Рубрика: Без рубрики

Арктическая группировка Минобороны оснащается самой современной авиационной техникой и новыми средствами ПВО. Об этом в субботу заявил заместитель командующего Войсками воздушно-космической обороны Кирилл Макаров.

— Мы много говорим о наращивании мощи России в Арктике. Вооруженные силы тут тоже не в стороне, — сказал генерал. — У нас сегодня на островах в Северном Ледовитом океане развернуты новые средства вооружения, такие как ЗРПК "Панцирь", разворачиваются новые радиолокационные станции, скоро придет истребительная авиация.

Макаров уточнил, что все это делается для того, чтобы Российская Федерация могла отстоять свои интересы "по периметру нашего государства, но и также интересы в Арктике".

Что касается строительства там РЛС, то они необходимы для своевременной засечки воздушных и морских целей, которые направляются к границам РФ. В частности, летящих в сторону России ракет. На первом этапе данную функцию могут взять на себя загоризонтные станции поверхностной волны "Подсолнух". По словам Сергея Боева — гендиректора концерна — разработчика аппаратуры, в ближайшее время будет принято решение о том, как лучше использовать станции для охраны арктического побережья. "То ли это будет отдельная опытно-конструкторская работа, или в составе существующих работ. Это направление очень важно. Там у нас большие перспективы", — сказал Боев.

На предприятии знают об особых требованиях Минобороны к эксплуатируемым в Заполярье РЛС. Поэтому конструкторы уверены: туда надо прийти не только с отработанными, но и с новыми технологиями, которые позволили бы усилить возможности по точностным и качественным характеристикам загоризонтых станций. РЛС ближнего действия "Подсолнух" позволяет выполнить такие требования. Она предназначена для обнаружения надводных и воздушных целей на расстоянии до 450 километров. А еще эта станция применяется для всепогодного непрерывного и круглосуточного контроля надводной и воздушной обстановки в пределах 200-мильной экономической зоны России.

Главной особенностью данной РЛС является ее загоризонтный обзор. Проще говоря, с помощью этой станции можно засекать объекты противника на разных высотах, как в пределах прямой видимости, так и за линией горизонта. А еще "Подсолнух" позволяет в автоматическом режиме одновременно или последовательно обнаруживать, сопровождать и классифицировать до 300 морских и 100 воздушных объектов, определять их координаты и выдавать по ним целеуказания на корабельные комплексы ПВО и наземные средства противовоздушной обороны.

Про авиацию для прикрытия Арктики тоже кое-что известно. Речь, в частности, идет о модернизированных высотных перехватчиках МиГ-31БМ. На базовой модели перехватчика обновляют авионику и ставят новые радиолокационные станции. Кроме того, модернизация коснулась системы управления вооружением. Это позволит летчикам использовать новые бомбы, ракеты класса "воздух-воздух", а также противорадиолокационные средства. Еще на МиГах применят цифровые каналы передачи данных. Все это оборудование существенно упростит алгоритм выдачи команды на применение оружия и позволит пилотам обмениваться информацией как с наземными и воздушными объектами, так и с космическими.

Для защиты национальных интересов России в Арктике Минобороны разворачивает за Полярным кругом полноценную войсковую группировку и создает там военную инфраструктуру. Это, в частности, относится к брошенным десятилетия назад армейским аэродромам на Новосибирских островах и Земле Франца-Иосифа. Они будут восстановлены. Аналогичные работы запланированы в Тикси, Нарьян-Маре, Алыкеле, Андерме, Анадыре, Рогачево и Нагурской. А вдоль Северного морского пути будут построены военные городки.

Напомним, что ранее главком ВВС Виктор Бондарев заявлял, что в 2015 году "в обязательном порядке" начинается реконструкция аэродрома Тикси. Он уточнил, что 2017-м там будет базироваться соединение самолетов фронтовой авиации и перехватчики МиГ-31. "Тридцать первые" также разместят в Анадыре.

На этой неделе начальник Генштаба Валерий Герасимов сообщил, что стратегическое командование в Арктике будет иметь в своем составе армию ВВС и ПВО — ее в Заполярье сформируют в 2015 году.

