Глава Минвостокразвития РФ выступил с докладом на заседании комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики

Moscow, Russia 05 July 2020: building of the state Duma of the Russian Federation, sign translation: state Duma

Глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков принял участие в заседании комитета Государственной думы по развитию Дальнего Востока и Арктики. Одной из ключевых тем в повестке первого заседания комитета в обновленном составе стало обсуждение проекта федерального закона «О федеральном бюджете на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов».

Министр сообщил, что на реализацию госпрограммы развития Арктики предусмотрены 8,1 млрд рублей в 2022 г., 7,5 млрд рублей в 2023 г., 5,9 млрд рублей в 2024 г.

Приоритетные цели госпрограммы: обеспечение доступности и качества жизни жителей АЗРФ, инфраструктурная поддержка новых инвестиционных проектов, привлечение инвестиций в проекты на территории Арктической зоны РФ, реализация социальных программ и проектов.

Также дополнительные средства в рамках иных госпрограмм потребуются на организацию регулярных перевозок по Северному морскому пути, реализацию программ отдыха и оздоровления детей Арктики и господдержки коренных малочисленных народов Севера, а также на возмещение части затрат на создание и модернизацию тепличных комплексов.

Экспертами по Арктике проведена научно-исследовательская работа, позволяющая пересмотреть роль городов в Арктике

Информационно-аналитический центр Государственной комиссии по вопросам развития Арктики совместно с Институтом регионального консалтинга впервые провели детальный анализ всех арктических населенных пунктов России с населением более 500 чел. по 57 показателям, включая размещение медицинских и образовательных организаций, логистической инфраструктуры, близость к лицензионным участкам по добыче полезных ископаемых.

Научно-исследовательская работа проводились в целях исполнения пункта 43 единого плана мероприятий по реализации Основ государственной политики Российской Федерации в Арктике и Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, утвержденного распоряжение Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2021 г. № 996-р, «Разработка перечня и механизмов государственной поддержки развития населенных пунктов, в которых расположены органы и организации, выполняющие функции в области обеспечения национальной безопасности и (или) функции базы для развития геологоразведочных работ и минерально-сырьевых центров, реализации экономических и (или) инфраструктурных проектов в Арктике».

Исследование позволило ответить на вопрос «Зачем нужны арктические города?», в том числе выявить перечень отраслей, которые невозможно вести из-за пределов Арктики. Эта деятельность наиболее наукоемкая, сервисная – требующая близости к производству, к территории.

Основной задачей исследователей был выбор и типология опорных населенных пунктов Арктической зоны Российской Федерации. Для определения функций опорных населенных пунктов был проведен детальный анализ 275 населенных пунктов с численностью населения более 500 человек по 57 критериям, а также дополнительно населенные пункты меньшей численности со знаковыми объектами (крупные склады ГСМ, медицинские учреждения и др.).

Разработчиками исследования выделено три основных группы функций опорных населенных пунктов – обеспечение внешней безопасности, обеспечение внутренней безопасности и обеспечение социально-экономического развития (в свою очередь, здесь выделяется пять подкатегорий: логистика, социально-культурные функции, управление ресурсными компаниями, научные и инновационные услуги, а также размещение уникальных предприятий). Основной критерий – это ориентация деятельности вовне, воздействие населенного пункта на окружающую территорию: как центра инноваций, как логистической базы для соседних месторождений, как центра подготовки кадров и т.д.

Функциональный подход к обоснованию перечня опорных населенных пунктов позволяет оптимизировать систему господдержки через четкую, адресную привязку пакетов мер к определенной категории. Так, например, для транспортно-логистических опорных населенных пунктов предлагается пакет мер, включающий обеспечение безопасной и высококачественной связью, поддержку организации системы мультимодальных перевозок, плановое расширение пропускной способности транспортных узлов за счет дноуглубительных работ, ремонта и строительства дополнительных взлетно-посадочных полос, дополнительных пересадочных узлов и др.

