Рубрика: Без рубрики

Россия получила приглашение на конференцию, где будут обсуждаться вопросы сотрудничества и взаимодействия в Арктике и на приарктических территориях.

В конференции примут участие страны, входящие в Арктический совет (среди которых и РФ), а также представители ЕС и ряда азиатских государств. Ранее специальный представитель Госдепартамента США Роберт Папп отмечал важность сотрудничества Америки и России в рамках Арктического совета. Напомним, что в его компетенции не входят вопросы распределения сфер влияния и военной безопасности. Совет занимается развитием арктических территорий и охраной окружающей среды.

Мероприятие запланировано на 30 и 31 августа, пройдёт на Аляске в Анкоридже. Возглавит группу делегатов посол России в США Сергей Кисляк. Ранее Пронедра сообщали о том, что заявка на расширение границ вблизи арктического шельфа, поданная Россией в ООН, несмотря на её правомерность, вероятно, будет рассматриваться предвзято из-за напряжения между сторонами.

Источник

Строящаяся на «Балтийском заводе» плавучая атомная теплоэлектростанция будет введена в эксплуатацию до 2021 года и заменит работающую на Чукотке Билибинскую АЭС. Плавучий энергоблок «Академик Ломоносов» должен прибыть в порт Певек в 2018-2019 годах.

Плавучий энергоблок — это автономный энергетический объект, который может быть отбуксирован в любое труднодоступное для центрального энергоснабжения место на Земле и обеспечить жизнедеятельность этого района. Фактически строительство ПЭБ «Академик Ломоносов» является апробацией технологий, которые в будущем могут применяться не только в России, но и в мире.

«Проект строительства ПАТЭС уникален, такого проекта в мире никогда не было. То, о чём мы говорим сегодня, это прообраз нового направления развития атомной энергетики. Это транспортабельная морская атомная энергетика, базирующаяся на технологиях судового атомного реакторостроения и атомного судостроения», — рассказал журналистам заместитель генерального директора концерна «Росэнергоатом», директор дирекции плавучих атомных электростанций Сергей Завьялов.

Энергообеспечение людей, живущих в экстремальных условиях, объектов промышленности — вот примеры использованя плавучих атомных станций.

«Проект безусловно заточен под арктические условия эксплуатации и по конструкции корпуса, и по системам жизнеобеспечения», — отметил Сергей Завьялов.

Как пояснил начальник отдела подготовки эксплуатации дирекции по сооружению плавучих атомных станций Евгений Гаврилов, были произведены определённые расчёты, которые легли в основу проектирования. В результате ПАТЭС обладает большим запасом прочности, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки, как цунами, удары волн, столкновения с другим судном или береговыми сооружениями. Это позволяет использовать станцию в арктических широтах для энергообеспечения комплексов по добыче нефти и газа на шельфе.

«Как только этот заказ будет сдан в эксплуатацию, и мы подтвердим все проектные параметры, заложенные в этот объект, и убедимся, что с использованием таких изделий мы сможем обеспечить энергобезопасность труднодоступных и экстремальных территорий, мы примем решение о серийном строительстве таких транспортабельных атомных объектов», — добавил Сергей Завьялов.

В настоящий момент уже проработан проект буксировки плавучего энергоблока «Академик Ломоносов» из Санкт-Петербурга через Мурманске в порт Певек, рассказал Евгений Гаврилов.

«Проект перегона уже проработан и состоит из нескольких частей. В первую очередь станцию нужно доставить из Санкт-Петербурга в Мурманск, а для этого нужно получить множество разрешений для прохода датских проливов. Для перегона потребуется по меньшей мере три-четыре мощных буксира», — пояснил Гаврилов.

На втором этапе при прохождении Карских ворот, что возможно только в летне-осенний период, потребуется помощь сразу двух атомных ледоколов: один пробивает лёд, другой на жёсткой сцепке тащит ПАТЭС. Также будут задействованы два буксира, которые будут держать станцию в нужном направлении. Весь перегон займёт около трёх недель.

Учитывая, что буксировка станции в порт Певек ожидается в 2018-2019 году, не исключено, что на её проводке через Карские ворота будет занят головной ледокол проекта 22220 «Арктика», который будет сдан в эксплуатацию в 2017 году. В настоящий момент готовность корпуса нового ледокола составляет 70%.

Источник

Морское дно и недра подводного района в центральной части Охотского моря за пределами 200 морских миль являются континентальным шельфом Российской Федерации. Постановление опубликовано сегодня на сайте кабинета министров.