Источник

При этом сегодняшние санкции и низкие цены на нефть никак не повлияют на это

100 млрд тонн нефтяного эквивалента, как оценивают сегодня эксперты потенциал арктического шельфа России, это «задача завтрашнего дня». Поэтому реальное развитие Арктики начнется через 15−20 лет. Об этом заявил министр энергетики РФ Александр Новак, выступая 18 июня, на международном экономическом форуме в Петербурге, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

«Безусловно, нужно учитывать все факторы: особое отношение населения, сложность, абсолютную необходимость учитывать экологию этого региона. Тем не менее по ресурсам Арктика оценивается как регион, где в пределах нашего шельфа 100 млрд тонн нефтяного эквивалента. Если раньше в нефтяной отрасли мы двигались от Кавказа, Баку, Поволжья, Западной Сибири, сегодня следующий этап это, безусловно, Арктика. Но это дело не сегодняшнего дня. Сегодня главная задача, которая стоит перед странами и компаниями, — возможность создать базу данных и сделать геологоразведочные работы, сделать сейсмику, провести геологоразведочное бурение”, — рассказал Александр Новак, отвечая на вопрос, как новые реалии в нефтегазовой отрасли сказываются на высокоширотных проектах.

«Когда мы говорим про санкции и про цены, надо заглядывать на 15−20 лет вперед, когда будет реальное освоение Арктики”, — считает министр энергетики России.

Что касается падения цен на нефть, то оценивая выгодность или невыгодность развития проектов по нефтедобыче, стоит учитывать систему налогообложения в том или ином государстве, отметил Новак. В России порядка 70% выручки взимается в виде налогов, себестоимость же барреля нефти колеблется от 5 до $15. «На затраты стоит смотреть с точки зрения налогов, — объяснил министр. — Наши затраты абсолютно конкурентоспособны. Мы создаем систему мотивации инвестирования в новые проекты, в арктический шельф, трудноизвлекаемые запасы путем регулирования налогообложения”.

Как рассказал председатель правления «Газпром нефть” Александр Дюков, сегодня санкции не мешают компании вести работы в высоких широтах, добыча наращивается.

Александр Дюков заявил, что даже цена $40−45 за баррель нефти не мешает компании работать в Арктике.

Напомним, согласно программным документам, в частности, Основам государственной политики в Арктике до 2020 года, экономические проекты является локомотивом развития всего региона. Социально-экономическое развитие Севера в данном случае с точки зрения последовательности становится «экономическо-социальным”. «Расширение ресурсной базы Арктической зоны Российской Федерации, способной в значительной степени обеспечить потребности России в углеводородных ресурсах, водных биологических ресурсах и других видах стратегического сырья”, — по документу, первая среди главных целей государственной политики РФ в Арктике.

Источник

Более двух третей россиян (67%) считает, что обладание значительной частью Арктического побережья полезно и выгодно для РФ, в первую очередь потому, что там много полезных ископаемых (38%), сообщает фонд "Общественное мнение".

В том, что владение землями в Арктике бесполезно и не дает стране никаких выгод, уверены лишь 6% россиян. Затруднились ответить 27% участников опроса, проведенного 13-14 июня среди 1500 респондентов в 104 населенных пунктах в 53 субъектах РФ.

Россияне не смогли прийти к единому мнению, должны ли воды Арктики оставаться нейтральными или их следует разделить между прибрежными государствами.

Треть респондентов (35%) считает, что воды должны оставаться нейтральными, поскольку это поможет избежать международных конфликтов, войн (13%), а также потому, что это мировое достояние и этими территориями должны иметь возможность пользоваться разные страны (8%).

Разделить воды Арктики между прибрежными государствами предлагает 23% россиян, полагая, что благодаря этому будет больше порядка и меньше конфликтов (5%).

Освоение Арктики требует значительных средств, однако это важно, и такие расходы оправданы, уверены 50% респондентов. В то же время 26% полагают, что деньги лучше потратить на решение иных задач. Почти столько же (24%) затруднились ответить.

По мнению 68% россиян, добыча полезных ископаемых в Арктике допустима. Противоположного мнения придерживается каждый десятый (10%). Не смогли ответить на вопрос 22% опрошенных.

Недавно была создана Госкомиссия по вопросам развития Арктики. Ее первоочередными задачами россияне считают защиту экологической системы Арктики (46%), развитие Северного морского пути (38%), поддержку и организацию нефтяных и газовых разработок в зоне Арктики (31%).

Не менее важными задачами комиссии, по мнению респондентов, является поддержание и усиление российского военного присутствия в Арктике (29%), развитие регионов, входящих в арктическую зону (28%), поддержка и организация исследований Арктики (27%) и обеспечение сотрудничества России с другими странами, граничащими с Арктикой (24%).

В ходе опроса 37% россиян также признались, что хотели бы побывать в Арктике, 56% — что не хотели бы.