Управленческие и сервисные пункты развития минерально-сырьевых центров могут претендовать на содействие созданию новых организаций высшего и среднего специального образования, содействие размещению экспериментальных площадок и испытательных лабораторий, специализированных центров сбора и обработки данных.

Исследованием предлагается выделить в Арктической зоне Российской Федерации 158 опорных населенных пунктов разных рангов и категорий, включая 4 вахтовых поселка (Сабетта, Варандей, Бованенково и Ямбург); дополнительно предусматривается возможность выделения опорных населенных пунктов по заявительному принципу на основе определенных критериев.

В свою очередь, результаты исследования могут позволить более адресно разрабатывать и применять меры государственной поддержки в отношении опорных населенных пунктов Арктической зоны Российской Федерации.

Аналитическая статья по результатам исследования прилагается: СКАЧАТЬ

Предложения по организации системы мониторинга воздействия судоходства в Арктической зоне Российской Федерации на морских млекопитающих будут представлены в Государственную комиссию по вопросам развития Арктики

23 июня прошло заседание рабочей группы по экологии Государственной комиссии по вопросу развития Арктики под председательством В.А. Панова о воздействии судоходства в акватории Северного морского пути на морских млекопитающих.

К работе были привлечены представители Министерства природы, Министерства по развитию дальнего Востока и Арктики, Министерства транспорта, Росприроднадзора, РАН, ФГУП «Атомфлот», Всемирного фонда дикой природы, Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова.

Открывая совещание Владимир Панов отметил, что развитие Северного морского пути в последние годы имеет высокие темпы. Учитывая перспективы как в плане увеличения грузового и ледокольного флота, так и в принципе увеличение грузопотока к 2024 году при достижении целевого показателя 80 млн тонн, представляется актуальным обсуждение вопроса о воздействии судоходства в акватории Северного морского пути на морских млекопитающих.

В настоящий момент в России существует несколько центров компетенций, которые так или иначе занимаются разработками и практиками методов минимизации воздействия судоходства на морских млекопитающих. Разработанные практики и методики минимизации имеют исключительно локальный характер.

«ЦМИ МГУ реализовал более 50 проектов, направленных на снижение антропогенного воздействия на морских млекопитающих в границах шельфовых акваторий АЗРФ», — заявил исполнительный директор ЦМИ МГУ Николай Шабалин.

Обозначая судоходство как комплекс различных воздействий, которые можно разделить на 4 основных блока: столкновение с крупными китообразными, распугивание морских млекопитающих, разрушение местообитаний и гибель ластоногих на ледовых залежках, акустическое воздействие на млекопитающих, директор программы по сохранению биоразнообразия Всемирного фонда дикой природы Ирина Онуфреня отметила, что необходим системный подход как управленческий, так и навигационный, технологические решения, комплекс мер, направленных на обеспечение безопасности для морских млекопитающих

По информации начальника отдела ФГБУ «Информационно-аналитический центр поддержки заповедного дела» Егора Лыкова, Минприроды как регулятором в области охраны и использования объектов животного мира за последние годы было много сделано. В частности, разработан комплекс мер, направленных на сохранение биологического разнообразия, в том числе на предотвращение гибели объектов животного мира в случае разливов нефти и нефтепродуктов в АЗРФ и определен перечень видов флоры и фауны являющихся индикаторами устойчивого состояния морских экосистем АЗРФ. 

Генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Мустафа Кашка отметил, что инициировано взаимодействие с Мурманским морским биологическим институтом РАН по возобновлению научных экспедиций на судах атомного флота с целью проведения наблюдений и исследований, направленных на предотвращение нанесения вреда популяции морских млекопитающих при осуществлении навигации в Арктике. «Специалисты ММБИ РАН готовы проработать маршруты и рекомендации для движения судов, где возможно воздействие на млекопитающих. Нам важно сохранить уникальную экосистему Арктического региона. Мы рассматриваем вопрос заключения соглашения с одним из центров компетенций, который обеспечит сбор данных. Оптимальной площадкой для реализации такой задачи станут наши атомные ледоколы. Необходимо проработать со специалистами вопрос периодичности мониторинга акватории Северного морского пути и состава участников группы исследователей. Не сомневаемся, что наша инициатива найдет поддержку среди ученых, занимающихся изучением Арктики», — пояснил Мустафа Кашка.

