об Арктическом регионе? Это один из основных примеров потенциального сотрудничества", — сказал он.

Ваурасте сообщил журналистам, что сейчас одним из главных вызовов экономической кооперации в Арктике являются ограничительные меры, действующие для иностранных судов в отдельных государствах, в том числе в России и США. "Это, например, вступившие в силу с нового года в РФ поправки в закон, которые ограничивают определенные виды перевозок иностранными судами в РФ, — в частности, это касается перевозок нефти (поправки в Кодекс торгового мореплавания, запретившие перевозить нефть по Северному морскому пути судам под иностранными флагами — прим. ТАСС). Или Акт Джонса в США, который предусматривает, что товары между американскими портами должны перевозиться только судами под американскими флагами", — пояснил Ваурасте.

"Я хотел бы обратить внимание на эту проблему для торгового сотрудничества в Арктике как на одну из самых главных. Из-за нее ряд сделок и возможных соглашений, в том числе в сфере ледокольных услуг, остался неосуществленным", — указал он.

Направления сотрудничества

В свою очередь посол Финляндии по делам Арктики Алекси Хяркёнен напомнил, что у Финляндии, к которой в мае 2017 года на двухлетний срок перешло председательство в Арктическом совете, есть на этот период несколько приоритетных сфер, и в каждой из них она готова сотрудничать с РФ. "В рамках председательства у нас есть четыре приоритета — защита окружающей среды, улучшение обмена информацией, метеорологическое сотрудничество и обучение. Все эти направления обсуждались с РФ, как и с другими арктическими странами, и мы получили по этому поводу поддержку", — сказал он, добавив, что, в частности, в сотрудничестве с Россией особое внимание уделяется также проблеме черного углерода (частицы сажи, образующиеся в процессе горения и вызывающие потепление климата).

Арктический совет — межправительственная организация арктических государств. Ее членами являются Дания (вместе с Гренландией и Фарерскими островами), Исландия, Канада, Норвегия, Россия, США, Финляндия и Швеция. Статус наблюдателя имеют 12 государств (Великобритания, Германия, Индия, Испания, Италия, Китай, Республика Корея, Нидерланды, Польша, Сингапур, Франция и Япония), 9 межправительственных организаций и 11 неправительственных организаций. Аналогичный статус стремятся получить Евросоюз и еще 16 стран и организаций.

Источник

По словам генсека альянса Йенса Столтенберга, для стран, расположенных на юге Европы, также необходимы безопасные коммуникации, в том числе инфраструктура, соединяющая Северную Америку и Европу.

Страны-члены НАТО решили создать командование по Атлантике для защиты транспортных путей между Северной Америкой и Европой и вспомогательное командование по логистике в Европе, а также несколько штабов сухопутного командования в Европе, сообщило РИА Новости.

Новые командования по Атлантике и по логистике в Европе актуальны для отражения потенциальных угроз со всех направлений, а не из какого-то определенного региона, заявил генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг.

"Мы ошибаемся, если полагаем, что некоторые новые компоненты нацелены на определенное направление. Они ориентированы на 360 градусов. Если потребуется, мы будем использовать их, независимо от того, откуда проистекает угроза", — заявил Столтенберг.

По его словам, "адаптация командной структуры НАТО совершенно актуальна для юга и угроз, исходящих с юга". Он отметил, что для стран, расположенных на юге Европы, также необходимы безопасные коммуникации, в том числе инфраструктура, соединяющая Северную Америку и Европу. Необходимо им, по мнению генсека, и новое командование по логистике.

"В случае кризиса и необходимости мы также направим силы в южную часть нашего союза. Это ориентированная на 360 градусов командная структура, готовая отреагировать на угрозы, вызовы на любом направлении", — заявил генсек.

Sputnik Эстония уже писал, что Россия за последние годы действительно восстановила свою арктическую группировку вооруженных сил, построила инфраструктуру и серьезно повысила уровень радиолокационного сопровождения своего военного контингента. Но российский МИД неоднократно заявлял, что Арктика — это территория сотрудничества и диалога и наращивание военного присутствия РФ в регионе не несет угрозу арктическим странам.

В Москве не раз заявляли, что не заинтересованы в нагнетании конфронтации с НАТО — ни в Балтийском регионе, ни где бы то ни было еще, и подчеркивали, что Россия никогда не будет нападать на какую-либо страну НАТО. По словам главы МИД РФ Сергея Лаврова, в НАТО прекрасно знают об отсутствии у Москвы планов нападать на кого-либо, но просто пользуются поводом, чтобы разместить больше техники и батальонов близ российских границ.