"В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву прибрежные государства устанавливают границы континентального шельфа на основе рекомендаций Комиссии по границам континентального шельфа, а также путём передачи на хранение Генеральному секретарю ООН скорректированных морских карт и другой информации, описывающей изменение границ шельфа. Установленные таким образом границы шельфа окончательны и обязательны для всех", — говорится в документе.

Напомним, что заявку по определению границ континентального шельфа в Охотском море Россия подала в ООН еще в феврале 2013 года. В 2014 году Комиссия удовлетворила заявку России. В результате Россия приобрела права на участок шельфа в центральной части Охотского моря площадью более 50 тысяч квадратных километров.

Источник

С 21 по 23 августа в Приморском районе состоится образовательный молодёжный форум по развитию сельской местности «Живая деревня у Белого моря».

Форум проводится с целью повышения социальной активности молодежи летнего берега Белого моря. Участниками форума станут представители молодежи из Архангельска и Приморского района, в том числе жители Лопшеньги и Пертоминска. 

Организаторы форума уверены, что совместная деятельность ребят, проживающих на разных территориях, позволит найти более эффективные способы улучшения жизни в своих муниципальных образованиях, сообщает пресс-служба министерства по делам молодежи и спорту региона.

Всех участников ждут мастер-классы по развитию территорий, консультации с экспертами, мастер-класс по популярному направлению фитнеса – функциональным тренировкам, фотокросс, а также фестиваль воздушных змеев «Полет».

Реализация молодежного образовательного форум «Живая Деревня» осуществлена при поддержке министерства по делам молодежи и спорту Архангельской области в рамках государственной программы Архангельской области «Патриотическое воспитание, развитие физической культуры, спорта, туризма и повышение эффективности реализации молодежной политики в Архангельской области (2014 – 2020 годы)», а также при поддержке мэрии города Архангельска в рамках муниципальной программы «Молодежь Архангельска (2013 – 2015 годы)».

Организаторами форума «Живая Деревня» в 2015 году выступили Фонд развития Арктики, Совет по делам молодежи Приморского района, управление по социальной политике администрации Приморского района, управление культуры и молодежной политики мэрии города Архангельска, внедорожный экспедиционный клуб «Поморыч» при поддержке администраций муниципальных образований «Пертоминское» и «Лопшеньгское», МБОУ «Пертоминская СОШ», «Лопшеньгская ООШ».

Источник

Китайская государственная судоходная компания Cosco подтвердила свою заинтересованность в использовании Северного морского пути (СМП) для грузоперевозок. В данный момент компания оценивает возможности для осуществления более регулярных коммерческих рейсов между Европой и Азией по СМП. Как сообщает крупнейшая шведоязычная газета Финляндии Hufvudstadsbladet, об этом представители Cosco заявили после прибытия контейнеровоза компании Yong Sheng в порт Варберг (Швеция).

Напомним, что принадлежащий Cosco контейнеровоз Yong Sheng дедвейтом 19 тыс. тонн совершил свой второй рейс по Севморпути. Судно отправилось в плавание из китайского порта Далянь 8 июля и прибыло в шведский порт Варберг 17 августа. В 2013 году Yong Sheng стал первым китайским торговым судном на российской арктической трассе.

В Cosco с оптимизмом смотрят на перспективы СМП и грузоперевозок в Арктике. Сейчас китайская компания изучает опыт судоходства по СМП и оценивает рентабельность таких перевозок.

Стоит отметить, что в Южной Корее также считают перспективными перевозки по Северному морскому пути.

Напомним, что российские власти связывают будущее транзита по Северному морскому пути именно с китайскими компаниями. «Пока мы понимаем, что у нас будет по загрузке Северного пути из «Ямал СПГ» и месторождений на Карском море, а вот проводка того, о чём мы сказали — иностранных судов и караванов, — это отдельная тема, которая, конечно, потребует и отдельной рекламной кампании», — отмечал ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин. По его словам, этот вопрос будет обсуждаться с китайскими партнёрами на харбинской «Экспо» в октябре этого года и на других международных площадках.

Длина Северного морского пути (СМП) составляет 5600 км (от Карских ворот до бухты Провидения). Главная российская морская коммуникация в Арктике соединяет европейские и дальневосточные порты, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).

Как ранее сообщало ИА REGNUM, по оценкам российской транспортной компании «Совфрахт», которая осуществляет, в том числе и перевозки по СМП, экономия при проходе по трассе Севморпути из Европы в Азию и обратно составляет до 35%.