И.о. заместителя директора Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Министерства транспорта Андрей Козлов поддержал инициативу Атомфлота и выразил согласие, что регуляторика судоходства может быть основана на результатах проведенных исследований.

Академик РАН Вячеслав Рожнов отметил необходимость создания регулярной системы мониторинга состояния арктических экосистем, биоразнообразия, в том числе морских млекопитающих, на всем протяжении СМП.Подводя итоги совещания, Владимир Панов резюмировал мнение всех участников совещания о необходимости создания системы непрерывного экологического мониторинга в Арктической зоне Российской Федерации для оценки воздействия судоходства на морских млекопитающих. ЦМИ МГУ и Всемирный фонд дикой природы направят в Государственную комиссию по вопросам развития Арктики предложения по организации системы мониторинга воздействия судоходства в Арктической зоне Российской Федерации на морских млекопитающих, методам оценки нанесенного вреда, мерах, направленных на снижение влияния судоходства в Арктике на морских млекопитающих.

Продолжается подготовка проекта Комплексного плана социально-экономического развития Норильска

27 мая в Норильске прошло очередное совещание по подготовке проекта комплексного плана социально-экономического развития города.

В совещании приняли участие статс-секретарь – заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Павел Волков, Губернатор Красноярского края Александр Усс, Глава города Норильска Дмитрий Карасев, старший вице-президент ПАО «ГМК «Норильский никель» — руководитель Норильского дивизиона, директор Заполярного филиала «Норникеля» Николай Уткин, представители Правительства Красноярского края, администрации города, Информационно-аналитического центра Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и других заинтересованных организаций.

Участники встречи обсудили направления и механизмы реализации мероприятий проекта комплексного плана, а также сроки завершения подготовки документа.

Основой для подготавливаемого комплексного плана являются четырехсторонние соглашения о сотрудничестве в целях социально-экономического развития Норильска до 2024 года и на долгосрочный период до 2035 года, подписанные в Правительстве Российской Федерации 20 февраля этого года и утверждающие первоочередные комплексные меры социально-экономического развития города и перспективные направления развития города до 2035 года с общим объемом финансирования 120 млрд рублей. К первоочередным комплексным мерам относятся мероприятия по реновации жилищного фонда, модернизации коммунальной инфраструктуры, благоустройству территории, развитию социальной сферы и обеспечению безопасности.

В соответствии с поручениями Правительства Российской Федерации документ должен быть разработан и утвержден до конца 2021 года, в связи с чем Минвостокразвития России создало межведомственную Рабочую группу по подготовке проекта Комплексного плана социально-экономического развития муниципального образования город Норильск до 2035 года.

«На сегодняшний день благодаря конструктивному диалогу Минвостокразвития России, Правительства Красноярского края, Администрации города Норильска и компании «Норильский никель» проект комплексного плана социально-экономического развития Норильска практически готов, все проблемные вопросы, возникающие при его подготовке, сняты.

Конечно же, нам важно, чтобы итоговый документ был не формальным, а позволяющим решить задачи по формированию опорных функций Норильска как столицы всей Восточной Арктики, где по-арктически благоустроенные пространства, комфортное жилье, сильные образование и медицина, качественные дороги, где созданы базовые сервисы для освоения новых и эксплуатации действующих пространств и производств, а также где собраны ключевые компетенции в арктических науке и технологиях. В то же время комплексный план должен быть в том числе позволять достигать цели, описанные в федеральных, региональных и муниципальных стратегических документах.

У администрации города и у самих норильчан уже есть прорывной взгляд на будущее города (он описан в Стратегии развития Норильска до 2030 года). Будем стараться использовать этот комплексный план, как возможность прийти к такому будущему», — резюмировал ответственный секретарь межведомственной рабочей группы по подготовке комплексного плана развития Норильска, заместитель директора по вопросам регионального развития Информационно-аналитического центра Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Максим Данькин.