Источник

Комплексный проект развития СМП направлен на решение всех этих задач. "Его нужно будет реализовать и, естественно, наладить эффективную защиту морской среды от загрязнения, повысить надежность транзита с мест добычи, расположенных в арктическом регионе и на континентальном шельфе Российской Федерации", — указал премьер.

Сегодня ежегодно на перевозку грузов северным маршрутом выдается более 600 разрешений. Ежегодный объем грузопотока составляет 4 миллиона тонн. "Потенциал, оцениваемый за период 15 лет, а это сроки реализации комплексного плана, — более 80 миллионов тонн, — подчеркнул вице-премьер Аркадий Дворкович. — То есть в 20 раз возможно увеличение". Таким образом, будет превышен объем перевозок, существовавший во времена СССР. "Вот эта цель должна быть обязательна", — одобрительно сказал Медведев.

По словам Дворковича, вся нормативная база для реализации проекта уже сформирована. Он предусматривает шесть основных составляющих, включая навигационное и гидрографическое обеспечение. Нет и полноценно действующей системы регулирования движения судов и защиты морей от загрязнений. Вопрос о защите морской среды, напомнил он, поднимался еще на саммитах "Большой восьмерки", когда обсуждались вопросы защиты от разливов нефти.

— Полезными вещами когда-то "восьмерка" занималась, в отличие от текущего времени, — сказал на это глава кабинета министров.

Идет работа по техническому обеспечению СМП. "Сейчас в разработке — до конца года будет представлен — проект создания суператомного ледокола мощностью 130 МВт, — рассказал вице-премьер Дмитрий Рогозин. — Он уже будет преодолевать лед более 4 метров". Одновременно идет работа над проектом мелкосидящего ледокола, который необходим, чтобы проводить суда, работающие на "Ямал СПГ".

Источник

В соответствии с протоколом заседания Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Минтранс России образовал рабочую группу «Развитие транспортной системы» Государственной комиссии по вопросам развития Арктики

Утверждены состав и план ее работы на 2015 год.

Для развития Северного морского пути необходимо серийное производство атомных ледоколов.

В ходе совещания Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева с вице-премьерами, Дмитрий Рогозин сообщил, что для развития Северного морского пути необходимо серийное производство атомных ледоколов.

Недавно начато строительство двух первых атомных ледоколов серии. Они будут сданы в 2019 и 2020 годах. Еще один ледокол мощностью 60 мВт уже строится. Его готовность составляет 20%. В 2017 году поступит в эксплуатацию. «То есть, по сути дела, мы успеваем заменить уходящий атомный ледокольный флот», — заявил Дмитрий Рогозин.

Кроме того, также строится дизель-электрический ледокольный флот. По оценкам Заместителя Председателя Правительства РФ для нормальной работы Северного морского пути необходимо построить не менее десяти дизель-электрических ледоколов мощностью 20 МВт.

Все работы по развитию Северного морского пути системно увязаны. Ранее Председатель Правительства РФ утвердил Комплексный проект развития Северного морского пути. Проект предусматривает шесть основных составляющих, в том числе навигационное и гидрографическое обеспечение главной морской трассы российской Арктики. Вся необходимая нормативная база для реализации проекта уже сформирована.

По заявлениям участников совещания в настоящее время выдаётся более 600 разрешений в год на проводку судов по Северному морскому пути. Объём доставляемых грузов составляет порядка 4 млн тонн.

Дмитрий Медведев отметил, что возможности Северного морского пути используются не полностью. «Он должен работать на реализацию наших уникальных транспортно-логистических преимуществ, приносить деньги в бюджет, естественно, и открывать дорогу к запасам полезных ископаемых и в Арктике, и в Сибири, и на Дальнем Востоке, поэтому эта задача исключительно важна», — заявил Председатель Правительства РФ.

Напомним, координация развития арктической зоны России осуществляется в рамках Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. Дмитрий Рогозин является председателем комиссии.

Стенограмма совещания

Министр образования и науки РФ Дмитрий Ливанов провел совещание по вопросу совершенствования системы подготовки кадров для проведения научных исследований в Арктической зоне России и разработке комплекса мер, направленных на обеспечение субъектов Арктической зоны Российской Федерации трудовыми ресурсами в соответствии с потребностью экономики.

Департаментам государственной политики в сфере высшего образования и государственной политики в сфере подготовки рабочих кадров и ДПО совместно с органами исполнительной власти в арктических регионах поручено разработать план по обеспечению кадрами, необходимыми для освоения Арктики.