По словам Лаврова, "за последнюю четверть века Россия, несмотря на испытания, честно прошла свою часть пути по ликвидации наследия холодной войны". Глава российского внешнеполитического ведомства добавил, что страны Запада, расширяя НАТО на восток, "провоцируют нестабильность на постсоветском пространстве и поощряют антироссийские настроения".

Источник

Вице-премьер России Дмитрий Рогозин назвал Бельгию и Люксембург "правильными партнерами" в процессе развития технологий освоения Арктики и инвестиционной политики.

"Поскольку Бельгия уже сейчас является потребителем российского СПГ… а Люксембург интересуется высокими технологиями и имеет большой инвестиционный потенциал, для нас это очень правильные партнеры с точки зрения развития не только тематики СПГ и потребления в Европу, а с точки зрения развития технологий освоения Арктики и инвестиционной политики, которая может быть привлекательна для наших партнеров", — заявил Рогозин журналистам после заседания межправкомиссии России, Бельгии и Люксембурга.

По его словам, российская сторона пригласила бельгийских и люксембургских коллег в рамках бизнес-миссии посетить Ямал, Сабетту, строящийся гигантский завод по сжижению природного газа.

"Нам есть чем похвалиться, и мы хотим похвалиться, показать технологии, которые мы там используем как по доставке модулей по линии Северного морского пути, так по их монтажу и вводу в эксплуатацию первой, второй и следующей очередей этого завода. Мы же хотим показать высокий уровень технологий, которые мы там применяем, а также рассказать о наших планах по развитию Северного морского пути", — сказал Рогозин.

Он указал, что там же будет сделана презентация по развитию атомного ледокольного флота России, "который также может использовать технологии приборостроения, которое создается в Европе, в частности, в Бельгии и Люксембурге".

Источник

Администрация Си Цзиньпина четко обозначила намерения Китая расширить влияние в Арктике и укрепить морские позиции в Северном Ледовитом океане, впервые опубликовав Белую книгу по политике в этом регионе.

Пекин подчеркнул, что и у страны, которая не обладает ни территориальными водами, ни территорией в Арктике, есть право на свободную деятельность. Китай готов принимать более активное участие в самых разнообразных делах региона.

Пекин назвал маршрут, проходящий по Северному Ледовитому океану, «Полярным Шелковым путем», а также подчеркнул намерение развивать и использовать это направление. КНР призвала к участию различные страны, связав это с грандиозной экономической идеей «Одного пояса, одного пути», которая формируется из шелковых путей, проходящих по суше и морю.

Что касается «Одного пояса, одного пути», то Китай активно инвестирует в развитие портов, железных дорог и другой инфраструктуры, тем самым повышая собственную значимость. Эксперты полагают, что его цель также состоит в том, чтобы обеспечить себя военными базами. В Южно- и Восточно-Китайском морях Пекин игнорировал законодательно закрепленный режим.

Совершенно естественно, что заинтересованные страны испытывают опасения в связи с действиями КНР в Арктике.

Благодаря таянию льдов в результате глобального потепления в Северном Ледовитом океане увеличилось количество зон для судоходства. Путь из Японии в Европу сокращается на 40% в сравнении с маршрутом через Суэцкий канал. Также эксперты отмечают, что в этом регионе много газа, нефти и других природных ресурсов. Возрастает его важность как с точки зрения экономики, так и безопасности.

Проблема в том, что на фоне столкновения интересов различных стран международные правила так и не были выработаны. Нет соглашения, подобного Договору об Антарктике, который отвергает любые претензии на территориальный суверенитет и разрешает использование региона исключительно в мирных целях.

США, Россия, Канада, Финляндия, Дания и другие арктические страны фактически монополизировали Арктику, сформировав Арктический совет.

Россия позиционирует обеспечение собственных интересов в Арктике в качестве приоритетной военной задачи. Под видом предотвращения аварий она установила собственные правила, в соответствии с которыми российские ледоколы обязаны сопровождать суда, проходящие по Северному Ледовитому океану, и взимает плату за это. Это позволяет России извлекать экономическую выгоду.

В 2013 году Япония, Китай, РК и другие неарктические страны стали непостоянными членами совета, однако права голоса у них нет. Важно сдержать исключающие действия арктических стран, а также обеспечить свободное и стабильное использование Арктики.

В 2015 году Япония сформулировала свою арктическую политику. Нельзя не признать, что она отстает от Китая, который развивает отношения с Финляндией и другими арктическими странами и чьи крупные ледоколы пересекают Северный Ледовитый океан.

Если начнется активное использование Северного морского пути, китайские суда станут чаще проходить по проливам Лаперуза, Цугару и Корейскому проливу. Неизвестно, как это отразится на безопасности Японии. Властям необходимо продумать соответствующую стратегию.

Источник