Итоговый проект Комплексного плана социально-экономического развития города Норильска до 2035 года будет сформирован в первой половине июня.

Семь крупных федеральных университетов объединились в научно-образовательный консорциум «Будущее арктической архитектуры и динамика климата»

Научно-образовательный консорциум, образованный в конце 2020 г., объединил семь крупных ВУЗов – «Московский архитектурный институт» (МАРХИ), «Мурманский арктический государственный университет», «Московский финансово-промышленный университет “Синергия”», Уральский государственный архитектурно-художественный университет, «Арктический государственный агротехнологический университет», «Северо-Восточный федеральный университет имени М.К. Аммосова» и «Арктический государственный институт культуры и искусств». Ключевой целью создания специального консорциума стало содействие сохранению имеющейся застройки Арктического региона и развитие будущей городской среды и объектов инфраструктуры. 

Дискуссии о комфорте и удобстве поселенческой среды в Арктической зоне и об адекватном, своевременном ответе на возникающие вызовы (прежде всего, связанные с климатическими изменениями, которые, в частности, проявляются в повышении средней температуры в Арктике и таянии вечной мерзлоты) ведутся долгое время. Одной из задач созданного консорциума является разработка проектов для формирования современной городской среды. 

Результатом работы консорциума будет не только популяризация арктической повестки и образовательная деятельность. Предполагается, что часть собранных проектных решений также войдут в разрабатываемый Стандарт развития городской среды и благоустройства общественных и дворовых пространств арктических городов, разработку которого ведет Информационно-аналитический центр Госкомиссии по вопросам развития Арктики под кураторством Минвостокразвития России и Минстроя России. 

Информационно-аналитический центр Госкомиссии по развитию Арктики совместно с Институтом регионального консалтинга запустили проект в формате аудиоподкаста «Арктические вайбы»

Каждый выпуск подкаста – это интервью с одним из исследователей, изучающим арктическое пространство с разных ракурсов, или теми, кто каждый день работают над тем, чтобы сделать жизнь на этой непростой территории чуть легче и чуть комфортнее.

Проект нацелен на запуск общественной и профессиональной дискуссии о жизни в Арктике, об арктическом строительстве и благоустройстве территорий арктических поселений, об «арктической урбанистике», о социальных аспектах жизни на Севере.

Планируется, что выпуски подкаста будут проводится регулярно в течение 2021 года по несколько выпусков в месяц.

Первый выпуск, который был выпущен 6 мая, содержит интервью с Надеждой Замятиной – экономгеографом, ведущим научным сотрудником географического факультета МГУ и одним из ключевых российских исследователей Арктики.

Подкаст доступен на разных платформах по ссылке: https://band.link/ttADG.

Проведена экспертная сессия «Ключевые проблемы развития среды арктических поселений»

31 марта состоялась экспертная сессия «Ключевые проблемы развития среды арктических поселений», которая проводилась на базе сети Точек кипения АСИ в городах Москва, Полярные Зори и Якутск с параллельным подключением экспертов из других городов со всей России. Мероприятие проводилось в рамках подготовки Стандарта развития городской среды и благоустройства общественных и дворовых пространств арктических городов, работу над которым ведут Минвостокразвития России и Минстрой России. Работу Экспертного совета координирует АНО «Информационно-аналитический центр Государственной комиссии по вопросам развития Арктики» при информационной и технической поддержке АСИ. 