Для этого необходимо провести количественный и качественный анализ потребностей (перечень профессий и специальностей) России в научных кадрах в арктических регионах, а также проанализировать и соотнести прогноз экономического развития этих регионов с реальной ситуацией по подготовке кадров в области освоения Арктики.

Для более активной работы Минобрнауки в рамка Госкомиссии по вопросам развития Арктики профильные департаменты совместно с представителями ключевых компаний-работодателей создадут подгруппу рабочей группы «Развитие образования и науки» по подготовке кадров.

В заседании приняли участие представители органов исполнительной власти Российской Федерации и субъектов Арктической зоны, бизнес-структур, научных и образовательных учреждений, институтов развития и госкорпораций.

 

 

 

Военная инфраструктура для группировок войск в Арктике будет создана до конца нынешнего года. Об этом сообщил замминистра обороны Дмитрий Булгаков.

По его словам, начавшиеся год назад работы в Заполярье идут планово и выполнены уже на 70 процентов. Так, на острове Котельный для солдат и офицеров построили жилой городок "Звезда" замкнутого цикла. Кроме того, оборудованы позиции для радиорелейных отделений, пунктов наведения авиации, позиции для зенитно-ракетных и радиотехнических подразделений.

Военные не только всерьез и надолго обустраиваются в Арктике, но и занимаются там восстановлением экологически чистой среды. Для сбора на Крайнем Севере мусора Минобороны сформировало специальные подразделения. Девять таких воинских формирований, сообщил Булгаков, отправят за Полярный Круг до 15 июня. Замминистра сказал, что они "выполнят работы по сносу старых и обветшалых зданий и строений, проведут рекультивацию участков местности". А весь собранный в Арктике металлолом, включая бочки из-под различных жидкостей, с помощью специальных машин спрессуют для вывоза на материк, где его затем утилизируют.

Напомним, что еще в прошлом году для мониторинга экологической обстановки в арктической зоне Минобороны решило сформировать специальный региональный центр Северного флота. Эта структура будет, в том числе, контролировать соблюдение российского и международного природоохранного законодательства в местах дислокации военнослужащих.

Кроме того, в оборонном ведомстве составили экологическую "дорожную карту", куда включили все места базирования войск на Крайнем Севере. Согласно этому документу, в течение нескольких лет военные должны привести в надлежащий вид свои арктические гарнизоны — снести там ветхие или разрушенные строения, провести рекультивацию территорий, разобрать завалы, фундаменты, извлечь металлические конструкции и осуществить ряд других мероприятий экологического характера. Одна из задач, которая стоит перед военными, — это вывоз из Арктики металлолома, включая бочки и иные емкости, использовавшиеся для доставки или хранения горюче-смазочных материалов.

В прошлом году солдаты и офицеры Восточного военного округа провели очистку острова Врангеля и района мыса Отто Шмидта — вывезли оттуда мусор и около 10 тонн различных отходов.

Если говорить в целом, то для защиты национальных интересов Росси в Арктике по указанию министра обороны Сергея Шойгу разворачивают полноценную войсковую группировку и создают за Полярным кругом военную инфраструктуру. Решено также восстановить брошенные несколько десятилетий назад аэродромы. Это, в частности, касается Новосибирских островов и Земли Франца-Иосифа. Запланированы аналогичные работы в Тикси, Нарьян-Маре, Алыкеле, Андерме, Анадыре, Рогачево и Нагурской. А вдоль Северного морского пути строятся армейские городки.

Источник

Министр энергетики Российской Федерации Александр Новак провел установочное заседание рабочей группы «Развитие энергетики», созданной при государственной комиссии по вопросам развития Арктики.

Рабочая группа займется решением вопросов, связанных с развитием на территории Арктической зоны Российской Федерации электрогенерирующих и электросетевых объектов, том числе объектов малой энергетики, переходом на местные виды топлива, реализацией крупных инфраструктурных проектов в области добычи и транспортировки углеводородов. Кроме того, перед рабочей группой стоят задачи определения мер государственной поддержки компаниям, осуществляющим деятельность по освоению энергоресурсов в Арктике, обеспечения их судами и морской техникой, стимулирования использования наилучших доступных технологий при реализации шельфовых проектов, а также обеспечения безопасности объектов ТЭК.

Для решения поставленных задач  созданы отраслевые подгруппы под руководством профильных заместителей Министра энергетики Российской Федерации.

Подгруппа по электроэнергетике сконцентрируется на вопросах разработки схем и программ развития электроэнергетики с учетом реализации крупных инвестиционных проектов в Арктической зоне и обеспечением их надежного энергоснабжения.