Однако пока эксперты оценивают перспективы транзитных грузоперевозок по северному маршруту достаточно осторожно и не спешат называть СМП новым Суэцким каналом. По словам специалистов, транзит вряд ли составит большую часть грузопотока, во всяком случае, в ближайшем будущем. Это связано и с тяжёлыми погодными условиями, и с тем, что сегодня отсутствует международная нормативная база, которая бы позволила иностранным грузовладельцам и транспортным компаниям планировать свое участие в «освоении» СМП.

Напомним, что объём транзитных перевозок по СМП в прошлом году сократился в 4,3 раза по сравнению с 2013 годом — с 1,18 млн тонн до 274,3 тыс. тонн. Общий грузопоток по Севморпути за 2014 год увеличился на 31,6% до 3,7 млн тонн за счёт роста внутренних перевозок.

Источник

Исландия считает необходимым сотрудничество всех стран арктического региона с Россией без привязки к ситуации вокруг Украины, заявил посол Исландии в США Гейр Хорде.

"Вопрос отношений с РФ в этом контексте очень сложный. На наш взгляд, несмотря на все разногласия с Россией и проблемы в двухсторонних отношениях из-за того, что произошло в Крыму и на Украине, не нужно "смешивать напитки" — нужно сохранять сотрудничество в Арктике отдельно (от других проблем — ред.)", — сказал Хорде на круглом столе по вопросам отношений в арктическом регионе.

"На мой взгляд, если вы сотрудничаете в Арктике, то было бы совершенно безосновательно оставлять в стороне самую большую арктическую страну — Россию", — добавил Хорде, занимавший в 2006-2009 годах пост премьер-министра Исландии.

Россия и Исландия входят в состав Арктического совета, где есть еще шесть государств — Дания, Канада, Норвегия, США, Финляндия и Швеция. Эта международная структура призвана содействовать сотрудничеству в области охраны окружающей среды и обеспечивать устойчивое развития приполярных районов. Вопросы военной безопасности в компетенцию Арктического совета не входят.

В последние годы Россия приступила к активному освоению Арктике, которое включает как экономическую деятельность, так и меры по обеспечению безопасности в регионе.

Источник

Круизы по Северному морскому пути и Арктике должны стать одним из главных направлений в развитии отечественного туризма, считают в Ростуризме. «Сейчас среди российских и иностранных туристов достаточно популярны круизы по рекам России, но мы не должны забывать про Арктику и Дальний Восток», — заявил глава Ростуризма Олег Сафонов на заседании президиума Госсовета РФ, которое проводит президент России Владимир Путин. Об этом пишет Planet Today.

Сейчас ежегодно около 3 миллионов туристов посещают Арктику. Но потенциал этого направления значительно больше. Проблемы связаны с отсутствием соответствующей инфраструктуры. Тем не менее, «несмотря на все сложности в этом году удалось запустить три первых круиза по Арктике — от Шпицбергена до земли Франца-Иосифа. Потенциальный рынок таких круизов составляет до 80 тысяч человек в год», — подчеркнул глава Ростуризма. Отдельное направление в арктическом туризме — по Северному морскому пути. По словам Олега Сафонова, «Это важный элемент укрепления авторитета России в Арктике».

17 июля завершился первый круизный рейс по маршруту Шпицберген — Земля Франца-Иосифа — Шпицберген. И впервые государственную границу для 106 пассажиров судна SeaSpirit открывали не в Мурманске или Архангельске, а на архипелаге Земля Франца-Иосифа. 5 июня стартовал 25-й, юбилейный сезон туристических круизов к Северному полюсу. 4 июня из порта Мурманск к Северному полюсу с туристами на борту отправился атомный ледокол ФГУП «Атомфлот» «50 лет Победы».

Источник

Краткий доклад перед министром природных ресурсов и экологии Сергеем Донским, полярники решили провести на берегу. Несколько десятков фото и видео объективов фиксируют завершение полярной экспедиции российских ученых в Арктике.

В середине апреля этого года 17 российских ученых высадились на 90 градусе северной широты и разбили станцию "Северный полюс 2015", чтобы продолжить изучения региона. Цель исследований воздух, вода и лед, который с каждым годом становится все тоньше и площадь его сокращается. "Прогнозы, что не будет льда, давно обсуждаются, тематика международная, плюс те исследования, которые здесь проводятся", говорит Сергей Донской, министр природных ресурсов и экологии РФ.