Мероприятие было посвящено проблемам арктических поселений. В первый час экспертной сессии были представлены доклады спикеров-членов экспертного совета, запустивших дискуссию об изучении опыта пилотных проектов: 

  • Николай Алексеев – доцент, заведующий кафедрой «Архитектура и городское строительство» инженерно-технического института СВФУ им. М. К. Аммосова (Якутск) – рассказал о проблемах, с которыми столкнулась проектная команда при работе над мастер-планом Тикси; 
  • Иван Курячий – управляющий партнер проектно-консалтинговой компании «Новая земля», научный сотрудник факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ – описал пул проблем и предложил возможные архитектурно-планировочные решения для арктических поселений, которые были разработаны в процессе создания мастер-плана Чокурдаха;
  • Павел Юдин – руководитель мастерской, старший преподаватель на кафедре Монументально-декоративная живопись МГХПА им С. Г. Строганова – представил проект монументальных решений художественных фасадов Норильска;
  • Никита Асадов – директор по развитию ООО «Архитектурное Бюро Асадова» – запустил дискуссию о необходимости разработки онлайн-библиотеки, объединяющей лучшие международные и российские практики развития городской среды и благоустройства. 

Вторая часть заседания Экспертного совета была посвящена проработке проблемных полей развития городской среды, в рамках которой экспертами были проведены отбор и приоритизация проблем арктических поселений с точки зрения развития городской среды. 

Запись экспертной сессии доступна по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=ih-23s4cbVg

Сформирован Экспертный совет при Минвостокразвития России и Минстрое России по разработке Стандарта развития городской среды и благоустройства общественных и дворовых территорий в арктических поселениях

25 февраля было проведено первое заседание Экспертного совета, сформированного для разработки принципов и подходов, которые лягут в основу разрабатываемого Стандарта развития городской среды и благоустройства общественных и дворовых пространств арктических поселений.

Экспертный совет объединил более 70 специалистов в сфере архитектуры, строительства, благоустройства территорий и ландшафтного проектирования, а также пространственного развития городов, урбанистики, энергетики, в том числе представителей всех регионов России, территории которых входят в состав Арктической зоны. Также для принятия более комплексных решений в экспертное сообщество вошли исследователи Севера и Арктики – эконом-географы, антропологи и специалисты в сфере социальной политики и здравоохранения. 

Координаторами работы Экспертного совета определены АНО «Информационно-аналитический центр Государственной комиссии по вопросам развития Арктики» и ФАУ «Проектная дирекция Минстроя России».

С инициативой создания «арктического стандарта» в конце прошлого года выступили Минвостокразвития России и Минстрой России, которыми создана Рабочая группа и утвержден проект дорожной карты.

Будущий Стандарт определит ключевые принципы и подходы к формированию комфортной городской среды с учетом особых климатических условий и погодных явлений в арктических широтах. Отдельное внимание будет уделяться обозначению новых требований горожан к жилой среде и поиску решений для удовлетворения запроса на насыщенную, комфортную и безопасную городскую среду. 

Существующий унифицированный подход к благоустройству территории, применяемый в средней полосе России, оказывается неподходящим из-за недостаточной проработки вопроса адаптации городской среды к северным погодным условиям и изменению климата. 

Комплексная проработка разных направлений развития городской среды позволит сформировать широкий инструментарий для создания качественных городских пространств, в том числе эффективные управленческие решения.

Также в дополнение к разработанному документу планируется создание цифрового архива – онлайн-платформы, где будут собраны лучшие практики развития городской среды и наиболее эффективные проектные решения.

Работа над Стандартом завершится до конца 2022 г. 

Экономически обоснованный подход станет основой формирования ставок портовых сборов в акватории Северного морского пути

Вопрос об определении экономически обоснованного подхода к формированию стоимости ледокольной проводки и ставок портовых сборов в морских портах в условиях возрастающего грузопотока и увеличение интенсивности судоходства в акватории СМП с учетом необходимости обеспечения равного доступа потребителей к получению соответствующих услуг в рамках поручения Председателя Правительства РФ М.В.Мишустина будет рассматриваться на рабочей группе по вопросам развития Северного морского пути Государственной комиссии по вопросам развития Арктики с привлечением заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, организаций, профильных научно-исследовательских институтов и потребителей услуг. 

Первое совещание прошло под председательством Владимира Панова, заместителя председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, специального представителя Госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики с участием представителей Федеральной антимонопольной службы, ПАО «Новатэк», ПАО «ГМК «Норильский никель», ФГУП «Гидрографическое предприятие», Госкорпорации «Росатом».

