Регионы Дальнего Востока и Арктики, снабжение которых обеспечивается северным завозом, могут получить дополнительные меры поддержки. Они будут разработаны с учетом предложений, прозвучавших на стратегической сессии «Северный завоз: надежно, быстро, доступно». Об этом на пленарном заседании, которое прошло в Национальном центре «Россия», сообщил первый заместитель министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.Стратегическая сессия объединила широкий круг участников: представителей исполнительной и законодательной власти, арктических и дальневосточных регионов, госкорпораций, отраслевых экспертов. Главный итог мероприятия: комплекс рекомендаций, направленных на дальнейшее усовершенствование закона о северном завозе, в том числе – в части внедрения дополнительных мер поддержки. Об этом сообщает Инвестиционный портал АЗРФ Arctic Russia.
Рекомендации стратсессии направлены на решение ряда вопросов и проблем, связанных с осуществлением северного завоза. В частности, участники сессии предложили внедрить дополнительные компенсационные финансовые механизмы. Например, субсидировать расходы регионов на оплату процентов по привлеченным кредитам, транспортные издержки, выделять регионам специальные бюджетные кредиты, в том числе казначейские.
По мнению Гаджимагомеда Гусейнова, специальные бюджетные кредиты, сопоставимые со ставкой в 3% годовых по казначейским кредитам, необходимы регионам северного завоза для своевременного обеспечения населения продуктами жизнеобеспечения. Этот инструмент позволил бы избежать кассовых разрывов.
Обсуждались предложения по распространению на северный завоз действующих федеральных программ. Таких, например, как Единая президентская субсидия, средства которой могли бы быть задействованы для финансирования строительства и модернизации инфраструктуры северного завоза.
Прозвучали инициативы по корректировке географии северного завоза, снятию административных барьеров, наделению регионов полномочиями в части утверждения перечня грузов жизнеобеспечения, усовершенствованию правил установления торговых надбавок, оптовых и розничных цен и др.
«Все эти меры направлены на снижение стоимости грузов жизнеобеспечения. Технически северный завоз – это, в первую очередь, логистика. Но, по сути, северный завоз – это люди. Поэтому наша самая главная задача – выстроить систему так, чтобы люди были обеспечены всем необходимым. Доставка грузов жизнеобеспечения должна проходить надёжно, доступно и своевременно», — заявил Гаджимагомед Гусейнов.
Как отметил заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Анатолий Широков, благодаря новому закону о северном завозе, Север России получил действенный инструмент решения важных проблем доставки всего необходимого. «Между тем, практика реализации закона, пусть и небольшая, обозначает необходимость некоторой донастройки механизма северного завоза. И сделать это необходимо в интересах, прежде всего, тех, для кого этот закон должен работать — для населения северных территорий», — подчеркнул он.
Председатель комитета Государственной Думы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов поддержал идею о необходимости доработки закона в части расширения мер господдержки. «Наш закон – он живой. Его нужно и можно менять и дорабатывать. Грузы надо завозить планомерно, доступно, чтоб люди, живущие и работающие в северных регионах, были довольны», – заявил депутат.
В пленарном заседании также приняли участие заместитель Губернатора — Председателя Правительства Чукотского автономного округа Константин Солонский и первый заместитель генерального директора по управлению бизнесом АО «Русатом Арктик» Дмитрий Матвиишин.
Все участники пленарного заседания сошлись во мнении, что подобные мероприятия необходимо проводить регулярно. И не только в Москве, но и в регионах, которые являются непосредственными заказчиками и главными участниками северного завоза. Следующую стратегическую сессию планируется провести в Республике Саха (Якутия).