За 4 месяца дрейфа на льдине, ученые проплыли более 400 километров, спустившись с 90 градуса на 86-й. За это время была проделана огромная работа. Проведены сотни экспериментов и, пожалуй, самое главное сделано настоящее открытие. Это будет научная сенсация, уверен зоолог арктической станции Владимир Тушкевич. До сих пор ученые считают, что киты выше 82-й широты не заплывают, а тут зафиксированы животные аж на 88 градусе.

Эвакуация научной станции проходила в этом году с помощью ледокола "Капитан Драницын". Из-за теплого лета, температура в июне не опускалась ниже нуля, пришлось проводить исследования в сжатые сроки. Но в министерстве обещают развивать Арктику более масштабно и в планах полярников отправлять на максимально долгое время, если получится даже на целый год. 

Сегодня министр решил пообщаться с учеными в неформальной обстановке, чтобы получше узнать — как им жилось все эти месяцы на дрейфующей льдине. Но встреча оказалось недолгой, исследователям не терпится быстрее вернуться домой.

Источник

Вопрос допуска частных компаний к работе на Арктическом шельфе требует дополнительной оценки, предположительно, правительство может вернуться к его рассмотрению осенью, сообщил РИА Новости министр природных ресурсов РФ Сергей Донской.В июне Донской анонсировал, что в августе может состояться очередное заседание правкомиссии по ТЭК, на котором планируется рассмотреть либерализацию допуска нефтяных компаний к работам на шельфе. Однако на заседании правкомиссии по ТЭК под руководством вице-премьера Аркадия Дворковича этот вопрос не рассматривался.

"Мы ее (тему допуска независимых компаний — прим. ред.) рассматриваем… Я надеялся, что в августе будет точка поставлена, но лето — это такой период, когда, может быть, не так активно обсуждаются вопросы. Но у нас осенью комиссии начинаются, президентская комиссия по ТЭК будет, пока формируется повестка, поэтому не могу сказать (будет ли включен в нее вопрос допуска частных нефтяных компаний к шельфу)", — сказал Донской.

Он отметил, что данная проблема может быть рассмотрена на заседании комиссии по развитию Арктики под руководством Дмитрий Рогозина.

"На самом деле рассмотреть вопрос необходимо всесторонне, вот в связи с этим, наверное, сейчас и происходит некоторая задержка. Требует еще оценки", — добавил Донской.

Законодательство РФ в настоящее время ограничивает состав компаний, допущенных к работе на шельфе. Фактически этим правом обладают подконтрольные государству "Роснефть" и "Газпром". Минприроды РФ весной внесло в правительство предложения по пересмотру существующих ограничений по доступу негосударственных компаний к континентальному шельфу.

Источник

Врио министра промышленности и торговли РФ Глеб Никитин в формате селекторного совещания провел заседание рабочей группы по вопросам развития промышленности и технологий Арктической зоны. Участие приняли представители федеральных и региональных органов власти.

Арктическая зона занимает особое место в экономическом развитии страны и ее обороноспособности, и в настоящее время стратегическая роль Арктики в обеспечении национальной безопасности и эффективного развития экономики Российской Федерации усиливается.

Как отметил Глеб Никитин, экономика Арктического региона определена наличием разнообразных и значительных по запасам минерально-сырьевых и других природных ресурсов, в то же время регион характеризуется очаговым типом промышленно-хозяйственного освоения территорий и высокой ресурсоемкостью производства.

Актуальной задачей является обеспечение промышленных предприятий макрорегиона квалифицированными кадрами, а сотрудников, привлеченных из других регионов страны, – жилым фондом.

В ходе первого заседания были заслушаны доклады представителей регионов Арктической зоны, в которых речь шла о текущем социально-экономическом состоянии и промышленном потенциале.

По словам врио министра промышленности и торговли РФ, решение затронутых вопросов субъектами требует тесной межведомственной и межрегиональной координации.

По итогам заседания рабочей группы Глеб Никитин подчеркнул, что министерство всегда уделяет большое внимание вопросам региональной промышленной политики и очередной формат общения с регионами был крайне полезен.

Он напомнил, что Минпромторг реализует целый ряд мер поддержки промышленности в регионах: это и субсидирование процентной ставки по кредитам, средства Фонда развития промышленности, субсидирование процентной ставки по инвестиционным проектам, проектное финансирование.

«Регионам, входящим в Арктическую зону, нужно пользоваться всеми этими инструментами, поскольку, учитывая то внимание, которое оказывается со стороны правительства РФ, они будут иметь приоритетное положение при финансировании инвестиционных проектов», – заявил Глеб Никитин.

Источник