По информации Алексея Панфилова, заместителя генерального директора по экономике и финансам ФГУП «Гидрографическое предприятие» объем ремонтных дноуглубительных работ растет ежегодно в связи со строительством новых объектов инфраструктуры СМП.  

Невыполнение в должном объеме этих работ ведет к существенным рискам, связанным с нарушением условий безопасного мореплавания, а также ограничивает доступ грузоотправителей к портам. Единственным источником компенсации расходов на ремонтные дноуглубительные работы являются портовые сборы, которые, согласно позиции ФГУП «Гидрографическое предприятие», должны быть проиндексированы для безубыточного функционирования предприятия.

По информации ФАС, регулятором принимаются только экономически обоснованные тарифные заявки. Кроме того, на принятие решения о согласовании новых тарифов влияет позиция ключевых потребителей услуг — грузоотправителей. 

Геологоразведка может способствовать сокращению сроков реализации инвестпроектов в Арктике.

26 ноября 2020 года состоялось очередное заседание рабочей группы по вопросам развития Северного морского пути под председательством Владимира Панова, заместителя председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, специального представителя Госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики.

В заседании рабочей группы приняли участие представители Минприроды России, Росгеологии, Фонда по развитию Дальнего Востока и Арктики, Госкорпорации «Росатом».

Обсуждалось выполнение Плана развития инфраструктуры Северного морского пути в части разработки и утверждения программы геологического изучения участков недр на территориях Арктической зоны РФ в целях формирования перспективной грузовой базы СМП на период до 2035 года.

СМП становится все более наезженной трассой, это самая оптимальная дорога, по которой может вывозиться грузопоток из Арктики. В настоящее время есть понимание количества якорных реальных инвестиционных проектов в Арктической зоне на ближайшее десятилетие. Есть понятные измеряемые показатели на каком удалении от берега может находиться проект, чтобы он был эффективен.

«Программа геологоразведки должна формироваться исходя комплексных планов развития минерально-сырьевых центров Арктической зоны Российской Федерации, которые целесообразно учесть при подготовке проекта Программы в целях формирования перспективной грузовой базы Северного морского пути на период до 2035 года. Стоит задача оптимизации сроков реализации инвестпроектов. В данном случае геологоразведка один из инструментов достижения этой цели», — отметил Владимир Панов

26 ноября 2020 года состоялось очередное заседание рабочей группы по вопросам развития Северного морского пути под председательством Владимира Панова, заместителя председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики, специального представителя Госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики.

В заседании рабочей группы приняли участие представители Минприроды России, Росгеологии, Фонда по развитию Дальнего Востока и Арктики, Госкорпорации «Росатом».

Обсуждалось выполнение Плана развития инфраструктуры Северного морского пути в части разработки и утверждения программы геологического изучения участков недр на территориях Арктической зоны РФ в целях формирования перспективной грузовой базы СМП на период до 2035 года.

СМП становится все более наезженной трассой, это самая оптимальная дорога, по которой может вывозиться грузопоток из Арктики. В настоящее время есть понимание количества якорных реальных инвестиционных проектов в Арктической зоне на ближайшее десятилетие. Есть понятные измеряемые показатели на каком удалении от берега может находиться проект, чтобы он был эффективен.

«Программа геологоразведки должна формироваться исходя комплексных планов развития минерально-сырьевых центров Арктической зоны Российской Федерации, которые целесообразно учесть при подготовке проекта Программы в целях формирования перспективной грузовой базы Северного морского пути на период до 2035 года. Стоит задача оптимизации сроков реализации инвестпроектов. В данном случае геологоразведка один из инструментов достижения этой цели», — отметил Владимир Панов

Участники совещания высказали общую точку зрения, что программу геологоразведки при выборе перспективных участков необходимо привязывать к тем регионам и объектам, где есть инфраструктура.

Участники совещания высказали общую точку зрения, что программу геологоразведки при выборе перспективных участков необходимо привязывать к тем регионам и объектам, где есть инфраструктура.