Работа нефтегазовой подгруппы будет направлена как на решение текущих задач – обеспечения топливом, реализации программ газификации, так и стратегических, направленных на обеспечение устойчивого функционирования существующих и развитие новых проектов добычи углеводородов. В частности, подгруппа займется вопросом снятия административных барьеров для реализации указанных проектов.

В числе основных вопросов угольной подгруппы – меры поддержки для угледобывающих предприятий, работающих в суровых условиях Арктики. Для справки: в 2014 году в Арктической зоне было добыто 12,89 млн т угля.

Вопросы обеспечения безопасности объектов ТЭК в Арктической зоне предполагается рассматривать в рамках существующей межведомственной рабочей группы по противодействию терроризму на объектах ТЭК.

Александр Новак поручил в месячный срок утвердить составы отраслевых подгрупп и планы их работы на 2015 год, а также сформировать перечень приоритетных инфраструктурных проектов в сфере ТЭК и подготовить предложения по возможным мерам их поддержки.

Источник

О ледоколах-лидерах Владимир Путин поговорил с вице-премьером Дмитрием Рогозиным на совещании с членами правительства в Кремле.

"Вы вчера присутствовали при закладке первого серийного атомного ледокола?" — спросил президент.

"На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге вместе с генеральным директором госкорпорации "Росатом" мы приняли участие в торжественной закладке первого серийного ледокола мощностью 600 мегаватт", — подтвердил собеседник.

"У нас сейчас на трассах Северного морского пути работает пять атомных ледоколов, но у них заканчивается ресурс. В частности, после 2021 года только один ледокол может остаться — "50 лет Победы", а остальные должны выводиться в 2017-м и 2018 годах", — сообщил вице-премьер.

"Соответственно, работы были развернуты Балтийским заводом вместе с госкорпорацией "Росатом", с тем чтобы к этому моменту построить новый атомный ледокольный флот, — пояснил Рогозин. — Это новейший ледокол с уникальными техническими особенностями, в частности, с изменяемой осадкой от 8,5 до 10,5 метров. То есть это позволяет этим ледоколам вполне успешно работать на проекте "Ямал СПГ", где нужны мелкосидящие ледоколы".

Головной ледокол будет готов к 2017 году, а тот, который заложили вчера — к 2019 году. "И второй, серийный, к 2020 году должен быть", — рассказал вице-премьер.

"Сами по себе решения о постройке целой серии ледоколов, конечно, крайне эффективны и выгодны, потому что предприятию "Балтзавод" намного проще закупать оборудование, технику, комплектующие, когда речь идет о серии, а не когда каждый корабль у нас является головным", — объяснил Рогозин.

Вице-премьер рассказал и об успешной работе над первым плавучим энергоблоком такой же мощности — 60 мегаватт.

"Уникальная, инновационная продукция, которая имеет большой экспортный потенциал, дает тепло, электроэнергию, он может быть транспортирован туда, где этого не хватает", — пояснил он. Энергоблок будет готов осенью следующего года. На "Балтзаводе" также идет работа по дизельному электрическому ледоколу мощностью 25 мегаватт, добавил чиновник.

"В принципе основные проблемы кооперации решены, на "Балтзаводе" собран хороший, серьезный коллектив конструкторов, рабочих. Собственно говоря, риски только одни — финансирование должно быть стабильное", — заметил Рогозин.

"Серия дешевле, чем головной", — согласился президент.

"Но все равно это достаточно большой объем, по‑моему, 84 миллиарда", — добавил он.

Это два серийных ледокола, уточнил собеседник и обещал докладывать по финансированию.

"Нам нужно было бы в ближайшие полтора года принять решение с учетом дальнейшего вывода старого ледокольного флота о дополнительном строительстве третьего и четвертого серийного ледоколов", — предложил вице-премьер.

Еще Рогозин сообщил о работах по созданию ледокола-лидера в два раза мощнее — от 110 до 130 мегаватт.

"Он уже может проводить караваны, судно может быть дедвейтом не менее 200 тысяч тонн. Причем лед, через который он может проходить, — более 4 метров", — подчеркнул он.

"Фактически оснащение Арктики такими ледоколами позволит нам в любых условиях, в любой ледовой обстановке обеспечивать бесперебойную, круглогодичную реализацию Севморпути", — считает он. А это создает большие конкурентные возможности.

"Все работы по созданию ледокольного флота России, по его возрождению тесно увязаны с нашими планами по обеспечению национальной безопасности в Арктическом регионе, социально-экономическими нашими документами", — заключил вице-премьер.

Источник